日系车为什么大多用自吸？是日系涡轮技术不行吗？ 第1页

首先，要回答这个问题之前，必须先将这个问题拆开来看：首先是涡轮增压技术的高低问题，其次才是车厂应用这项技术的取向问题。

首先，涡轮增压器这个零部件来源的技术水平如何，目前全世界的涡轮增压器品牌较为常见的有五个：其中，Garrett盖瑞特和BorgWarner博格华纳两家是美国公司，MHI三菱重工和IHI石川島播磨，过去欧洲还勉强叫得出名的KKK（Kühnle Kopp & Kausch AG），1998年已经被博格华纳收购。所有关于涡轮增压技术的核心科技是掌握在这几家公司手上，而非普通车友以为的掌握在汽车厂手中，汽车厂自己不研究涡轮，只是提出需求，涡轮厂商则是研发问题的技术并提出解决方案，他们只是采购和使用角色。从这一点看，美国人和日本人可以说是具有垄断优势存在的，从1962年在汽油机上首次量产化使用涡轮增压的是使用Garrett盖瑞特的涡轮增压器。而目前大部分高性能车型的涡轮增压引擎、赛车等大多会使用Garrett和日本IHI涡轮增压系统，民用车则多为博格华纳和三菱重工的涡轮。

其次是应用问题，这里完全是由环保排放要求为主、市场需求为辅决定的，绝非所谓的“由技术水平高低”决定的，任何一家能叫得出名字且不是靠电动车起家的车厂，都有能力研制自然吸气、涡轮增压、机械增压等各种进气形式的引擎，毕竟人家都是数十上百年这么走过来，包括笔者在内的、或者今天仍能看到这堆文字的所有人还是个胚胎的时候，人家已经在玩涡轮了，日系各大车厂在涡轮技术应用方面，都曾经在八九十年代得到过广泛应用，而且在民用车和高性能车型领域将欧系甚至美系远远抛在后面，但是，当时涡轮增压引擎的包装跟今天完全不同，当年的涡轮是高性能的代名词，但今天的涡轮增压则被包装为小排量解决方案，两种完全不同的研发思路下，自然吸气在“卖车参数”上确实没有同排量或者稍低排量的数据好看。不过，笔者手头同时有1.6T和1.6自吸引擎，但180匹对比125匹，推重比更好的125匹的自吸引擎反而更好开。

题主的问题言辞中带有较为明显的“欧日硝烟味”，无他，对于汽车发展史的无知往往便会带上有色眼镜看待“今时今日所见就当成是客观现实了”也就可以理解了。