蔚来诉刘越案索赔超500万并要求公开道歉案判决，给商业媒体及自媒体人哪些提示？ 第1页

两个字：“活该”

传统车评人的发展套路有四步：

第一步， 本身就认识某些汽车品牌的公关公司负责人，知道哪些汽车品牌在用哪个公关公司。

第二步，通过某种方式积累粉丝和流量，甚至可以通过花钱来解决流量和粉丝问题。 所以，你会看到某些车评人的抖音粉丝很多，但点赞很少；或者微信公众号的阅读量很大，评论却看着很假。

第三步，在网上大量发布某些品牌的负面新闻，并找到该品牌的公关公司商讨合作问题（伸手要钱）。 当年CR-V闹机油增多的时候，我一个干车评人的朋友就大量发布关于本田的节目，还到处打听东风本田是用哪家公关公司。 结果半年以后，我的这位朋友成功抱上了本田这根大腿，从此再也没有发布过关于本田的负面内容。

第四步，在公关小姐姐的要求下，发布该品牌的“广告作品”，赚取高额广告费。 2018年的时候，仅发布一篇软文就可以问汽车厂商要1万元的费用，赚钱赚到笑啊。

回到主题，来看看去年10月份蔚来公司法务和刘越的聊天记录：

从聊天记录来看，去年的刘越信心满满，号称手里的证据比蔚来的还要多，还到处宣传自己催着原告赶紧上庭。

现在来看，刘越其实是在走传统车评人的套路，只是死在了第三步，踢到了钉子。

蔚来也好，特斯拉也好，他们的宣传职能很大一部分都给了车主们，因为只有车主才具备话语权。无论销量是多少，只有车主们说这车好，那才是真的好。所以蔚来这样的公司根本不屌这些蝼蚁一般的自媒体，如果有出头鸟，拿枪打掉就是了。

自媒体靠忽悠过日子的模式到头了，各个汽车品牌也意识到了这点。所以，传统自媒体朋友们，别再坐进车里往自己脑袋和膝盖上比划拳头了，踏踏实实的去做些有创意、有意义的内容吧！

9月18日更新：

好多知友不知道刘越和蔚来发生了什么，我这里有个两个链接，按照顺序点开看看吧：