饿了么 43 岁外卖员送餐时猝死，平台称「不存在劳动关系，只能给人道主义费用」，这该怎么办？ 第1页

与其说这个猝死的外卖员活在中国，倒不如说活在“上世纪八九十年代的日本”。

各位还没意识到，我们几乎在重走日本上世纪七八十年代的老路。全民步入“过劳时代”。

并几乎在用照抄的方式，重演日本上世纪的危机。

文章略长，没看完的朋友希望您能贡献一个点赞，让更多人看到在我们身上重演的日本式危机。

在2019年，中国就超越曾经名列前茅的日本，成为“过劳死”大国，中国适度劳动协会课题组，对北京的白领进行分析后发现：

有61.6%的人已经进入了过劳死的“红灯预警期”，即具备过劳死的征兆。而处于过劳死“红灯”危险区、即随时可能过劳死的状态的人，占据26.7%，形势十分严峻。

并且整体呈现愈演愈烈的趋势：

在全球80个国家和地区的1.6万名职场人士中，认为压力高于去年的，中国内地占75%，香港地区占55%，分列第一和第四，都大大超出全球的平均值48%。

前几天还有上海白领体检异常率99%的调查结果。

中国成为东亚地区，不折不扣的“高压锅”。

但过劳死一词，最早就出现在日本，连英语表达的过劳死都是直接音译自日文：karoshi。

当时东京医学界小有名气、专门从事“过劳死”研究的关哉博士说：“所有企业的情况都十分糟糕。许多年轻人从学校一出来就直接参加工作，工作紧张而又单调，有时甚至不分昼夜，唯一可以倾诉的对象是机器。”

注意，这段话是在上世纪八十年代说的。

九十年代时，一位43岁的广告公司职员“过劳死”，妻子从丈夫的记事本中发现这样的自述：“人们开始习惯于奴隶式的安逸：他们被钱买下，被工作时间困住，不能丝毫反对上级，就连薪水也是严格规定好的。过去的奴隶还能有时间和全家一起吃顿饭。”

“奴隶都不如”，这是日本人在上世纪就给自己定下的基调，所以他们发明了“社畜”一词，用以自嘲。

各位可以根据自己的状况自行代入。

纪录片《过劳死—你不知道的日本社会的另一面》，曾记录过日本社畜的残酷生活，程序员中原翔太，说：每天早上8：30—凌晨2：00都是工作时间，加班已经成为常态。每天无偿加班超过8小时，持续了两三年，在这两三年中，他每天只有电脑屏幕，听不见周围的声音，甚至有时候恍惚到上司的声音都听不到。

在高强度工作状态下，他几乎自然而然就步入了过劳死前期状态，各种身体疾病纷至沓来，但他的第一反应是：不能让公司发现。

不然他就会被公司辞掉，连给自己治病的钱都没了，于是陷入：“继续过劳——用过劳赚来的钱治病——治病后继续过劳——等待过劳死”的状态。

纪录片中还讲述了一个在九十年代日本过劳浪潮中工程师的故事，当时由于经济危机后续影响，公司业绩下降，为了生存，公司选择用裁员与压榨员工的方式缩减成本，员工陷入工作与失业精神危机双重压力之下，很快这个工程师就得了严重抑郁症。

在2004年2月11日那天，他仿若焕然一新，兴致勃勃地告诉妻子自己想去奈良——两人的新婚地旅游。

本以为是场快乐的旅程，最终却以丈夫的卧轨自杀结束。

“卧轨自杀”也是日本的热门代名词之一，但少有人知道，这一现象伴随着日本全面步入“过劳时代”产生，但卧轨自杀后，铁路部门会向死者家人索要巨额赔偿，用以赔付停运与清理损失。

不少一贯“尽量不给别人添麻烦”的日本人，会选择以惨烈且最能引发瞩目的方式自杀，就是为了对自己“生活犹如囚犯”状态的一种变相报复。

但过劳死状况如此频发，导致整个日本社会都对此越发关切，1987年，日本厚生劳动省发布了620号通知“关于脑血管疾病和缺血性心脏病等的认定基准”，该基准明确，自症状出现或死亡前一周内，从事了在时间和地点能明确与发病或死亡有密切关联的工作的、或从事了较以往更加繁重的劳动而死亡的，可以被认定为因工死亡（过劳死）。

为了避免员工过劳死，产生大量赔偿费用，同时减少用工成本，日本公司开始在大量非必要岗位雇佣非正式劳工，这样一来不仅避免了过劳死赔偿问题，还减少了企业成本，所有风险也都转嫁到工作者身上。

看到了吗？一开始小七提到的饿了么外卖员，就是活在日本上世纪八九十年代的中国版社畜呀，饿了么采用的措施就是典型的日本上世纪公司采用的措施，通过外包公司与非正式雇佣方式，缩减成本，并弱化企业责任。

而且饿了么给出的声明几乎完全合理。

根据国内的《工伤保险条例》规定：“在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或在48小时之内经抢救无效死亡的”，方可认定为工伤。”

这段话可有太多漏子可以钻了，首先，我可以用规定工作时间的方式弱化责任，假如我规定的是早九晚六工作，你晚上十点多，在回家的路上、在别的地方工作猝死了，那我就可以和你扯皮工作时间弱化责任。

再次，你在家工作猝死了，那又不好意思了，我们工作岗位是在公司啊，你没在公司，跟我啥关系？

而且，还有48小时内抢救无效死亡的，更是鸡肋，有些没良心的公司连这个抢救时间都能和你扯皮。“我们是经过72小时抢救你，你才死的呀！”

最后，这个规定只针对正式工。什么？你是非正式劳工，那不好意思，你根本就不是我的正式工，我凭什么给你赔付？所以饿了么：“不存在劳动关系，只能给人道主义费用”，看起来简直再合理不过了，是不是？

日本企业也是这样想的，于是“临时工”等方式，一度成为风靡日本企业的模式，在2013年的时候，非正式员工比例就达到了惊人的36.4%，而且整体出现“非正式雇工年轻化”的现象，这意味着越来越多日本毕业的大学生，到社会上找不到工作，都变成了日本企业剥削的对象。

想一想：“临时工化”，是不是也在成为我们的发展趋势？再想一想，之后你会不会也会变成毫无权益的“非正式劳工”？那几率可太大了。

但针对日本企业的无良模式，日本展开了接连不断的遏制。

首先针对过劳死一事，就举措不断：

自1987年过劳死规定发出后，1995年和1996年日本厚生劳动省做了进一步的完善，对日常工作的判断和时间期限（发病前一周以上的过重负荷也予以考虑）等方面进行了详细的解释。

最近的一次修订在2010年，日本相关部门对该认定基准再一次进行完善：

1）将过重工作的评价时间从1个月扩大到6个月；

2）将不规律的工作、作业环境及工作导致的心理压力等其他会导致过重负荷的因素也纳入考虑范围；

3）同时也将认定的基准对象扩大到有基础疾病，但是对完成日常工作没有影响的劳动者。

4）更重要的是，针对过劳导致抑郁进而诱发的自杀，日本也制定了“工作上的过重负荷导致精神疾病”的认定标准。

一旦认定为过劳死，赔付的金额可能超过一亿日元。（超过620万人民币）

针对“临时工”丛生现象，日本也对策不断：

2013年6月日本政府内阁会议决定了2014年财政预算，其中针对解决非正式雇佣问题的预算达2248亿日元。

同时，自2013年4月起，日本重新修订相关法律，规定非正式员工在同一企业工作超过五年时，企业须与该员工签订终身雇佣合同，这一规定有力地保障了员工的合法权益。

这些措施有效遏制了企业乱象，也对日本过劳死状况有极大改观。

过劳死的问题是缓解了一些，但因为长达几十年处于高度压迫状态，日本民众几乎被无良日本企业压榨的精力衰竭，在措施践行之前，就集体步入了“低欲时代”，曾经统治整个日本社会的“消费主义”被不断暴打，草食男、宅男宅女暴增，丧文化横行，生育率连年下跌，老龄化不断加重，单身成为标配。

过重的生活压力，导致日本青年丧失性欲，同时精子卵子活性降低，出现大量想生娃也生不出的状况。

整个社会的百姓在几十年内已经形成了生活惯性，哪怕你13年之后措施不断，也于事无补。

各位好好想想，这是不是我们即将步入的状态？

哪怕不谈日本，就说前段时间被我们鄙视的澳大利亚，也有值得我们借鉴的地方。

在澳大利亚，工伤的补偿是强制性的，受雇佣者只需要证明自己所受到的伤害和工作有关，并且是在工作时间内造成的，就可以提出工伤的赔偿，不管是正式工、临时工还是实习生。

要解决饿了么外卖小哥这种问题，其实很简单，我们不是很擅长说“其他国家怎么不抄我们作业么”？想解决这个问题，同样，我们抄点日本和澳大利亚的作业也就够用了。

但小七之所以特地列举日本发展至今的状况，不只是为了找出解决方案，更是给出一个警示：不要等到走到日本如今这一步，才知道更改风帆的方向，这不只是关乎每一个人的权益，更关乎整个国家的未来。

你放开二胎、三胎，哪怕你让人随便生，等到全民日本化，也毛用没有。

我们不能只在经济上下沉，拼命收割底层，也应该在政策上不断下沉，了解人间疾苦。

毕竟让我们这些底层人民“开心的生长”，韭菜才能一茬又一茬的长出来，供你们收割，难道不是么？

如若有所触动，还望您能点赞让更多人看到，感谢阅读。

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余下的人生路还很长，望能与你同行，一起见证这个波澜壮阔的时代。

这个寒冷的冬天，天冷，心更寒。猝死事件一件接一件。

先说法律结论：

外卖平台不与骑手签订劳动合同的目的就是为了规避劳动法的责任。

目前关于外卖平台和骑手是否构成劳动关系，各地法院判例并不一致，法院判例也有互相矛盾冲突的。

以下长文，主要说明：

①外卖平台和骑手的法律性质；

②承揽关系和劳动关系的区别认定；

③各地法院的互相矛盾冲突判决。

一、外卖平台和骑手的法律性质：

外卖平台为了避免承担社保、工伤、加班费等劳动法责任，利用【承揽关系】和【劳动关系】的区别，

外卖平台和骑手签订表面为【承揽关系】的协议，行【劳动关系】管理之实。

如果认定为【承揽关系】，则是属于民法范畴，应当意思自治，所有的权利义务以双方约定为准。

如果认定为【劳动关系】，则属于劳动法范畴，应当严格使用劳动法律，签订合同，缴纳社保，负责工伤等等。

二、承揽关系和劳动关系的区别认定；

本部分较为枯燥，可以直接跳到第三条看判例。

1.劳动关系认定的三条金标准：

2005年，劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知中明确规定了劳动关系认定的三条标准：

（一）用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格；

（二）用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；

（三）劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。

2.承揽关系的认定标准是什么？和劳动关系的区别是什么？

合同法对于加工承揽单独列一章，其中对承揽关系的承揽人和定作人作出了明确的权利义务的约定。对比劳动关系，最为明显区别的是：

1.承揽人应当以自己的设备、技术和劳力，完成主要工作。而劳动关系中，劳动者只提供劳动。

2.承揽人在工作期间，应当接受定作人必要的监督检验。而劳动关系中，劳动者受用人单位的直接管理，而非监督检验。

3.定作人可以随时解除承揽合同，造成承揽人损失的，应当赔偿损失。而劳动关系中，用人单位解除劳动合同受到诸多限制。

三、各地法院的互相矛盾冲突判决：

1.支持构成劳动关系：

2018年，姑苏区法院【2018苏0508民初5056号】认定了一起骑手与平台构成劳动关系的判例。也是按照劳动关系的三条金标准进行说理：

①骑手与平台具备了主体资格；

②骑手接受平台的管理，并且骑手从事的外卖配送业务属于平台的业务范围。

③平台向骑手每月定期支付了工资

原、被告双方分别具备用人单位与劳动者的主体资格。2、被告平时接受原告区域管理员的管理，被告从事的配送外卖工作，属于原告的主营业务范围。3、原告公司原法定代表人堵传鑫每月定期向被告胡全增支付工资，尽管格桑公司辩称系代饿了么代发工资及代为管理，但均未提供充分证据加以证明，本院不予采信。

2.否定构成劳动关系：

2019年，大连市甘井子区人民法院【（2019）辽0211民初9268号】认定骑手与平台不构成劳动关系。同样也是按照劳动关系的三条金标准进行说理：

①配送平台在本协议中仅为用户和商家提供达成双方配送业务的居间服务；

②被告对原告不进行劳动管理，亦不安排原告的具体工作，作为蜂鸟众包平台的运营商，对在通过平台进行工作的人员进行一定的约束系行使相应的监管权，以保证平台的良好运行，不应视为被告即对原告的劳动进行了全面管理；

③用户自配送平台获取的收益（若有），不应当视为工资、薪金及劳务报酬或类似收入，其性质非被告向原告支付的工资。

浅谈下我对法院判例的看法，实践中，骑手的法律性质认定确实比较复杂。

骑手的来源一般有平台自营、分包商招聘、自行注册三种渠道。

对于自行注册，有些骑手属于兼职，闲暇时间接单跑几单，这种情况，结算的属于佣金，应当不构成劳动关系。

对于平台自营和分包商招聘的，实际管理、薪资计算等均是有明确的劳动关系特征，应当认定为劳动关系。

最后再聊聊这些互联网企业，滴滴司机与滴滴的关系认定、外卖员与平台的关系认定，这些都是互联网发展后的新型的民事关系。

而我国的劳动关系的认定标准依然采用15年前的法律标准来认定新型的民事关系显然是不合理的。

法律具有滞后性，

希望立法机关、司法机关能够多多的关注社会新闻，多多的理解人间疾苦。

我是 @法律人袁亚洋 ，专注劳动争议纠纷解决，欢迎关注、双击。

我看了这个事情，我tm怒了！！！

我从来不知道一家企业可以这么不要脸！

我提醒大家注意这么个细节，这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，

但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱被克扣了！！！

1、为了省成本，不给交社保

现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。

为什么？

因为省成本啊！光是五险一金就要增加40%的用工成本。

为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。

这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。

但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。

如果外卖小哥出了事情，

他们就可以堂而皇之出来说“不存在劳动关系”了。

那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？

那可太天真了。

代理商一般跟小哥签的是劳务合同，不需要交五险一金。

也就是小哥没有医保，也没有工伤保险！

所以如果外卖小哥出了事情，就只能自己担着。

而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？

我可去nm的吧。

2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的

不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。

为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，

给这些外卖员上商业保险啊！

把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。

那这钱平台会出？

想多了！

全是外卖小哥自己掏的钱！

平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。

我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。

但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？

我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，

一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？

结果我看了条款，果然发现问题了！

3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！

当我打开APP的【智能助手】输入“保险”之后，

我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的3元并不是保险费，而是服务费！

那真实的保费到底是多少？

APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，

于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。

结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！

我收到的保单显示，

保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死

而这份保险每天只要1.06元。

一年365天满打满算才386.9元，但每天却要扣除3元，一年下来1095元，差额708.1元！

好嘛！

外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！

出来给我解释清楚！！！

你把多出来的钱拿去干什么了！！

根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！

您这钱，也太容易赚了吧？

您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？

我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？

而且这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！

谁给你的权利！

人家的血汗钱你也克扣？！

人家的救命钱你也克扣？！

人家用命换来的钱你也克扣？！

别废话，出来解释！

爬！！！

1.8凌晨最新更新

这个问题破次元了，引发了不小关注，但听到了一些杂音，集中回应一下：

解决两个问题：

首先，每天交3元，只有1元保费，差额的两块是不是被保险公司或保险代理拿走了呢？

其次，是不是每个外卖App都是这样的呢？

先说第一个问题，是不是保险公司或保险代理拿走了钱？

我认为这种可能性不大。

保险公司或者保险代理拿得都这一元保费，这个钱一部分给保险公司，一部分给代理公司。佣金、管理费、运营成本、风险保费都是这笔钱。

而如果标价1块，但收了3块，是银保监会严禁的行为，属于虚挂保费，严重得会直接吊销执照。

在互联网上用这种障眼法，风险太高，

只要智商正常，冒这种风险可能性不大。

而且我还有更重要的证据。

就是下面这一条。

同样是3元的保费。

黄色App的责任和保费是这样的：

猝死责任60W，保单上保费3元。

很正常。

而蓝色App的责任和保费是这样的：

猝死责任3W，保费1.06元。

嚯，可不是保费越少吗，责任越少吗？

这个小哥的制服可能换个颜色，就得拿到更多赔付，留给身后人......

所以我们第二个问题也一并解决了，

原来不是每个平台都会克扣小哥的保险费的。

公关有个手段叫做浑水摸鱼，祸水东引。

这时候，蓝色App会用各种手段脏别人，试图搅浑整个舆论场。

我们不怕，

我们等一个回复！

1月8日晚19点更新：

蓝色App的处理方案来了：

小哥的家属会多拿到57W，以后如果万一出现类似的情况，猝死保额也是60W。

一个不算完美的结局，未亡人会稍有安慰吧，愿努力生活下去。

生活不易，外卖小哥们路上多注意安全。

（另，如果真不给交五险一金，自己记得加入新农合或城居保，有个最起码的保障）

生活就是这么操蛋，也不会完美，保护好自己。