潍柴动力董事长谭旭光指出「新能源车将会出现一次灾难性产能过剩」，新能源汽车未来行情如何？ 第1页

产能过剩是肯定要过剩的，

就目前各企业在各省规划地电池和产线产能，比亚迪一家就规划了300万辆车的产能，其他零零总总虽无统计，加起来五六百万辆是有的。关键是我们还有两千五百万辆+的燃油车整车产能，随时可以切换产线搞电动车。

而国内的汽车需求，从2017年到顶之后，是一年不如一年了。

所以你说能不过剩嘛。五年后，3000万辆车的产能，1500万辆车的需求，可不就是灾难性产能过剩嘛。

但是，你潍柴不也是从当年柴油机大过剩的血海里拼出来的。没有当年血海争霸，哪有你潍柴今天的地位？

有一个规律，但凡中国要牢牢地把握住某一个行业，一定要通过“灾难性产能过剩”，从当年地服装玩具开始，显像管电视机如此，白色家电如此，手机，太阳能光伏，风电，钢铁等等，都是这样。

背后其实就是最简单的市场原理：竞争。

在国内，当我们有一家突破了某项之前西方高溢价的技术，通过正当的不正当的，自主研发的偷学的偷人的，很快这项技术就成了白菜价。因为只要有一家突破，那么就意味着我们整体的社会生产能力到了这个临界点，只剩捅开那层窗户纸。

这个时候赛道上全国各地的小伙伴们就按耐不住了，加上各地地方政府招商引资的需求，资金和土地，税收优惠像不要钱似的涌进来。

爆产能呗。在爆产能的这个过程中，各家企业竭尽所能，各种降价血拼，剑走偏招，把行业的成本降到最低，服务水平提到最高。在这个过程中必然有个大规模往海外寻找市场的过程，最后经过三五年的惨烈厮杀，剩下来的那么十来家，就是最后的胜利者，胜利的果实，就是洞开的全球市场和完全整合完毕的国际国内产业链。这就是中国产业升级的秘诀。既是对企业的考验，也是对地方政府的考验。简直可以说是既分胜负，也决生死。

我期望什么时候高端数控机床和7nm芯片也出现这么灾难性产能过剩的可能。