差不多是这样。
之前说比亚迪汉方向盘不正的事情,对汉的潜在买家还是有一定影响的。
懂市场的车评人其实知道一辆车工业上最弱鸡的地方,和卖相里最致命的地方,这两个点往往不重合。
比如一部车干式双离合,激烈驾驶可能有问题,公里数高了变速箱不皮实,
或者是底盘设计有问题,开起来不顺手或者不高级,
这些核心的东西往往被价位和品牌,参数什么的掩盖的死死的,你就算告诉消费者,也不会特别影响他的判断,可能同价位的都这样,或者竞品的品牌不讨喜,
但是车作为一个很复杂的消费品,一定有一个七寸,牵一发往往动全身。
比如车后备箱缝隙不均匀,比如内饰的松脱,异响,或者变速箱闯动,全看车评人是春秋笔法轻描淡写的带过,还是看似轻描淡写的带过,实则重重一击,
这玩意浸淫传媒行业那么多年,是个人都会,只是有时候确实是懒得那么花心思。
一个车评大v假如认认真真的diss一部车,在资金体量上是很可观的。
那些b站上长期专注黑某一款车,或者某一个品牌的车评人,已经掌握了所谓“反向代言”的精髓了。
TopGear粉对此很了解,大猩猩口无遮拦说,只要欧米茄给他钱,他就戴劳力士,反之就带欧米茄,说我这叫反向代言,
船长立刻吐槽他说,你这就叫勒索。
车评里的水是如此的深,
yyp疑似干过那么一两次反向代言也无从得知。
实际上影响不大,因为Y老师属于可控的媒体,就是厂商建议说什么,就说什么,车子能卖的咋样完全看厂商的营销和产品实力。