如何看待大疆与上汽通用五菱“联合造车”？从无人机到汽车会碰撞出怎样的火花？ 第1页

谢邀。

最近一段时间，造车的公司有点多。百度造车、小米造车，滴滴造车……，现在大疆也要合作造车了。

百度造车，是为了百度多年来搞的阿波罗技术落地；小米造车，新能源汽车方兴未艾，小米要扎到新蓝海里面去；滴滴造车是因为它能垂直整合，手里面伊有千万台新能源汽车销售的控制权，一造车就是一块大资源。

造无人机的大疆涉足汽车是为了什么呢？大疆造车，一定需要落地的汽车企业，大疆为何选择了上汽通用五菱下的新宝骏品牌呢？

获得大疆技术加成的新宝骏，会给消费者和整个汽车行业带来什么呢？

一、 大疆为啥要找上汽通用五菱

大疆成立车载部门是很久以前的事情了，大疆一开始的目标就很明确，要做自动驾驶。而且大疆车载的理念是“为所有人提供安全、轻松的出行体验”。

就是说，大疆车载从一开始就没有准备把自动驾驶做成高大上的阳春白雪。

在技术层面上，大疆根据不同驾驶场景目前提供了3钟自动驾驶解决方案，一个是自动泊车，一个是城市道路80公里时速以内的自动驾驶，还有一个是130公里时速以内的高速路驾驶，完全按照中国用户的用车习惯开发。

在硬件上，大疆没有搞动辄1000T的超高算力，也没有用动辄几十万的多线激光雷达，而是在在保证功能好用和架构先进性的情况下，尽可能在各个维度压缩成本，让消费者买得起，实现“给所有人安全与轻松的出行体验”的意愿。

传感器以视觉识别为主，其他传感器为辅，还投资了平民价格的激光雷达公司Livox览沃科技。算力硬件严格按照车规要求去做，不要求极端算力，要求稳定可靠性价比。

但是，大疆如果想实现自己的理念，就必须找一个价值观类似的汽车厂商进行合作。如果汽车厂商把自动驾驶做成高端奢侈品，那么大疆再努力也很难真正实现自动驾驶普及化。

因此，以“人民需要什么，五菱就造什么”为理念的上汽通用五菱，似乎就成为了大疆“为所有人提供安全、轻松的出行体验”最可靠的选择。

而上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌在自动驾驶和智能汽车技术的探索应用上也颇有成果，无疑为双方的合作又增添了众多的利好因素。

两者一拍即合，两者的理念一结合，就出炉了。

所以，大疆与上汽通用五菱的合作，是价值观共识的合作。

二、为啥新宝骏能够普及

众所周知，新宝骏是上汽通用五菱旗下的品牌。而上汽通用五菱的销量长期以来都是全球神车级别的存在。上汽通用五菱旗下的品牌，一直在努力满足国人的用车需求

在汽车普及的早期时代，很多人还没那么富裕，买车不仅要代步，还要拉货，要求安全可靠质量保证，价格又实惠的车型。

上汽通用五菱在这个年代，就努力抓供应链品质，努力做大批量，压低成本。品质优秀，价格合理。这让五菱宏光在2016年销售650018辆。

后来，随着经济发展，私家车开始普及。大家全家出行需要比较大的车内空间。这个时候宝骏就开发出560、730等车内空间巨大，外观不错，品质同样有保障的性价比神车。结果在SUV和MPV开始流行的年代。宝骏有创造出销量奇迹。

现在是电动车兴起的年代，人们需要什么样的电动车呢？长途充电不好解决，城市出行，家庭第二辆车，上下班代步接孩子买菜，不用太多乘员。五菱宏光MINI EV月销4万（2021年3月卖了39745台），又是销量奇迹。

下一步，人民需要什么车？人民希望智能驾驶技术能上车，大家把车开到商场，自己进去买东西，车自己去停车场自动泊车。在城市拥堵道路上班，大家可以玩手机，让车自己开到单位。在高速路上，司机可以放松一下，让车自己在高速路行驶。

这个定位是普及的家用车，于是上汽通用五菱责无旁贷。

疫情期间缺口罩“人民需要什么，五菱就造什么”五菱造口罩。

到了智能驾驶时代，上汽通用五菱自然就让新宝骏品牌承担起普及自动驾驶的任务，为人民造自动驾驶汽车。让新宝骏品牌普及自动驾驶，制造自动驾驶时代的销量奇迹。

其实，在与大疆合作之前，新宝骏在智能和自动驾驶上就有丰富的积累。大疆只是一套控制系统，落地需要汽车自己的智能系统，而新宝骏在这个领域经验丰富。

新宝骏有“智慧魔方”的模块化移动智能架构，把“通讯模块、驾驶模块、能源模块、驱动模块”等功能进行了模块化整合，并基于底盘将部件集成化，在智能泊车、无人物流车、无人接驳车等等不同形态下已经投入使用。

新宝骏也建设广西首个Robotaxi示范服务点。新宝骏RS-5和新宝骏RM-5做无人驾驶接驳车，通过激光雷达、高精导航、视觉感知摄像头进行路况的实时感知，快速规划、计算，和控制，区域内实现L4级别驾驶。

新宝骏已经有了自动驾驶的经验和实践，然后大疆又把自己研发的平民化自动驾驶软硬件与新宝骏的技术结合。最终实现 “人民的智能驾驶”，把阳春白雪，贵族化的自动普及化，平民化，这是老百姓的福祉。

三、大疆和上汽通用五菱的合作会给行业带来什么？

新宝骏作为上汽通用五菱旗下的品牌，优势是在全国积累了很多难以企及的渠道与网点。在供应链上有足够强大的话语权。

前文我们说过，从五菱到宝骏到新宝骏，每一代都有销量奇迹，而这些奇迹是需要销售网络支撑的，多年的热销，让新宝骏自然而然的有了庞大的销售网络。

新宝骏做的自动驾驶，会以非常快的速度出现在全国从一线城市到十八线乡镇的街头。与4S销售网络配套的是售后服务，用户消费起来没有后顾之忧。

同时，整个上汽通用五菱对供应链的话语权非常大，这样新宝骏可以用比较低的价格购买到高品质的配件，实现优秀品质，合理价格。

同时，新宝骏继承了上汽通用五菱的传统，很懂消费者。新宝骏对于自动驾驶有自己的理解和实践，从用户需求角度出发，不是按照外国L1-L5的机械分类。

而大疆对自动驾驶的分类恰恰也是从国内用户用车需求出发的。

大疆车载与上汽通用五菱合做，把大疆与新宝骏的技术和理念结合，会推动自动驾驶技术的突破。

因为自动驾驶技术并不是一蹴而就，而是需要数据来积累进化的，迭代升级的。新宝骏依靠它的销售网络和产品实现自动驾驶的普及，会在自然而然的积累数据，新宝骏对自动驾驶的理解，会形成自成体系的生态进化，形成自动驾驶技术的新理念。

对新宝骏来说，新车型结合更强大的自动驾驶技术会有更强的市场竞争力，也会进一步提升自己的品牌。让人们把新宝骏品牌与“人民的智能驾驶“联系起来。

对消费者来说，新宝骏品牌让他们用更平民的价格体验到车载高科技，出了消费者得益，整个社会也会为自动驾驶的生态提供更多的支持，这种“人民的智能驾驶“会带动整个产业链，让我们的自动驾驶产业趋于领先地位。

在小米等手机崛起之前，功能机时代手机厂商搞了很多奇奇怪怪的标准，手机加上彩屏，要卖4000、5000，手机加上MP3功能，要多卖1000，手机能拍照片就多要1000。手机带一个塞班系统，能安装简单的游戏，就要贵很多。

而小米等手机为代表的国产手机崛起之后，智能手机把这些标准全部打破，大家去跑安兔兔比分数，去和相机一起测ISO12233。最后，中国智能手机产业链发展了，智能手机行业改变了。

而改变的前提是普及，国产手机卖出销量，新标准自然普及。

上汽通用五菱与大疆合作，推动“人民的智能驾驶“，普及自动驾驶，也会让我们的汽车产业链发展，让汽车行业改变。

所以，大疆与上汽通用五菱合作，会加速自动驾驶的普及，推动自动驾驶产业链的发展，不仅新宝骏和大疆会获得发展，消费者会收益，整个汽车产业和无人驾驶产业都会受益。