马自达自家研发出的6AT各方面性能都很突出，为什么其他车企没有采购？ 第1页

38号曾经说马自达这款型号FW6A-EL的6AT是民用级别最佳表现，并且专门出了一期视频来进行解释。

38号关注的是“极其平顺，并且一脚油门到底的时候，挡位已经降到位了，车辆已经开始加速了。”

但是，这不是马自达6AT的特性啊，马自达宣传这款变速箱的特性仅仅是【锁止范围大】

主要看发动机啊，1.发动机的扭矩输出是否平顺影响换挡平顺性；2.发动机在中高负载的效率决定了变速箱能否积极降挡。

我家有一辆6AT的马自达，还有一辆仅仅7万出头的起亚KX Cross，配置派沃泰的A6LF系列6AT变速箱，同样没有Sport模式，在D挡模式下，降挡表现比马自达还要激进：一脚油门跺到底的同时，变速箱已经完成了连降3挡，发动机已经达到4000rpm。为什么这么激进？1. 1.4L发动机最大动力仅仅100马力，必须要多降1挡；2. 这台发动机高负载油耗可以接受。

发动机特性决定了变速箱调教的难度和上限

马自达的发动机油门响应特别快，特性曲线非常顺滑，还相对省油

有的变速箱瞎换挡往往不是变速箱傻，而是发动机响应慢，就像反应慢半拍的人玩打地鼠游戏，他会总往地鼠都缩回去的洞上瞎打

有的变速箱顿挫往往不是变速箱不精细，而是涡轮发动机本身曲线就不平稳变化

有的变速箱降档不积极不是不会降，而是要是真随心所欲的降，油耗能窜上天

所以，其他车企要买就发动机变速箱一起买回来，要么就不买省钱，只买变速箱会事倍功半