为什么斯巴鲁Brz在山路跑不过奥迪A4? 第1页

注意看右上角的键盘侠弹幕，这种键盘侠消失一半，国内玩车界风朗气清。

本人德系车主，前大众，现宝马。看到这个问题，忍不住前来回答。

背景介绍一下，在据说是斯巴鲁自己的赛道上，下山路，弯多，直道短，可以说是为BRZ量身定制的赛道。这台BRZ还是STI版。

综合了下面所有的答案，把他们汇总一下：

1.A4马力和扭矩比BRZ大（A4重了400KG他们不提，换算下来真不知道是谁的推重比高，而且日吹一直强调的宁愿轻10Kg不愿多10马力，而且他们一直强调自吸线性，在弯道发力中比涡轮更好拿捏）

2.BRZ的价格比A4便宜（开始比价格了，问题是你BRZ进口到国内不比A4L便宜多少啊，你主打运动跑车，号称百万级操控，人家推头王A4L个性运动版裸车也不多三十出头，怎么这会开始提价格了？）

3.这是我最开眼界的，居然在土屋身上打主意。他们表示土屋也是六十的人了，或许车技已经退步，开不出BRZ的真实水平。捧土屋的时候是你，飘移第一人，藤原文太原形，山路之王，现在为了继续吹BRZ日系小跑，主动怀疑起了土屋……

4.BRZ原厂车架刚性不行，轮胎细，动力差，要是改装下来，A4就只能吃尾气（原来是这样，那奥迪可真是暗自后怕）

5.BRZ本来就不应该跟A4比，要跟A4比最起码要拿易爆来比（A4挠了挠头，表示这很难办啊，于是打电话给了表哥RS4...）

多的也没空汇总了，总之擂台下逢人遍吹，比赛失利东拉西扯，就是他们了。

如今世道变啦，性能车跑车已经是德系的天下，不断进步的跑车技术也以德系为主，看看日系车还剩什么？当年真要那么牛至于混到今天这惨样？你祖上真的阔过吗？

BRZ只是一辆改装底子不错的平民小跑车，而已。开起来又吵，内饰又渣，用轻量化换操控，配上水平对置发动机。这样的车想不好玩都不行。但是，不是什么值得吹的事，只能说日本厂商另辟蹊径，把真正爱车之人心中的后驱小跑制造了出来，这并不是什么难度很高的事，顶多是造车理念与民间玩车文化相互作用的产物。反观德系，有质感，有动力，也有操控，穿的上西装，下的了赛道。

现在国内汽车文化还属于起步阶段，容易出现非常多的偏激人群，很大一部分就是刚上高中大学的男生，驾照都没有，从网上看的汽车段子学的顺口溜，知道的几个术语，就开始小和尚念经键盘评车。

奥迪推头王？本人宝马车主，说句公道话，奥迪真的推头吗？是的。但是推头一定比甩尾差吗？未必。

操控是一个调教问题，大众系的车受众群体大，在设计的时候必然要考虑到跨度较大群体的驾驶喜好。我观察下来，奥迪和宝马在车辆调教上理念有差异的。奥迪大众习惯注重直线行驶的平稳与轻松，让车主可以傻快。宝马偏向于弯道的灵敏指向，让驾驶者专注驾驶，可这就代表奥迪做不到宝马的特性吗？我看未必。

相反，我觉得，相比于宝马乐于进弯的操控特性，奥迪的“推头”往往让更多的人在高速上开着轻松自在，具体涉及到车辆的设计理念，车辆配重，车身悬架设计，转向手感建立，主销倾角调教等等。

高速上我开大众开奥迪，不用太多修正方向。开宝马则是一直在修正。如果是长途自驾游，我选择奥迪。进山，我选择宝马。

所以说，奥迪的驾驶特点是他想让你感受到的，而不是只能让你感受到的。如果要造一台弯道甩尾的车可以提高公司利润，符合现行趋势，迎合下到中产上到精英日常驾驶喜好，辣么，奥迪会毫不犹豫并且比日系造的更快更好，但是没有这样的事。

奥迪知道你们这些吹子，我造出来了，你们倒是买啊。86、BRZ在售的时候，你们倒是买啊，后来停售了，又在吹了，现在又开始销售了，你们买啊，我的键盘侠们。

作为一个键盘车神，这视频刚一出就有不少朋友发给我了。当时看到这集简介，教主的第一反应就是“全都是幻觉，吓不倒我的”

FR的纯种跑车，山路输给推头王家的B级家轿。开玩笑啊！打开一看还真特么输了...

好吧，既然如此，看来复盘找一下原因（找借口甩锅）是必须的了。其实所有原因汇成一句话就是：“谁马力大谁是爸爸”。

1.动力

2.0t vs 2.0na，动力差距巨大，而且这条山路的发卡弯较少，很多长直线，可以让A4充分发挥动力的优势。而且奥迪家的车子，直线的确都非常BT。

2.轮胎

但是只有直线的优势，弯道巨慢也是不可能赢的。这就要说到第二点了 ，因为有更强大的动力，所以A4可以使用更宽的轮胎，245胎宽 vs 215胎宽，轮胎宽了3号，常跑赛道的朋友应该了解，在动力足够的情况下这是多大的优势。

跑车的低重心，轻量化车身都是在给轮胎减负，但是A4直接用宽胎带来更多的抓地来弥补自身操控的劣势。让brz在弯道也很难追近A4。

3.四驱

因为有足够的动力，所以搭载四驱会使A4出弯更强（一些马力不足的车，两驱反而快的多，比如大名鼎鼎的铃木之王-凯泽西）。

总结：出弯能力强再加上直线能力强，弯道又不明显弱于86，最终胜负也就难免不是这个局面了。当然了，土屋各种修正反打的不亦乐乎，不知道是不是也放了点水...

但是：输赢什么的并不重要！驾驶乐趣才是坠重要的！FR大法好！下周我要开它一周86压压惊！哈哈哈！（强颜欢笑中...）

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可能我们真要陷入被大众奥迪支配的恐惧中了吧...（手动滑稽）

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因为brz太优秀了，日系太牛逼了，各方面都是吊打德系美系法系，不是brz输了，这其实是斯巴鲁给奥迪留一点面子。

大家有没有发现，brz虽然落后，但全程没有被甩开太多，如果车子真的不行，早就被甩开几百米了，但是brz一直跟在后面，咬着a4跑！

这只能说明，brz是在作秀！作一个“我在后面静静地看着你装B”的秀。

为什么要这样？因为奥迪一直在技术、设计、销量等各个方面被斯巴鲁按在地上摩擦，所以这一次奥迪低声下气找斯巴鲁想稍微挽回一点脸面。

正所谓做人留一线日后好相见，斯巴鲁也欣然答应了，但条件就是可以输但是不能被吊打，所以就出现了这一场势均力敌的竞赛，虽然brz输了，但是我们也从这场小小的比赛看到了斯巴鲁作为一个全球重量级大厂的风范与风度，希望小弟奥迪能借这一次小小的“胜利”加快步伐，尽快跻身一线大厂。

所以，那位上次说买brz的客人，你来订车啊。。。别跑。。。。。。

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一些内幕经验，你不如定位于某所专门院校。

然后打出的旗号是，有限招生，我和某位教授很熟。。

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