汽车座椅怎样调整才能保证是最佳的安全驾驶状态？ 第1页

就按照人进驾驶室的调整顺序来划分吧，按照我这个逻辑，花个一两分钟调整，就能找到安全又舒适的坐姿了。

1、座椅高矮

座椅高矮有两个注意点，一个就是你的视线，一个就是你的下半身是否舒适。

因为坐姿太矮了，视线会被引擎盖挡住，前方盲区大大增加。而太高了，你的头部稍微颠簸就会顶到车顶，毫无舒适可言。

所以，在保障前方尽量视线通透的前提下，我个人经验是尽量坐高，自然放松的坐姿下，头部距离天花板三指到一拳左右的距离。这样即便你驾驶的时候偶尔坐正或者颠簸，也不会头部顶到顶棚。

另外座椅高矮，需要考虑到下半身舒适，臀部略微向下，膝盖略微比臀部高一点，但基本处于一个水平面。这样大腿就能够得到座椅的充分支撑，而小腿也能自然放松朝下。

这个时候也可以看方向盘的高度是否合适，把双手平直放在方向盘的顶部，如果手臂和肩部基本是一个平面，那么方向盘的高度是合适的。

2、座椅远近

操纵脚踩着踏板，把踏板踩到最深处，膝盖依旧不能伸直。

比如你的车有离合，那么左脚把离合踩到最下面，右脚把刹车踩到最下面，两边膝盖依旧要保持一个轻度的弯曲。因为人体的构造决定了，只有膝部弯曲才能保障随时快捷的腿部发力。且膝部弯曲也能更好的承受外部力量的反馈，避免受伤。

这里有个经验值，在自然放松的坐姿下，将两条手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，而膝盖离仪表台下方大概一拳到一拳半的距离。

总而言之，远近要让大腿能够充分发力，且放松的时候不觉得局促为原则。

3、座椅靠背

座椅靠背的角度是决定人是否能长期舒适驾驶的重要因素。

因为人体的构造说实话是不支持正襟危坐的，这种坐姿久了后，脊椎承重过大，容易腰酸背痛。

而要让坐姿舒适，必须人的背和腰要有支撑。

所以汽车驾驶座的坐面和靠背大约角度保持在100度，靠背中间的托腰尽量调得高一些，紧密贴合腰部曲线（如果没有自带充气腰托，建议购买一个外置的腰托）。坐的时候，臀部也要后移到贴着靠背，这样在驾驶期间，人的整个下背部和腰部都会有支撑，不容易疲累。

那么为什么不能调整成110°或者120°的夹角呢，因为如果角度太大，人的坐姿趋向于向后半躺，人的下背部是舒服了。但在驾驶期间，人的头部却要尽量和地面垂直，来保障视线向前向下的角度，那么人的颈椎和脊椎就会出现大幅度拉扯，导致人的颈椎受不了。

4、座椅头枕

很多人都疏于调整座椅头枕，而是让它处于原始状态，实际头枕的调整是关乎到驾驶者的生命安全的重要环节。

因为一般普通人的脖颈是疏于锻炼的，相关肌肉群也比较薄弱，也导致了颈椎基本就是处于无保护的脆弱状态。

尤其在车辆后侧受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，如果头枕这个时候不能支撑你的后脑勺，让你的颈椎处于大范围的偏折，咔嚓一下的后果无疑是可怕的，很有可能就造成颈椎断裂，高位截瘫。

最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点，并且驾驶员后脑离头枕有两指距离。（有的头枕是可以调整前后位置及曲面的，则可以做到和后脑尽量贴合。）

调整好了头枕后，可以试下人往后仰，看下后脑的上下两端是否被头枕完全包裹且支撑住。

5、座椅安全带

现在的安全带基本都带有升降装置。

调整安全带的高度，要高出人的肩部5-10cm,保障安全带系上后，能从乘坐者的一侧锁骨中间穿过。

6、后视镜

后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；

一般来说使地平线处于正中偏上的位置，天地各占二分之一，这样行驶中就能够观察路面上尽可能远的物体。

当然，倒车的时候，后视镜就要下翻，看清楚后轮所在的位置，防止轮毂和马路牙子的擦碰了。

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