二战时期，自行火炮为什么叫“突击炮”？ 第1页

因为你问题是错的，所以随便你想怎么说就怎么说。

给 @蒋梦珊 补充一点吧。

@蒋梦珊 君在自己的回答里半开玩笑的说苏联在自行火炮上“走了一段（有炮塔自行火炮的）弯路”，现在看来，以KV-2、T-26为代表的部分有炮塔“自行火炮”，炮塔过于高大导致目标明显，且装填缓慢，似乎确实不是自行火炮的最佳选择。然而，苏联在KV-2到无炮塔自行火炮的这一段历史时间内，曾经策划过一些相当有意思的有炮塔自行火炮，这些设计在德国和英美都能找到亲戚，假以时日，他们未必不能在战场上大放异彩。

让我们先把历史的时针拨回1940年，此时苏军根据海量砖家114154次计算，得出结论“基于52-k高射炮发展而来的火炮具有优秀的反甲能力”。藉此，几乎是最早的有炮塔自行火炮——A-46出场了。该自行反坦克炮与他的后辈最大的不同在于它并没有直接采用T-34的底盘，而是将火炮装在由T-34底盘改造而来的AT-42火炮牵引车上。

苏联工程师计划将火炮设备直接安装在AT-42的运输部分。这种设计也能在德国找到它的亲戚——由Sd.Kfz.8衍生而来的Sd.Kfz.8/1自行反坦克炮。

倘若这款车造出来，那是真的有意思了：敞开战斗室、多成员、快速装填，这款自动火炮历史上不清楚怎么样，但在安东星绝逼成为和德系88卡一样的苏系毒瘤车（迫真）

然而这款“苏维埃85卡”的结局却颇为悲催和豹孝：由于AT-42火炮牵引车最终连个样车都没造出来就凉凉了，“85卡”A-46先森也跟着没了下文。

随着苏联卫国战争的爆发和进行，1942年初，苏联设计师重新提出要搞一个装备有360度炮塔、使用T-34底盘的突击炮。最终他们整活出了两个方案，呈送至GAU KA后分别被命名为U-20和U-20-II。

U-20方案采用大幅度修改的M-30 122mm榴弹炮或U-10 85mm野战炮，后者是前者的炮架与52-k火炮本体的结合。炮塔装甲不算厚，正面45mm，侧面20mm，为了容纳下火炮的后坐行程，炮塔顶部和后部都是敞开的。该车车高2.79m。

与之相比，U-20-II方案就比较有意思了：该方案要求最大限度的利用已经大规模生产武器系统，对现有设备做最小幅度的修改，于是乎苏联设计师的操作就比较简单粗暴了——他们直接把52-k高射炮去掉炮口制退器就给塞进车里了！

强行把52-k火炮不带修改直接塞进车里，还特喵切掉炮口制退器，这么一通操作的结果就是U-20-II的火炮后座距离长的离谱！这直接导致了该车的外形异常怪异——拥有一个两米长的炮塔尾舱！

低情商：这尾舱都特喵快长到车屁股了！攻城狮怎么都不优化一下设计？！

高情商：这就是西方理念的二战版主战坦克？

当然这两个设计最后都莫名其妙的凉了，具体原因我还没有查到资料。不过有一点可以肯定：苏联对敞开战斗室的评价非常负面，这可能是这两个项目凉凉的重要因素。

然而，故事还没有结束：1941年，苏联将10门原本用于KV系列坦克的U-11 122mm 坦克炮装到了T-34的底盘上，造就了U-22炮兵坦克。

这个项目的下场很明显和前文一样都是凉凉的命（不然我们现在看到的SU-122就不是历史上这个样子了），但这次苏联官方倒是明确的表了态：这玩意儿太特喵敷衍了！你们把这货整出来是在糊弄劳资？！

“在战斗室内，仅仅只有两人负责火炮的操作和装填工作，这对于普通的榴弹炮操作而言是明显不足的，因此这一方案缺乏必要的可行性。类似的方案在空间更大的KV坦克炮塔上，其射击速度和稳定性尚不能得到保障，在T-34底盘上的方案则更不能满足要求。为了避免不必要的时间和资源浪费，GAU KA希望设计局的自发设计能提前提交给GAU KA进行必要的评估，获得批准后再进行相关工作。”

以及二战后，出于“研发出一款坦克的底盘，就一定要在该底盘上整一辆自行反坦克炮”的传统，苏联又一次将有炮塔自行反坦克炮的思路发挥了出来，只不过这一次，底盘从T-34中型坦克换成了T-10重型坦克。

低情商：这特喵到底是自行反坦克炮还是重型坦克啊啊啊啊啊！

高情商：这是苏联版T28原型车？

（完，有问题欢迎指正）

参考资料：

之前回答过这类问题，但是不知道为什么这种问题总有人问……

简单说，突击炮是自行火炮的一种，但是自行火炮并不都是“突击炮”。

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  chiyingtongzhi 网友的相关建议: 
      

SLS，这个项目什么都推迟，推迟，再推迟，只有试车是提前结束的。 2333333

PS：别的答主有说SLS是鸽王的，你们不要搞篡位，把我詹姆斯·韦伯望远镜置于何地？把鸽王中的鸽皇毛子的科学号实验舱置于何地？[手动狗头]

如果简单计算一下，SLS Block I 理论最大地月转移轨道运力27吨时的发射质量（忽略整流罩）2497吨，地月转移轨道运载系数1.081%

而被批拉跨的长征五号，理论地月转移轨道运力9.4吨，此时发射质量（忽略整流罩）861.7吨，地月转移轨道运载系数1.090%

是的，SLS Block I 地月运载系数还不如长征五号，用固体燃料就是这样，高比冲分级燃烧循环发动机，高推重比发动机，高干质比都救不回来，不过起飞级固体燃料的比冲劣势影响其实并不大，运载系数其实也没差多少。

SLS的一级发动机也不是史上最强大的，只能说是NASA或者美国史上最强大的起飞推力。

SLS起飞推力 固体助推器 1490吨X2 + RS-25 190吨X4=3740吨，航天飞机起飞时RS-25长时间处于104.5%的工作状态，按照这样计算3774吨，超过了土星五号（土星五号第一级F-1发动机有两个版本，按照自从阿波罗9号起启用的稍微增推版本，起飞推力为3582吨），不得不说，大型固体发动机是真的大力出奇迹。

相比之下，苏联发射过2次的能源号运载火箭RD-0120X4+RD-170X4起飞推力3547吨，甘拜下风。

但N1运载火箭靠30台NK-15火箭发动机，起飞推力达到了4633吨，迄今为止一直保持着运载火箭起飞推力的世界纪录。当然四射四败的实战记录让人有点不好意思提起它，但它的确是记录创造和保持者。

目前正在研制的重型运载火箭起飞推力最高的将是SpaceX的星舰，一级28台猛禽，可以提供225X28=6300吨的起飞推力。

起飞推力第二高的是长征九号，一级和助推12台YF-130，提供5873吨的起飞推力。

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  zhi-an-shi-ke-19-34 网友的相关建议: 
      

这楼里有些人就离谱，强调怀疑司机的合理性同时强调怀疑女生的不合理

记得刚出来的时候大家怎么说的吗？

“司机肯定图谋不轨/动手动脚，女生害怕了才不顾一切跳车逃跑”

所有人都在怀疑司机

但就目前来看，司机被释放，显然是没有证据证明司机有犯罪行为，之前的怀疑被推翻

那现在大家又怀疑女生怎么就不行了？

可以怀疑司机，不能怀疑乘客？

可以怀疑活人，不能怀疑死人？

可以怀疑男人，不能怀疑女人？

另外，题目第二问建议取消掉，目前没有证据证明女生跳窗的原因是因为感受到潜在的危险，我们只是怀疑女生感受到潜在的危险，基于推断提出的问题很容易被带节奏

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