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为什么几乎看不到跑车上高速? 第1页

  

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高速上见到跑车少的主要原因就跟见到超豪华少的原因一样,本来数量就少。

至于说平时见得多,错觉而已。

不是平时见得多,是平时留意得多。

你一周可能看过的车可能有一万辆次,其中有一千次五菱宏光,一次超跑,一次超豪,你会记得那辆超跑,那辆超豪。

高速上超跑、超豪见得少的原因就是因为

1、你在停车场开几十米的可以看到几十辆车,而高速的开几十公里可能也才看到几十辆同向的车而已。

2、高速有隔离带,对向车辆相对速度又快,超跑又矮,你不太留意得到对向的小车,只会记得对向的大车。

如果你开车喜欢东张西望,坐车不睡觉的喜欢看对向车辆的话,你会经常在高速上看到对向车辆中有超跑。

反对现在最高赞答案说的是“因为车主怕折旧”的原因。

这明显的是因噎废食的理由、车贩子的思维。

如果这样,车主应该把车放在恒温恒湿密封室的房间封存起来。

跑车,超跑(排除限量版车、老爷车),都是拿来开的,并不是拿来供的。

十六年前,很多豪车、超跑都没4S店的。

有多超跑是黄江一刀车两刀车?(在国外买整车,然后切一刀或者两刀,分开运到国内,然后在国内拼装焊接成整车出售)

车况,比公里数更重要。

同公里相关的损耗就是动力系统同行走部分的,比如发动机、变速箱、轮胎、刹车。

跑高速又不是下赛道,以超跑的功率同设计速度,跑个高速就饭后走一走样。

怕里程多?

几百万的车,花钱找人调个里程表就心疼钱了?

如果有人好奇维修保养怎么办?

当然是找我们这样的“山寨”修理厂啊,你撞散了我们都能给你接得好好的,发动机大修都不是个事,维修保养算什么?




https://www.zhihu.com/video/1078946800647409664

当然,有钱人开车的时间未必多

我们有个老板(估计不是我们老板,叫习惯了,应该是是客户,我是跟着领导叫老板的),听说他的小牛曾经就的跑过长途,北京广州上海三地都跑过(为了逼格),后来太辛苦(虽然是司机开的)放弃了。

毕竟跑车舒适度不行,跑长途太辛苦了。

有跑车的主,大概率也有豪车。

后来他跑长途就改坐豪车了,跑车就没法开到外地装逼了。。

后来跑车分别只跑广州-深圳,上海-杭州两地。

如果在外地都市有贵宾的会展,老板自己坐豪车或者飞机过去,跑车用拖车运过去。

短途会亲自开过去,当然是跑高速。

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现在最高赞答案说得对。

嗯,有钱人的钱也不是风刮来的,大多数有钱人不开车,怕车磨损了,他们都是骑自行车的。

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发现那个最高赞答案被删了,但我这个答案就是因为看到那个答案而写的,我现在都不知道怎么改了,大家将就看吧。


user avatar   wang-zhao-yang-20 网友的相关建议: 
      

虽然以知乎的平均水准,MX-5 还算不上跑车,但是人家好歹也算长了跑车的样子。然而我开高速跑长途的确更喜欢我的马自达 6,并且是 15 年车龄的马自达 6。

主要原因是萌小五没有老马六舒服。为了减重,初代萌小五的标配座椅是中空没有填充的,支撑全靠座椅织物弹性。选购了 Recaro 座椅或者买了 ND2 的可以忽略这一条(评论区车友提醒 ND2 除了 GT 也都是布座椅,和 ND1 相比没有变化)。这就导致长途驾驶容易腰酸,这是主要原因。

另外萌小五这种车,动力没多大,精髓就在于弯道的乐趣,买了手动挡再加上换挡的乐趣。然而高速公路又宽又直,一路定速巡航来下来,没什么太多乐趣可言,除非是上班一天累了深夜出门放空自己。

另外还有一些我个人不介意但是可能有人会在意的原因,例如噪音高、悬架硬、坐姿低、油箱小。虽然我觉得排气可以再燥一点,车身支撑可以再硬一点,坐姿可以再战斗一点,油箱……的确可以稍微再大一点。

最后一个原因是和很多人买敞篷车时新奇,买了之后很少使用不同,我是出门能开蓬就开蓬,但是高速开蓬噪音实在是大,感觉浪费了敞篷车的特性,所以索性开硬顶车。

总之和很多人的直观印象不同,跑车上高速是缩小了跑车的乐趣放大了跑车的缺点,不如山路甚至不堵车的城市道路好玩。虽然我开萌小五日常通勤,偶尔也跑长途,但这不代表萌小五是这些“无趣”任务的最佳选择。


user avatar   pang-xiong-mao-42 网友的相关建议: 
      

跑车是个泡妞工具而已,而且巨贵,主要是用于酒吧到宾馆的代步(中间没交警),上高速,不可能的。


user avatar   minami-hien 网友的相关建议: 
      

因为不舒服。

发动机,排气吵死个人,风噪胎噪都不算事了。平时市区开发动机和排气声音不是恒定的,没觉得那么烦,高速2000转巡航,声音又不好听,还吵。跑到120我以为窗户没关好,跟外面刮台风一样的风噪,身后发动机+排气轰隆隆的几个小时能让你烦死。

车身低,容易被小石头弹玻璃,没贴车衣的话发动机盖上,保险杠上全被崩的小黑点。

现在高铁那么方便,坐高铁多好,再长途坐飞机。再说真要跑长途肯定开家里其他车去了,谁开个这玩意,服务区没有98油,路况不熟再在不熟悉的路啊,停车场啊磕个鼻子,拉倒吧。

买跑车干嘛的?外型帅,性能好,操控强,刺激。开高速你在干嘛?低转速巡航。性能?最多开130吧?操控?高速上你还想逮虾户不成?声浪?低转固定频率那哪叫声浪?而且我这车定速巡航都没选装……脚还酸。储物空间其实一个人的话还可以的,大旅行箱没问题。

市区开就好了?对,红绿灯起步可以爽几秒吧,空旷路口转弯可以玩玩吧,闹市区可以炸街吧……

之前有过几次开跑车上高速的情况,第一次是新鲜体验一下,后面几次是开过去给朋友看看,装个X,然后就不想开了。下次真的非要开跑车上高速,我觉得我肯定要戴个降噪耳机,哪怕不放音乐。

豪华GT跑车会不会安静又舒服?比如欧陆,我没开过,等大佬答。


上周又跑了一次,这次戴了降噪耳机,耳机里不放音乐,音响里音乐和导航都放着,轰隆隆的声音没了,音乐和导航播报都能听见,简直完美。

也不存在不安全的情况,降噪耳机只过滤低频声音,喇叭、人声什么的都听得到。


看有答案说油耗问题,这个不太同意,跑车高速油耗不高的,尤其是我这种小跑

这是高速油耗与堵车油耗对比


超跑如牛马也不是很高,毕竟跑高速转速都很低,v12甚至可以不到1000转巡航


user avatar   jin-wan-da-lao-hu-27-44 网友的相关建议: 
      

因为你开着上过高速就会知道。咱们抛开怕哪儿摸哪儿,粪叉子,马丁这些内饰偏舒适的“跑车”,就说牛马吧(其实粪叉子也不舒适)。

除非你炫耀的心里真的很重,这会掩盖你的各种不适。

否则,想象一下半躺在一个板凳上,耳边充满了轰鸣声是个什么感觉。什么优美的声浪,极致的操控快感,半小时之内除非有虚荣心加肾上腺素加持,否则你的任何激情都会消退殆尽,你只剩下了两个感觉:累、吵。

这时候你就会怀念你的大奔,你的A8以及你的埃尔法。

况且高速上你又不能超速,躺起板凳上累得腰疼吵得耳朵疼你也只得120的时速,要是没有虚荣心作祟,你图啥。。。


user avatar   zhang-yue-52-35-42 网友的相关建议: 
      

稍微多说两句。

其实华人在海外,尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前,中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念,因而在欧美,尤其是在北美(USA/Canada)这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好,否认也罢,一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族(race)而非阶级(class).以我们最关心的教育为例:大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准,而不是社会阶层,更不是政治倾向。不管家境如何,只要你是亚裔,那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下,任何一个有智商的人都能够看出来:在美国这个大背景下,在争取自身(个人/族群)权益的过程中,种族的优先级是排在最前面的,其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候,不会让你选你是conservative还是liberal,只会让你选你是“white",“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上,只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下,内部的政治光谱不仅不是问题,反而是优势,一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼,而是通过在不同政治光谱上的发展,成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼,犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻;说左翼,犹太人中的囧叔,主持界传奇larry king,喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量,左手掌控了舆论和传媒的力量,最终让族群取得成功。可见,以族群利益为先,则族内各个政见派系均受益;以政见利益为先,则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢?不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘(一个越来越壮大的华人群体),反而主动地去做出例如:损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益(SCA5),试图不断的分裂族群内部力量(亚裔内部细分法案)等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽,如果不是脑子进了水,那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差,吃枣药丸


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断脊之犬,狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊,不单单是文章内容,更重要的作者身份:美国百人会会长及首个法学院院长?这样的人竟然说出如此粗鄙之语?不过回想一下,这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族,作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族,作为一个贡献了马友友,关颖珊,刘玉玲等杰出人才的种族,为什么美国华人的政治地位如此的低下?为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视?最重要的是,为什么华人,尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指?现在看来,这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因

其实在美国待过一段时间的人都明白,各个族群之间有竞争,有合作,也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个:拥有力量。这个力量可以是经济力量,可以是知识力量,当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击,参与助选的行为我是非常认同的:重要的不是你站在哪一条队,而是展现能够左右选战结果的政治力量,这才是华人赖以发展的基础。相反,任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历,未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”,他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起,新华人一步步向前的大背景下,他就像一头曾经被锁链拴住的幼象,完全没有意识到力量的对比总是会转化的,而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下,旧华人的社会认知,一种貌似平等实则歧视的社会认知,只会进一步地被抛弃,最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年,却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到,而这些分明写的很清楚:The land of the free and the home of the brave.

毕竟,大清都亡了,也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。


user avatar   bao-lai-wang 网友的相关建议: 
      

......你没搞明白, 这个饭局种其实你连主客都不是上, 只是个陪客而已. 因为二把手没叫你, 是副科拉上你的. 或许是看你年轻, 可以活跃下气氛, 或许是让你跑跑腿什么的代劳, 就像你自己说的催菜什么的.

你觉得在座哪个是缺这点钱的呢?

再者, 你以为请人吃饭是容易的事么? 不像学校里那种谁说要请客就一呼百应的那种情况了.

社会上, 特别是国企央企那种地方, 请别人吃饭还得先掂量掂量自己够不够资格吧?

你有资格请二把手和各位领导们吃饭么?

既然没资格, 你抢着买单, 岂不是等于逼着别人认定你有"请他们吃饭"的资格了?

地位比你高的哪个会开心得起来?

更何况, 要是人家瞎揣摩你们之间有什么关系, 领导还能去一个一个澄清?

并且, 下属买单, 除了关系很好, 还有一种可能就是: 领导及其贪小, 让下属买单, 他可以给下属报销. 而他自己买单, 则说明是自己掏钱.


跳槽吧, 这地方你混不上去了.




  

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