中国有哪些「值得特地走一趟」的高速公路？ 第1页

这个回答我推荐一条高速公路，是我以骑行者的视角向大家推荐的。

并且！我用我的自行车轮胎，帮大家「压」了一下这条路，太！T！M！震撼...

我要开始啦，点个赞~小本本记好了嘛。有机会一定要去体验嗷~

它全程叫：雅叶高速公路（G4218，四川雅安-新疆叶城），川藏段、就叫它「川藏高速公路」吧。

现在，川藏高速公路只通车了两段：

• 雅安-康定（雅康高速公路）
• 八一-拉萨（林拉高等级公路）

一、雅康高速

第一次见到雅康高速，是这个景象。那是2015年4月，我骑行川藏线的时候。

当时被震撼到了：

它在庞大的山体间神出鬼没，极高的桥墩、超长的隧道，就连修建高速公路的施工便道，都气势磅礴地在山体上刻出人类「战天斗地」的决心！

对，这就是传说中的「基建狂魔」。

从雅安到泸定，我们风餐露宿，昼行夜伏，折腾了整整三天！翻越二郎山，不少兄弟下来推车前行，当时脑海里一直有个旋律在萦绕：

二呀么二郎山，高呀么高万丈！

幸好，318国道在2001年通了「二郎山隧道」。4180米，10分钟车程，从此让汽车免于走318国道翻越二郎山的老路！

车过二郎山，犹闯鬼门关；侥幸不翻车，也要冻三天。

当时骑行通过二郎山隧道时，内心是澎湃的，感叹着「天堑变通途」。但是！我不知道，「基建狂魔」还在干着一件更疯狂的事：

在二郎山老隧道下方700米的山体中，一条「巨龙」正在孕育——雅康高速公路「二郎山隧道」。 雅康高速二郎山隧道，海拔1500米，全长13.4公里，是国内第四长高速公路隧道。这条长度是二郎山老隧道三倍多的新隧道，是雅康高速的控制性工程！

除了新二郎山隧道，雅康高速还有一个看点：兴康特大桥（原名：泸定大渡河特大桥）。

什么叫特大桥？

• 特长——全长1411米
• 特高——塔顶至水面364米（桥面至水面239米）

三年后，2018年10月，故地重游，当时雅康高速泸定至康定段尚未开通，班车在泸定上高速。

泸定上高速这一段路开了十分钟！你能想象么？这仅仅是高速公路的匝道。那一个劲儿的盘旋，顶上三座上海的南浦大桥！可见，「兴康特大桥」，有多高！

2015年，我骑车走318国道从雅安到泸定，用了三天。

2013年，我坐车走318国道从雅安到泸定，用了5小时。

2018年，我走雅康高速从泸定到雅安，只用了1小时。

今天，雅康高速公路已经修通全程——雅安至康定。

这高速，值得你体验！

二、林拉高速公路

其实，这条公路真正的名字叫：林拉高等级公路。

还是2015年，川藏骑行第28天起，八一镇城外，我们看到了建设中的「林拉高等级公路」。

它像一条银蛇，在尼洋河中游动。

318国道依山而建、小曲线行进；而林拉公路，靠着粗壮桥墩穿行在河床、画着一道道优美的弧线。这桥、这河，钢筋混凝土竟然能和浅蓝色高原河滩结合得这么唯美！真的很想变成一只鸟，俯瞰着一切：

第29天清晨，我们从工布江达出发，计划一天冲拉萨(200公里)。很不幸，路上大约30公里的逆风，速度完全提不上来，几个兄弟一盘，大概最快凌晨3点到拉萨！...前不着村、后不着店，当时就准备把这一天拆成两天。

下午四点，我们到了达孜。正准备放弃时，我发现伴随我们一路的「林拉高等级公路」（工地）竟然有一个口子，隐约看到上匝道早已铺好了沥青，兄弟们，上不上？！

上！！

于是：

川藏骑行最后一天，变成了高速公路飙车！上好的沥青路面，微风阵阵，迎着黄昏，内心非常冲动[划掉]->激动，耳机里放着藏族流行音乐，疯了疯了，一路冲高，平均速度40公里/小时。

持！续！保！持！

干到日落西山，我们已经可以远远眺望布达拉宫了！

下高速，感谢好心的旅行车师傅送我们一人一罐红牛... 冲拉萨，今晚到达，没有不可能。

自行车压完这段高速公路，告诉你，爽！不仅仅被两边的风景感动。

如果，你从八一开始，沿着尼洋河一路爬升到米拉山、钻过米拉山隧道、顺拉萨河而下、最后远远迎着布达拉宫的红顶奔向拉萨，这感觉！啊，我是太想自驾一次。

三、期待

雅叶高速，是一种波澜壮阔，是「基建狂魔」一级一级征服高原山地建设难题而换来的「天路」。

你能想象吗，断层密布，地震频发，岩爆、涌水、突泥灾害风险极大的横断山区，将迎来康林（康定 - 八一）高速公路的铺通？

你能想象吗，大面积冻土，超高海拔，生态环境又极其脆弱的阿里地区，将迎来雅叶高速公路（日喀则经噶尔至叶城段）的通车？

雅叶高速公路，截至2021年4月：

• 雅安-康定， 通车[ 2018年12月 ]
• 康定-新都桥， 建设中
• 新都桥-林芝（八一）， 部分建设/预备建设
• 林芝（八一）-拉萨， 通车[ 2017年10月 ]
• 拉萨-日喀则， 通车[ 2021年2月 ]
• 日喀则-噶尔（狮泉河）， 规划中
• 噶尔（狮泉河）-叶城， 规划中

让我们一起期待！

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我是 @凸峰，除了分享旅程，我还会写一些关于铁路的回答，喜欢旅行、更喜欢徒步米轨；关注我，听更多故事~

爱铁路，有温度：）

湖北省兴山县古昭公路，中国最美的水上公路。

而在古昭公路不远处，就是中国基建的代表之一，四渡河大桥。

但提到这种斜拉索高速路桥，我们就不得不把目光转移到贵州。

北盘江大桥，世界第一高桥

行驶在云雾中，是一种什么样的感觉？

贵州这种腾云驾雾的路桥不少。

不过，贵州被评为最美的公路，不是这些路桥，也不是高速。

贵州晴隆二十四拐。

老司机们的心头宝与心头恨，既有无限的驾驶乐趣，又能把你绕晕了。

跑题了，贵州和广西都拥有中国最丰富的喀斯特地貌景观（开头古昭公路，也是喀斯特），只是贵州多高山，多了份雄壮，少了几丝柔情。

而广西的桂三高速，则将喀斯特的绮丽彰显得淋漓尽致。

写在最后，中国道路交通发达，景色之奇也常常超出人们的想象。

我喜欢这种行驶在山野高速，依山傍水的感觉。

但论依山傍水，最美的公路，我投西藏拉林高速一票。

拉林高速，中国高速路的颜值担当。

河北张家口有一条草原天路，很值得走一趟。