如何看待广州一电动汽车在充电站自燃？这会带来哪些影响？当下电动汽车发展需要注意哪些安全隐患问题？ 第1页

这个不能说是小鹏的锅，用811三元的多了去了，这类新闻以后一段时间估计会很多。

说锅的话

第一个锅是特斯拉的，是特斯拉开启了把高危电池用到电动车上的先河，特斯拉用电池包技术，BMS技术，来解决高危电池危险的问题，提升续航。

特斯拉开这个头，大家就敢用高危电池。

第二个锅是工信部的

工信部搞的不靠谱的补贴政策，里程越长给的补贴越多，安全性要求不高。结果逼着厂商用高能量的811三元，安全性就只有天晓得了。

工信部不是不知道安全问题，大客车工信部就没放开高危电池。

死一个人是意外问题，死一车人是领导责任。

小鹏作为一个汽车商，跟着工信部走，只能尽可能做好安全问题，保证不了万无一失。

811的三元电池流行有一段时间了，装车的应该很多

未来随着时间越来越长，类似的新闻会越来越多，绝不止小鹏一个。

从事实出发

中国应该推“阿特金森发动机+磷酸铁锂刀片电池"的插电混合动力汽车。

这种车，不充电，油耗也比同档次燃油车低很多

先普及车，再普及充电桩，充电插座，最后实现燃油车市内跑不用加油，用电跑。

长途充电不方便再加油。

充电车位都普及了，再换纯电动车，就很容易了，都能在家充电，有没有发动机就无所谓了。

自驾游临时租个燃油车。

现在的路线，如果以后出电动车大面积自燃，把板子打到工信部身上就没错。