为什么3缸机有抖动，5缸机却没有？ 第1页

抖不抖和缸数多少关系比较大，和奇数偶数关系不太大。

现在的四冲程发动机单个气缸做功一次曲轴旋转两圈（转720度），吸气、压缩、做功、排气四个冲程，每个冲程都是180度，也就是说对于单缸发动机来说720度内只有180度是做功的，转一个东西每两圈只推半圈剩下的都是靠惯性，当然抖动就比较剧烈。

三缸发动机就是三个气缸，曲轴转720度三个气缸每个都做工一次，也就是说三个气缸加起来总得做工行程有540度，虽然比单缸好不少，但依然是存在180度完全靠惯性转动，所以抖动感还是比较强。

四缸发动机是个分水岭，四个气缸总做工行程是720度，正好曲轴也转动720度，整个转动过程中都有气缸在做功，所以不存在那种做功—不做功（靠惯性）的切换，所以抖动感不强。

五缸发动机总得做功行程是900度，曲轴总共也就转720度，也就是说做功行程不仅可以覆盖整个转动行程，还会有两个气缸同时做功的情况，五缸发动机曲轴每转144度就有一个气缸开始做功，做功行程是180度，也就是说有36度是前一个气缸还没做功结束后一个气缸就开始做功了。

单个气缸做功时曲轴的受力也是不均匀的，一般来说做功行程的一头一尾曲轴转动加速度比较小，中间转动加速度比较大，四缸尽管消除了由做功—不做工切换引起的振动，但对于单个做功行程内的加速度不均匀引起的振动是没有消除的，四缸以上的发动机可以改善这种情况，因为四缸以上就有一部分做功行程是前一个气缸做功行程的尾端和下一个气缸做功行程的头段共同做功，这样可以很大程度上改善单个做功行程内加速度不均匀引起的振动。