颗粒捕捉器会不会三年以后爆发问题？ 第1页

家里想添置一台MPV，看中了起亚嘉华，下定决心准备订车了，我忽然想到了颗粒捕捉器这茬事。于是到汽车咨询app的起亚K5凯酷和现代索纳塔车圈，用关键词“颗粒捕捉器”搜索了一下，很容易就发现许多出现颗粒捕捉器堵塞报警的帖子。

嘉华的发动机和凯酷、索纳塔高配一样，都是2.0T G4NN发动机，排气系统也是一样的。为了验证，我通过业务关系联系到起亚研究所，答复是嘉华也有颗粒捕捉器。如果车主经常低速行驶，建议每2个月进行一次再生操作。所谓再生操作和探岳一样：把车开到80km/h，然后松油滑行；再踩到80km/h，再松油滑行，持续2km/h即可。对于再生操作，不知道大家怎么想，我是无法接受。

1 颗粒捕捉器是个啥？

颗粒捕捉器是为了应付国6B排放的产物。

国6B相较国6A排放要求，PM（颗粒物质量）从4.5mg/km下降到3.0mg/km。大部分涡轮增压直喷车型都无法直接达标，所以在排气管道上增加了一个颗粒物过滤器，也就是GPF（汽油颗粒物捕捉器），简称颗粒捕捉器。这玩意大概有3种布置方式，见下图：

下面是颗粒捕捉器的实物图和原理图

这玩意实际上类似一个滤网，将发动机排气中的颗粒物收集在颗粒捕捉器中，从而达到【暂时】降低颗粒物排放的目的。

2.颗粒捕捉器会造成什么后果

发动机排气的压力和温度，实际上都是燃油的能量。理想的情况是排气

压力与大气压相同，排气温度与环境温度相同，让尽量多的能量用来驱动曲轴旋转，而不是克服排气阻力。

颗粒捕捉器会大幅提高发动机背压，据说颗粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍！活塞在排气阶段的上升就需要克服更大的阻力，导致发动机热效率下降，油耗升高。

没错，安装颗粒捕捉器的目的是达标排放、是环保，但代价是油耗升高。我感觉有点不对。

3.哪些车安装了颗粒捕捉器

几乎所有的涡轮增压车型都有颗粒捕捉器。

本田L15B 1.5T，都说动力强又省油，有颗粒捕捉器；

现代起亚CVVD技术的1.5T，也有颗粒捕捉器；

通用系有、宝马、奔驰、保时捷有，法拉利、兰博基尼都有。

4.颗粒捕捉器再生是什么操作

是滤网就会堵塞，汽车上的空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯都会堵塞，最终都要更换。

颗粒捕捉器当然也会堵塞，但堵塞颗粒捕捉器堵塞可分为暂时性堵塞和永久性堵塞。

堵塞颗粒捕捉器的主要有两种物质：含碳化合物和灰分。

含碳化合物来自于未完全燃烧的汽油。灰分同样来自于汽油，当然还有机油，总归会有一些机油会漏到燃烧室烧掉，只不过某些发动机漏量偏大。

其中含碳化合物是可以重新燃烧掉的，只要氧量充足、排气温度大于500℃，就可以烧掉大部分堵塞颗粒捕捉器的积碳，重新把它们排放到大气中去。所以，我前面称其为“暂时”解决排放颗粒物问题。

灰分是烧不掉的，灰分会永久性堵塞颗粒捕捉器，最终导致颗粒捕捉器阻力过大，需要更换，材料费+人工费加一起可不少钱。

颗粒捕捉器的再生操作就是指提高排气温度、提高排气氧量，烧掉堵塞颗粒捕捉器的含碳化合物。这个操作可以由车主来完成，比如上面提到的80km/h操作；也可以在4S店车间完成，挂入空挡，猛踩油门，称为原地再生。下面有一张据说是某车型在4S店原地再生的图片，由于排气温度高，可以看到排气管都烧红了。所以探岳对于颗粒捕捉器升级方案中就需要在排气管周围增加隔热防护。

简而言之，就是多烧油，靠提高排气温度来再生颗粒捕捉器。

5.能否彻底解决

刚开始，我曾经想过买到车后，找个排气改装店，把颗粒捕捉器拆掉。但是，

这样做面临3个问题：

1. 发动机可能会发故障报警，然后限制动力输出。颗粒捕捉器通常在进出口各有1个压力传感器，控制器通过进出口差压来判断颗粒捕捉器的堵塞程度。如果仅仅是切除颗粒捕捉器，但不同步改造压力测点或ECU控制逻辑的话，大概率要报故障灯，控制器认为测点损坏或者颗粒捕捉器损坏，然后限制动力输出。
2. 会失去整车保修。比如我准备购买的嘉华，厂家提供5年保修，但如果我私自对排气系统进行改造，基本等于失去保修了。
3. 违反汽车改装的法规。
4. 可能会影响验车。虽然目前车检所没有这么先进的设备能区别对待不同排放标准的车型，但不排除这6年当中车检中心花大钱去买一套新设备回来呀。

思来想去，我认为这么做是不对的。

但是，我在论坛上依然发现有一些“不法车主”拆除了颗粒捕捉器，虽然车辆的油耗低了、动力强了、也不需要再生了，但是地球的环境受到了破坏呀，人类未来的都让这些人毁了。所以对于拆除颗粒捕捉器这种事，我是持强烈反对态度的，也希望各位有颗粒捕捉器的车主把人类命运摆在第一位，不要为了节省自己的钱和时间而去拆颗粒捕捉器。

6.结语

我认为颗粒捕捉器的再生操作是避免不了的，早晚也是要更换的。但目前各个厂家对这玩意都是避而不谈，比如我刚在之家网站搜到了一篇关于嘉华提车后就出现堵塞的帖子，下午再看就发现帖子已经被删除了。

探岳的升级处理方案，其实就是掩耳盗铃：探岳的ECU程序中，颗粒捕捉器堵塞共分成5级，原来是到2级就报警，提示驾驶员进行再生操作。升级后是到3级报警，2级时悄悄提高排气温度来进行再生。反正油耗飙升是必须的。

最后，给大家截2个图乐呵乐呵。