问题悬赏：2021成都车展有哪些惊艳到你的车型？ 第1页

卫士110p 400e

基本参数是

2.0T涡轮增压四缸发动机与电机组成的插电式混动系统，综合最大功率398PS，匹配8速自动变速箱并搭载全时四轮驱动系统。19.2kWh的电池，在纯电动模式下可以续航43公里。
百公里加速5.4s，极速208km/h，最大牵引力将达3吨，并支持50kW快充，0-80%最快仅需30分钟。

一直有问题问，有没有能兼顾通过性和性能的车，

很多人推荐纯电的城市suv车型，

有一定离地间隙和通过性是两码事，而且纯电车脱离使用场景谈通过性是很扯的事情，

长途穿越的通过性，和上马路牙子的所谓通过性不能一起聊，

纯电车一旦托底，很可能面临保修不理的情况，

那维修成本就太恐怖了。

其实这个领域的王者一直是X540i这类大排量，甚至是X5M，600p的马力，4秒的加速，已经是妥妥的性能猛兽了，

但是价格也不是一般人能承受的。

路虎110 插混给了一个看起来很美好的解决方案。

首先是排量上省钱，比宝马x5和x5插混在排量上降了一档，相应的整个成本和落地价都少了不少，

然后就是这个变速箱直驱诱人

电动发动机安装在热敏变速箱（机翻错误，原文我也没找）和8 速 Zf自动变速箱之间，以便能够将其 145 马力的功率直接传输到变速箱本身（而不仅仅是在其中一个车轴上） ，将它们分配给 4 轮驱动，而电子设备通过中央差速器和自锁式后差速器管理扭矩分配。最大扭矩 640 nm。

电机连同内燃机直驱zf8at，

这样的话车子本身的机械素质受影响较小，理应有的脱困和越野能力能发挥出来。

据说奔驰也在开发混动amggt，我对混动的未来挺看好的，

把各家在超跑上的技术下放一下，多一点2.0t高功率＋插混的解决方案，全民性能车可期。