华为内部文件强调：「不造车，谁再建言造车干扰公司，调离岗位」，为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？ 第1页

华为不进入整车制造业，至少在任老意识清醒时；

国内乘用车市场，缺少中高端的【车电子器件及其集成能力】，而不缺少【车辆主机】，可以参考Tesla对于Bosch和曾经Mobieye的依赖；那么，华为志在成为国产Bosch就不失为更准确的路线。那么，我国开启这个巨大的“汽车工业国产替代”的TAM，迫切需要“替代进口”的是先进零部件/电子器件？还是整车主机？就一目了然。

当下，华为不仅提供自动驾驶方案、智能座舱的集成方案等，以及连【线控转向、线控刹车、传感器及其基材、电池、通讯、总线系统、ESP等】都在做，及其Partner网络也是围绕这些技术的开发和利用，再者还有大量5G资产所需的车路场景协同效应；那么纵观这个产品体系的组成和变现途径，这是在革Bosch的命，而非革车厂的命。

我国汽车工业的制约问题就是头重脚轻，美日德法几个汽车强国都有自己本国的先进零部件产业，所以这正是我国迫切需要国产替代的方向，而能够覆盖多类先进零部件、电子器件和基础科学研发的企业，华为再合适不过。

而倘若华为进入乘用车制造业，那么所有上述产业链的搭建和研发，将仅能服务于它自己的车辆产线，就如同倘若Bosch造车，那么ABB+Tesla等等一众汽车品牌将割断所有与其强依赖的合作关系。或是反之讲，作为一家头部ICT公司，倘若同时维护着繁重的车辆制造上下游产业链，且产品下线至FCF回流周期动辄几年，那么，庞大的资产负债表就会体现出造车版块和ICT业务版块的严重失衡，公司的资产治理也会充满风险。

如下，听听上汽董事长陈虹是怎么说的，他比各位都更担心华为造车，他担心的是：华为一方面通过自动驾驶系统和器件来控制主机厂上游，一方面自己获取了主机厂每一辆车的workload，进而作为以后自研车辆主机的实测数据基础；他恐惧的是华为变成Tesla，而不是单纯Bosch。所以，在这种背景下，华为更加不会成为一个独立主机厂。

【这段视频来自7月1日，在上汽集团股东大会上，有投资者提问道：上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作；对此，上汽董事长陈虹的直接回复。】

P.S：各位可以关注A股小康股份601127，市值看1500；小康就是给华为做乘用车整车联创的公司，后面华为基本把工业设计+研发全部包了，小康的发展是指数级的。华为提供的智能交互和电机三电管理技术是国内行业领先水平。（小康原本经营惨淡，Y20亏损17亿，倘若没华为，它应该会垮）

是调离岗位，不是开除职务，还不足以说明一切吗？

你以为华为不想造车？

华为不仅想，而且如果想顶住美国的压力继续提高公司份额，造车反而还是个不错的主意。

问题就在于，没人有这个魄力。

谁有魄力，谁就提，提了就调离工作岗位，去华为造车厂任总裁，业务就交给你了。

看得就是长远规划。

华为的"饼"：

• 基于华为昇腾系列AI芯片的MDC智能驾驶计算平台、
• 只需要几百美元的激光雷达、
• 高集成化的电驱系统、
• 比较完善的车联网云功能、
• 高精地图的合作推进、
• 自动驾驶的实际路测

说实话，华为在汽车领域布局的摊子（几乎涵盖智能驾驶领域所有）已经足够大了，主推一体化，完整的汽车解决方案，包括硬件，软件打包出售。现阶段实在没必要花费大精力去造车(参考多家新造车势力的造车周期)，也不是华为的优势所在，把整体的解决方案做好，溢价空间同样不菲。

"甲方爸爸已经放话了：除非你们比华为做的好，否则同等条件下，我们会选择华为。"

不要看现在新能源股票飞起，泡沫不可知。

未来几年自动驾驶领域，竞争加速，

华为入局，所到之处，必然会挤压现有供应商(见下表)的利益。

在每个领域与众多这些厂商竞争，而这些厂商能占据一席之地，说明自身已具备该领域的硬实力，所以华为不见得好打细分领域，优势反倒是提供打包的整体方案。好处是甲方省心，成本也相对会更低，但前提是华为能够排进每个领域的top 3。就目前的量产而言，智能座舱和L2级的辅助驾驶、自动（主）泊车这些应用端都是可以做的。至于AI芯片层面、控制器层面、云平台层面，持观望态度。

榜单排名仅供参考，不代表个人意见。

再来补充，华为提的汽车数字化解决方案：

• 自动驾驶：基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；（对标Nvidia的DRIVE PX 自动驾驶硬件平台，地平线的征程（Matrix）2.0平台）
• 云服务：Octopus，包含自动驾驶数据、训练和仿真三大子服务，覆盖自动驾驶数据、模型、训练、仿真、标注等全生命周期业务；（数据众包公司）
• 智能网联：5G通信和T-BOX及车载网络，车联网；
• 智能互联：人-车-家，主打车载娱乐系统（阿里YunOS、百度CarLife、腾讯MyCar）

华为想打造整个面向汽车的生态系统，目前来看在智能网联的软硬件占据优势（5G通信、V2X是华为的优势）；云服务投入足够多的服务器和软件开发人员也不算难，主要是能推生态，大家都愿意用并且好用；最关键的自动驾驶硬件平台，要满足硬件需车规级要求以及提供足够的计算力，Nvidia、地平线几家在竞争；在智能互联领域，阿里YunOS、百度Carlife以及腾讯MyCar均有与整车企业合作的落地产品。

总之，汽车行业是下一个大变革行业，智能化、网联化、新能源背景下的竞争残酷不已，局虽大，不好走。

我是 @诸葛有鱼 ，从AI角度思考汽车。

这个文件 的语气 看起来就是对外宣传用的。

一般来说，公司文件不会出现这种语言。这种语言是领导在会议上说的，即使记录下来，秘书也不会这么直来直去的记录的。秘书会记：“公司不涉足整车制造领域。”

至于后面的谁再说就调离谁，不可能记录上去的。

数学老师上课提问：“小明，老师问你4+1等于多少呀？”

小明：“等于6-1”

老师一脸懵逼，并问“你为什么这样回答呀？”

小明：“因为年轻人不讲5的（武德）”

老师：“你给我出去！！”

小明起身，并大声说“很快啊！我嗖的一下站起来了，我一个左蹬腿，一个右迈步，出去就出去！”

老师：“你什么意思？”

小明：“传统的数学讲究点到为止，加减乘除，灵活贯通，这是规矩”

老师深吸一口气，尽量平复：“你到底想说啥！”

小明：“4+1等于多少，我说等于6-1，这有错吗？这没错！老师，你在课堂上教死劲，不好用！”

老师眼白已经呼之欲出了！

小明：“老师，100以内的加减法，二百多斤的数学专家都比不过我随口一答，其实4+1还等于7-2的！”

老师放下了课本也放下了粉笔，站直了身体

小明：“你说让我出去，你可不是乱说的，直截了当，嗓门那么大，啊，看来是，有bear来！……”

老师打断了小明：“立马！麻溜！给我出去！”

小明停下了出门的脚步：“老师，你这样来！惩罚！来批评！我一个10岁的小同志，这样好吗？这样不好！”

老师嗓子眼突然冒烟了：“出去！！！！！”

小明关上了教室的门，又扭过来小脑袋“老师，我劝！劝你以后不要搞这种小脾气，啊，小威风！课堂上要以和为贵，咱们不要搞窝里斗！”

按常理人类这一刹那应该呼吸5次了，很显然老师只呼吸了4次，怒了：“你回家给我请家长去！！！”

小明关上了教室门，在楼道里叹气：

“老师你不是年轻人吗？你不讲武德，好自为之！”

老师咬牙一跺脚冲出了教室……

嘻嘻哈哈，教室里传出了杠铃般的笑声～