颜宇鹏声称他能影响某些汽车的销量，这些所谓的车论人真的强大到能控制销量了吗？ 第1页

差不多是这样。

之前说比亚迪汉方向盘不正的事情，对汉的潜在买家还是有一定影响的。

懂市场的车评人其实知道一辆车工业上最弱鸡的地方，和卖相里最致命的地方，这两个点往往不重合。

比如一部车干式双离合，激烈驾驶可能有问题，公里数高了变速箱不皮实，

或者是底盘设计有问题，开起来不顺手或者不高级，

这些核心的东西往往被价位和品牌，参数什么的掩盖的死死的，你就算告诉消费者，也不会特别影响他的判断，可能同价位的都这样，或者竞品的品牌不讨喜，

但是车作为一个很复杂的消费品，一定有一个七寸，牵一发往往动全身。

比如车后备箱缝隙不均匀，比如内饰的松脱，异响，或者变速箱闯动，全看车评人是春秋笔法轻描淡写的带过，还是看似轻描淡写的带过，实则重重一击，

这玩意浸淫传媒行业那么多年，是个人都会，只是有时候确实是懒得那么花心思。

一个车评大v假如认认真真的diss一部车，在资金体量上是很可观的。

那些b站上长期专注黑某一款车，或者某一个品牌的车评人，已经掌握了所谓“反向代言”的精髓了。

TopGear粉对此很了解，大猩猩口无遮拦说，只要欧米茄给他钱，他就戴劳力士，反之就带欧米茄，说我这叫反向代言，

船长立刻吐槽他说，你这就叫勒索。

车评里的水是如此的深，

yyp疑似干过那么一两次反向代言也无从得知。