空气悬架真的有空气吗？ 第1页

当然有空气啦！

我的硕士学位就是拜托空气弹簧所得，对这个家伙自然非常熟悉。

很多人分享了很多大部头，我就言简意赅说一点哈~~~

*分类

一种是乘用车（包括客车）用的膜式空气弹簧；还有一种是刚度很大、可变的囊式空气弹簧，多用在货车或特种场合。

（左为膜式、右为囊式）

*空气弹簧，还是空气悬架？

在我读过的大多数文献里，使用空气弹簧的KC系统被定义为空气悬架，而空气弹簧就是单一的弹性元件，两者严禁混淆。

*空气悬架和减振阻尼可调是一回事？

很多配备空气悬架的车型减振器阻尼也是可调的，但减振器的阻尼调节是独立的，和是否使用空气弹簧无关。

（这个一般都是整根卖，但的确是空气弹簧+减振器，算两个东西~~~）

*空气弹簧刚度

空气弹簧刚度是变化的，在平衡位置时，刚度很小，而高度变化越大，刚度则越大。

*空气弹簧刚度会随着高度的变化而变化吗？

如果给一辆车的空气弹簧充气，悬架高度肯定会变高，但空气弹簧刚度会变化吗？

直观的感觉，弹簧刚度肯定增大。但实际上，囊式会变大，但膜式空气弹簧的刚度并不会变化。这是因为膜式空气弹簧在高度变化后，它的受力面积并无明显变化，空气弹簧内的压力其实和原来几乎一样。

注意：这是静载荷下，平衡位置的高度发生变化，而不是动载荷拉伸/压缩时的刚度变化。

*如何调节膜式空气弹簧的刚度？

附加气室！火车上更多见些！

*空气弹簧主要故障？

一般来说，空气弹簧本身失效很少见，因为它们的囊皮内都是有帘布层的，和轮胎的结构一样。常见工况中，气体压力的变化，对于帘布层来说实在小儿科。

根据我们的维修经验，更多的失效都是在充放气口（气嘴），此处相比囊皮来说，实在太薄弱了。在遇到比较大的冲击后，这里往往就会漏气。

*翻新的空气弹簧靠谱吗？

不靠谱，这也是实践出真知——曾经有个客户坚持要换拆车件，本来只是左前侧空气弹簧下课，最后换了6根才搞定啊！

*改装车用的是什么空气弹簧？

极端的都是囊式，因为刚度足够大。