机油对发动机声音会产生哪些影响？ 第1页

#一不小心想起好多故事#

谢邀，貌似好早就邀了……最近忙的啥都没时间。

讲道理，我经常调侃身边那些“机油神教”的小伙伴，笑一句：机油是玄学啊。但是看到下面有someone的回答说：

建议关联问题“核电和水电对音质有什么影响”

忽然就想答题了。机油怎么能和发的电类比呢？这简直是对机油工程师的嘲笑嘛，啧啧。

机油有多复杂呢，先说它要解决什么问题：

之前看过一个美孚1号的广告，追踪机油在Merc V8 5.0L发动机里的旅程，

【youtube可能需要翻墙】

视频里假装自己是一滴机油，第一人称视角随着机油路运动到各个地方，高速油泵、曲轴轴承、缸盖、缸内活塞环、机油滤清器……工作温度从极冷的零下50°C，到活塞顶的温度高达300℃。在气缸里要承受6000转每分钟的活塞运动，通过油滤时，能截住六分之一头发丝的杂质颗粒，保证发动机的正常工作。

机油有多遍布发动机呢，随手拍了张教科书上的图：

这就是发动机的血液，到处都是，这种重要性不言而喻，啊呀这说多了也没用，我们换个角度扯点别的。

既然说到机油和“音响与水电火电”都属于玄学，那不妨再加两个：红酒和另一个羞羞的东西。

一、红酒

红酒，高端洋气上档次。我不专业，但能喝出来好酒与赖酒。既然我这种小智障都可以，相信大多数喝红酒的人也可以。

但更多人呢，就像笃信德国车就比日系车结实一样，坚信挂壁的红酒才是红酒，“就如同挂壁的大便才是新鲜的一样”（这句是在我旁边看我答题的董事长先生，严正要求我加上的，他对大便的流体动力学颇有研究，我据理力争过这样会拉低我的B格，他不听……）

为什么要说酒？因为我看到题主和好多同学都提到了嘉实多磁护和那个所谓“智能分子”的东东，这名字听上去就很玄学，简直像“添加了一味中草药”一样玄学。

为了葡萄酒挂壁的原理，我问了好朋友LEWINE酒庄的老板王业，他说葡萄酒挂壁主要是取决于糖分和酒精，虽然正经葡萄酒是禁止任何人工添加的；但也不排除在不正经的葡萄酒那里，这两个“挂壁分子”是可以通过技术手段实现的。

所以呢，机油这种纯是工业生产的液体，想实现多多挂壁就很简单了，工程师用上万种物质选择分析做实验，来实现挂壁久一些——为什么要挂壁？冷启动的时候能提供更多保护，毕竟“75%的磨损发生在启动及热车阶段。”（之前哪个答主给的视频里提到的，我直接引用了哈）

而，更换不同机油改变发动机声音，在按下Engine Start那个启动瞬间，是最明显的！我之前给牧马人小保的时候换了力魔，听到启动的声音，安静的一瞬间还以为听错了。。。之前董事长先生嘲笑我牧马人换力魔很浪费，但换了之后真心挺惊喜，谁用谁知道吧。

嘉实多说添加的那个叫什么“智能分子”，东西是好东西，但工程师不给市场部门个炫酷的名字么？这样市场推广很难的耶……anyway，各家都有各家的科技，叫什么都成，反正就是这么个玩意儿吧。

二、羞羞的东西？

羞羞的东西我们一会再说，今天我的董事长先生很闲，听说我在写机油，舔着脸凑过来，又墙裂要求我上他的故事：

他原来是个媒体，经常给杂志写那种没什么节操的小软文，其中包括嘉实多，广告资料看了一车，什么：

嘉实多是各大车厂的原装油啦（这倒是真的），

极护钛流体多么多么牛X啦（马上讲这个钛流体是啥），

磁护冷启动啊什么的（就是上段说的那个）

然后这家伙是个标准Geek啊，带着残存的媒体节操，私底下撩了个嘉实多工程师，啊，不是撩是聊，死缠烂打+无间道，混进了嘉实多实验室。

就是这个传说中金光闪闪的钛流体，官方给出的数据也很吓人，是和自己的产品相比，凸出钛流体的作用。

那这究竟是个啥呢？董事长先生的类比学的很好，直接告诉我是个面团了……

其实，他当时看到的“钛流体”，就是和面团、橡皮泥类似的玩意，找张图拿来示意一下：

“土灰土灰的面团钛流体”本尊和机油瓶子上画的内金灿灿的完全两码事。

这玩意有个NB的特性：你用拳头锤的时候，这一坨跟石头似的。但如果慢慢用手按的话，就会和面团一样。

但工程师说这么“形如牛粪、质若牛逼”的玩意不能多加，实际上极护机油里只加了很少量的一点“钛流体”；倒不是厂家抠门，据说这玩意也不算贵，是因为这东西少量附着在机件表面可以补强、保护，多了发动机就开始牙碜了。

董事长先生的车原配是美孚金一0W-40（某德国品牌估计大家也能猜到）。经常和我吹说：你听这原厂的声音就像大排V8一样性感浑厚……自打被嘉实多洗脑归来后就开始改用极护，换完油点火后他幽幽地问了技师一句：为什么只有机械增压器的声音……

不过他下一缸油又换回了金美孚，曰：嘉实多太安静了，不适合我骚动的心……

但~

他最近两年又换回了极护，答曰：我老了，车也老了。

我又问他为啥从0W-40换成了5W-30，答曰：TMD老子跑山爽啊……

Whatever，他这脑子从来都玄幻修仙着，不用多理。

（我觉得我得是公布一下董事长先生ID是 @安帅锦 ，以上言辞均出自他口，如果有仇有怨，找他好了，我怕血，溅在脸上粘粘的，像机油挂壁一样，啧啧）

真·二：羞羞的东西

羞羞的东西大概是这个：

Gay蜜的经验之谈：“同为水性润滑液，蒸发速度、XX时的声响啊，有的用一点就好，有的半路还得加，卖的都不便宜，杜蕾斯和EROS就是不太一样的。”

好吧，我不懂，你们懂的自己悟去吧……

这个配图除了增加回答的污度之外，我就想说机油真的是不一样的，能选好的就选好的吧，对自己爱车好一点，它才对你好。

还有一些特殊功用的机油，比如力魔有专门抗挥发效能的机油，能有效改善烧机油什么的（最近貌似很被力魔洗脑，好是好，不过也是贵啊……）。

又想起来：当我年少无知开老切诺基的时候，曾经被加油站小帅哥忽悠加过几瓶子长城“航天科技”，当时没转速表的15年小破车要靠声音换挡，所以，你能猜到我的懊悔……

——————把羞羞的东西割掉的分割线———————

以上扯的很开森，下面多说几句老生常谈的，机油分矿物质、半合成、全合成，基本现在车子都官配半合成，全合成该上就上吧，也贵不了太多。

数字一般比如5w-40，前面是低温等级，是允许冷启动的最低温度，倒不是绝对的摄氏度数值，看下面这个表吧，相当直观。

比如不知道谁送我的这个小玩具，从左至右分别是同品牌同系列10W-40、5W-40和0W-40的机油，在室温下可以认为是冷车时温度，从小球的运动速度能一眼看清低温流动性。

所以，按照自己在的地方维度和气候选就好了。

到工作温度呢，就要看后面那个数字了，对应100℃的时候机油的黏度。

没错，只是100℃，这数字看上去真是和点燃瞬间一千多度的缸内温度不配，但机油管路里的工作温度基本就是这样了。

这个后面的数字越大，黏度越高，能对发动机提供更好的润滑保护，但同时粘稠液体流动需要消耗更多能量。

所以我们也能感觉到，随着技术的先进，制造精度的提升，现在机油选用的标号倒是越来越低，机油越来越稀，这样节能减排降油耗，也正是我董事长先生说的跑山更爽了，而且油耗确实有降低——随着新技术，往机油里加入更先进的抗磨添加剂，能补偿对发动机的润滑保护问题。

但，你是不是猜对了？更稀的机油，不可避免的会加剧机油消耗的倾向，严重的就是烧机油咯。【当然烧机油实在是个综合的大话题，不同品牌不同机型有各种烧机油的原因，这只是一个因素而已】

写到这里貌似实在想不起什么相关故事了，ending了吧，嗯。

之后该去撩几个美孚的工程师或者力魔的工程师，再被洗洗脑。有新的技术收获我会回来更新的，嗯。