为什么现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用？ 第1页

你的驾驶历程证明你是一个敢于使用车厂给你动力的人，但是并不是所有人都和你一样。我开车并不激进，但是也很果断，超车和提速并道的时候也经常高转速地板油，自己1.5T冠道，高速上超车经常用到4000以上的转速，动力很够，粤北山区，上坡满载，没有我超不过的车，油门一踩，车速就起来了。

我还有两个个朋友，有2.0T GLC高功率版的，有2.0L RAV4的，我问他们会用3000以上的转速吗？他们说基本很少上3000转，这两个朋友都跟我不同的情况下表示过车没力的感觉，我也不遗余力告诉他们先把车开到极限再说，你都没干过5000转，怎么知道你车没力，车厂给了你7000，甚至8000的表底，你一半都没用到，他们纷纷表示，没必要，没必要，然后又说车没力，这就是大量国人用车的现状。我最后总结了一下，他们也表示认同，那就是他们要的是速度和从容都要有，这样的要求差不多就是，他们就是要2000转，就能开140的动力，这样才够力气，这样发动机才不响，才够从容，3.0TV6的发动机应该能实现，至于2000转以上能干嘛？并不重要，反正2000转干不到140，就是没力。

这还不是最极端的，最极端的例子如下，前阵子我叫了一个顺风车，司机是一个驾龄十一年的老哥（本人已经驾龄12年，今年30，开过很多车型，自己买过两台车了），已经微微秃顶，目测40岁，车是一台2013年的日产阳光，1.4L排量，表底是7000转，里程12万。

从珠海到广州，老哥在气温36℃的天，空调只开1档，车上共四个人，热的不行，冒了一身汗，我跟老哥说空调开二档吧，老哥说不行，车没力气，还没上高速，我看老哥驾驶温柔的一匹，我说大哥你踩多一点油门，上3000转就有力气了。大哥说我这车是CVT变速箱，转速上不去3000的，不能那么高转速。我说大哥，你高速上开120，你这车能转速低于3000？大哥说我高速上120的速度，就是2100转。

然后我就在崩溃的状态下坐了大哥的车三个小时，高速上大哥全程速度没超过90（限速120的高速路），转速没超过2200，空调一档，我热的出了两身汗。要怎样才能让这样的老哥理解高速上转速高一些，让发动机保持动力能更安全，更省油，且对发动机好呢？要怎么才能让这样的人明白CVT变速箱其实可以上3000转呢？毕竟载四个人在高速上1.4L发动机2000的转速后不再踩油门真的很不安全，根据我不精确计算，大哥平路从60的速度加速到90花了应该有20秒…而且还是在最左侧车道，被无数台五菱宏光，长安之星从右侧超车………这是珠三角平原地区，到了山区高速大哥这开法上坡可能50都吃力。这样的司机一大把，你说2.0L够用吗？肯定要3.0T啊，毕竟只用厂家给你动力的百分之三十啊。

我个人会说2.0L自吸动力不够用。

但“普遍”说2.0L自吸动力不够用的人，我推测大部分驾驶水平不行。

我的观点就是:地板油加速，你认为车辆加速性能达不到你的预期，那就是动力不够用了。

我经常跑国道，国道上最常见的情况就是大货车堵路。油门到底、借道超大货时，2.0L(最大150〰️160马力)的车型，还是差那么点意思。国道路况可以看下面视频:

高速公路上，需要加速到140km/h超车时，2.0L的表现也不让我满意。

其他路况，2.0L足够了。

连地板油都不踩，就说动力不够，我只能呵呵了。

高速一免费就知道了，一个个时速开个100，都开的战战兢兢的，油门也控不住，时不时要闪个刹车灯控制车速。遇到个龙门架甭管他是不是限速，一脚刹车就闷下去，就只见前面一排刹车灯，害的我也得跟着刹车，一看速度，都快到60了，我是一头汗得盯着点后视镜，还得看着前面的车距。这是高速公路啊，100-120的限速啊，你那点速度连限速都没到啊。不然怎么叫“高速”公路，您要安全，要开80以下的限速，去国道啊，那边车又慢，又安全。非要上“高速”干嘛。然后呢不一会就能看见前面堵了一排长龙，然后就是频繁亮刹车灯那些低速车被追尾了。一个个车都挺高档的，就是不敢踩油门跑到限速。这种普遍的驾驭能力，有什么资格说动力？

我是坐过一个老司机的老猎豹，他在山路超越了所有的车，游走在猎豹的极限上。他用尽了这辆老猎豹的所有动力，然后一边超车一边说，这车动力真差。我倒是相信他说的，这个猎豹动力是真差的。

但是自己的车油门都没踩到底过的，在自己的驾驭范围内连自己的车动力都没压榨完，是真没资格说车动力不行的。

众所周知汽车发动机一旦超过两千转就会产生不可逆的损伤，油耗会高的离谱，车辆寿命大打折扣。

那么两千转有多少动力呢？

随便找了个自吸的外特性曲线：

对比的是丰田新老2.5自吸，2.0的M20C找不到，但可以凑和看个趋势。

如图所示大约6600转爆出峰值功率，此时的扭矩刚好和2000转附近相当。那么易得2000转约有2000/6600也就是30%的峰值功率。

家用2.0自吸功率最大的M20C也就是凯美瑞的2.0，峰值功率178马力，30%就是53马力。

注意这是2000转的最大功率，前提是你得气门全开，也就是地板油。但油门怎么可以踩到底呢，油门踩过一半非常毁车！轻则噪音巨大备受吐槽，重则直接爆缸，所以油门不可以踩过一半！

这样如果pedal map标定线性的话，2000转半油门就只有53/2也就是20多马力了。

这么一看确实不够用。

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时代在进步，而有些人的观念还在原地踏步。

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30年前觉得一月吃顿肉，就满足了

20年前觉得一周吃一顿肉就满足了

10年前觉得肉可以想吃就吃就满足了

现在我不仅仅要求吃猪肉了，我要吃牛羊肉

人民生活水平提高自然而然享受更高品质的生活，对于动力的要求也是如此，我们不仅需要能拉得动，还想要拉的轻松，拉得从容！

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够用是什么标准？

1吨的面包车再拉1吨也就是适配了1.5自吸，不够用也只能够用，毕竟是生产工具，感受不是最重要的，能挣钱才是。

但是对于私家车来说，它的价值是提供高品质的出行（不然你可以选择坐三蹦子），举一个极端的案例，宾利品牌旗下再小的车型也用的是V8，早已脱离够不够用的范畴，大排量大马力大后备扭矩发动机有一个什么好处？

遇到一个上坡的话，小马力发动机可能要触发多级降档，多次降档之后，才能获得轮上扭矩，就是“让人难堪”的动力，从容不迫的大V8，可以直接启用当前挡位的发动机后备扭矩直接提升轮上扭矩，让坡儿不成障碍。

够用是一个很范儿的概念，只是中国人民到了一个大多人觉得一个2.0 拉1.5吨不够用的时代。

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杜嘉班纳是个奢侈品

不需要走大众流行路线

只需要有一定数量的基本盘足以

他们应该是认准了他们的基本盘会因为这个操作更忠诚吧

至于对不对，其实别人说了没用，那些这两年还在买杜嘉班纳的人才能决定

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  touchfat-65 网友的相关建议: 
      

有的人明明是“吃地沟油的命，却操着美国白宫的心”岂不更可怕？

美国原驻华大使洪博培在中国积极推销美国制度，中国就有许多人是他的信徒。当年，就有一帮人跑到王府井，准备复制阿拉伯之春，洪大使、西方媒体早早跑去站街助威。这些人没有得手而已，如果得手，就是香港的曱甴，就是美国全程操纵的乌克兰反对派，香港、乌克兰被祸害的还小吗？

洪博培在竞选总统电视辩论时说，为了重振美国经济，要借助中国亲美网民扳倒中国（经济）。

现在，许多人感受不到当年亲美网民们的疯狂，我仅仅在天涯辟一下谣言，就能被人疯狂的咒骂。

造谣者秦火火已经猖狂到叫嚣要“谣翻中国”。秦火火造了数千谣言，在当年众多热点事件中，推波助澜，甚至是起到重大作用。而秦火火的谣言就得到一干公知的鼎力转发，比如PK薛，现在侮辱烈士被抓的罗昌平等。秦火火是谣言的生产者，一干公知是谣言的批发者，公知通过转发、求证、评论等方式将谣言批发出去。和秦火火打的火热的公知，无论是当年，还是现在，都是大腕。

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有人说，这些公知是“不小心”误转发了秦火火的谣言。这种可能有吗？有，概率相当于你每次买一注大乐透，连续5次中了一等奖的概率。

2010年，微博的用户已达6000多万。秦火火造谣一段时间后，ID自杀，再重新起用新ID，而这些拥有数百万粉丝的公知大腕，从6000多万微博用户中，精准关注一个寂寂无名的新ID，这种可能性有多大？

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  vincent-lk 网友的相关建议: 
      

有些答主是看着孩子，有些答主是看着狗。

口里说着的是以人为本，心里想着的是管你爱不爱狗都得死。

狗咬没咬过人，和孩子的心情有什么冲突吗？

它真要咬过人，是要处决了，难道就一定要当着孩子的面去处理吗？

趁着孩子睡了，让狗贩子拿走狗，跟孩子说狗丢了，给你再买一只，不比这样当着她面10块钱卖掉狗好？

狗咬人是不经过脑子的，人咬人好像也不经过。

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