北京这座城市的城市规划有什么不当之处？ 第1页

北京的城市规划早就是一个错综复杂的死循环了，甚至已经都不知道什么是因，什么是果了。

以天安门为中心辐射状建设城市、横空出世没有原始规划的13号线、北城东西向通道的残缺。。。

但是我个人最不解的是一个广泛存在的问题，即北京的交通对于铁路和高架桥的衔接问题，因为高架桥和铁路线而导致在城市区域里的大量断头路。

一个G7+13号线/京张铁路线，把西二旗/上地和安宁庄/清河隔离成了两个世界，纵向小十公里的空间就只有3个桥洞可以东西向同行，导致不论哪个方向来的车都是最终汇集到到这三个桥洞的东西道路上。

G6也是一样，对东西向交通的隔离非常严重，这导航此刻看着还是绿的，早晚时段这个掉头没五六个红绿灯根本掉不过去；而且这个G6的收费站还非得放在五环里。

13号线西二旗-回龙观段，几乎就是铁路又把南北交通，你以为能过来，实际上只有高速和一个地洞可以走。

北京西站丰台方向，除了三环和四环的快速通道，不知道这里南北向的通行怎么走。。。全部都是断头路。

东边的朝阳站，除了蓝色的地洞外，其它上下全部是断头路，感觉都已经影响地块开发了。

著名的海淀昌平交通黑三角

一个在百度上班的人，如果住在途中的龙兴园西区，那么他这2.8km是这样的；方案1是直接跑到北清路去兜圈子，方案3是去华北电力大学那里掉头。

最后也就是最重要的，二环路。环状交通路网没有问题，有问题的是这个环状没有办法穿插直线通行，从市区最里东西穿行，南北穿行，只有绕二环，要不你就去各种内大街等红灯去。

相比于上海，上海之所以在一线城市里交通状况相对理想，这个和整个路网最中央的节点——延安东路高架，功不可没。如果没有这个节点的话，所有车辆绕内环分流，内环的上下节点就会瘫痪，参考北京二环路。上海的这个中心节点，当初也是下了血本搞得。

既然这么多赞，那就多扯几个。

北城的东西向交通不用说了，五环六环之间，18km纵深的区域，没有快速通道你敢不敢信？这里边包含着奥林匹克公园、西三旗、回龙观、立水桥、天通苑、北七家等超大密度的居住区；而这些居住区西侧就是上地、西二旗、航天城等密度又超大的产业园区，东侧是京承高速、京平高速出京要道。怎么走？绕五环，堵死；绕六环，太远了；北清路，那是一条双向两车道的S级别公路，定泗路更是连路灯都没有的单车道公路。

至于北清路和北五环之间都是什么，感兴趣的朋友可以去走走那几条小路，还能看到黄土高坡呢。

我一直有一个想法，为什么现在终点为京承高速的京平高速，不能继续向西延，穿过天通苑、立水桥、霍营、西二旗等区域，与G6/G7连通呢？

北五环，箭亭桥。这是一条国际知名的高速断头路的终点，编号可是G7，G字号的高速。

因为断头，使得除了极少数去往月泉路方向的车辆可能直行外，其它全部都是东西上五环，那么问题来了，在东西分流之前，刚并完的4车道全部挤到一个两车道去并线，并完再左右分流，这是什么惊为天人的逻辑。

北五环，肖家河桥。高峰时段，肖家河桥是衔接海淀商务区向西北方向住宅区域的重要交通节点，然后，在最关键的上五环的入口，所有车道全部汇集到一个单车道的匝道，随后在分流向东西方向，最右边一条车道堵了，慢慢后边3条车道全部堵住。

北二环，安定门桥。东向南为什么不能左转？

北三环，安贞桥。为什么东向南又不让左转。。。

东三环，国贸桥，这都快成了网红桥了，配上夜景非常具有一种对称美。但是，对称的前提应该是，4*4个方向的车流密度应该是对等的，但很明显不是，我没有很权威地资料，但是从这么多年走这个桥来看，第一和第四个环的车流不论白天还是晚上，都要高于另外两个。

但是可以理解在这么重要的位置，处于美观的考虑以及不能对周围地块产生影响，这样也OK了。

可以看一个正向的例子，北三环的马甸桥。也是一个高度对称的四向互通，但是考虑到大量的车流会从三环去往G6，直接从三环主路引出了匝道，并且直接通向G6主路还不是辅路，不然的话这个桥的第四环会雪崩。

以及北京的交通建设与规划中，也许是因为一些客观要求的原因，几乎是没有隧道的元素参与。六环里的核心区域，能想到的唯一一个正经的隧道就是大屯路的那个，是为了避开奥体公园上方的景观，其它的基本想不到，不考虑那种小的几百米的下沉地洞不算，也没看到过。

天上走不起，地下走不动，无米之炊啊。

@八号线不通不改名 既然你删我评论，那么我就好好写一写你的谬论吧

我直呼好家伙，敌国还没攻入我国，二环居民首先提出保留故宫是错误的。

根据他的理论，1故宫占用了黄金地段导致8号线绕行；2故宫的存在导致南北向主干道的缺失

对此我只能说：都是放友善度！

1.关于地铁选线，首要考虑的是线位建成后的客流。请问如果8号线直接下穿故宫，能在故宫里面设站么？结果就是浪费了一条横穿市区的南北向地铁。向西，你敢下穿中南海？所以向东是正确选线。根本不存在所谓故宫导致8号线改线。

也请你搞清楚，是故宫大，还是你8号线大。什么叫国家名片，什么叫国家地标，是先有的故宫才有你皇城根下的子民。而不是你在二环内生活，故宫恰好建在你家附近。主次关系大错特错！

2.北京所缺失的市区南北中轴。你以巴黎为例，并拿香榭丽舍大道举例

那么你知道么，香榭丽舍大道其实有两端走的地道形式

这样的下穿地道方案我国又不是没有

光上海就有外滩地道

但是，故宫下面建设地道，我相信任何一个双商在线的国民都不会同意的。

那么，为什么你认为北京缺少南北向中轴线呢？

这时你提出了帝都是单中心问题。这点没有错，但是你接着就马上说魔都是多中心城市。很显然这就是被各类经济和自媒体洗脑了。

本魔都人可以很明确的告诉你，魔都高峰期交通也只是比帝都好那么一点，该堵一样堵，多中心翻过来说就是全市全面拥堵，没有什么地方不是黄色红色拥堵状态。地铁地面不光进城拥堵，出城方向也有一定程度的拥堵。你所羡慕的，无非是因为你没遇到过。

最后我再把最初的评论写给你

纽约在曼哈顿建中央公园，为了环境牺牲交通，称赞

我国在北京保留故宫，为了文物牺牲交通，该拆

八国联军竟是你自己

回龙观+天通苑，合称太阳系最大睡城。