小鹏P7卖得越来越好，还有必要等极氪001吗？ 第1页

从题目类型来看，这是一道选车题。

这类题目非常常见，解法不难，套路也很明白，那就是先搞清楚选车的重点要点，这几个点就相当于公式，然后把具体车型代入公式，就可以得到结果了。

从题目内容来看，这是一道电动汽车的选车题，这种题目所使用的的“公式”，其实和传统燃油车相去甚远的。

不论是燃油车还是电动汽车，其实其本质都是车，都是出行工具，那么选车无外乎外观内饰、动力性能、智能科技、行驶品质、空间、续航、价格这么几个点，虽然还是这些点，但是其中很多有了新的内涵。

首先，外观和内饰风格。在这一点上，不论是传统燃油车还是电动汽车，其实都是主观喜好。虽然很多厂家在讲这设计那风格，但是都比不上你的“惊鸿一瞥”，这就像是找情人，“隔着八丈远，也能被他吸引”。

所以对于外观和内饰风格，我认为在选择的时候要更相信“感觉”，要去看，去用心感受，有的会一见钟情，有的会日久生情，但是如果第一眼看上去就不舒服，多看几次也没感觉，那这台车的外观内饰风格就不是你的菜。而我也相信，一见钟情这种事，也会发生在人和车之间。

第二，动力性能。电动汽车时代，对性能的考量与燃油车相去甚远。因为电动汽车可以轻易做到强大的动力和性能。在20万元以上区间，性能基本上是处于过剩状态，几乎怎么选都足够日常用，微小的差别就是偶尔飚一下，那推背感强、很强、非常强的差别了。

第三，智能化。燃油车时代，车辆的智能化功能并不多，但是在电动汽车领域，智能化和自动驾驶能力绝对是选车的重中之重，也是不同厂商主力车型角逐的主战场。当然，现在的阶段，燃油车也在搞智能化，但是其竞争惨烈程度与更强调科技感和未来感的电动汽车领域还是有差别。

第四，行驶品质和车内空间。这方面，不论是燃油车还是电动汽车，都是体验的基础。电动汽车在这方面拥有先天优势，因为电动机的噪音振动远小于内燃机，所以车型的NVH表现明显更好，这在一定程度上提升了车辆的行驶品质。另外得益于纯电平台的布置方式，同样外形的车，电动车型会在空间方面更有优势，毕竟电池主要在车底，动力系统中电动机又比较小，同时还不需要变速箱，相对燃油车，电动汽车的动力系统占用的空间要小很多，这就让电动汽车的空间优势比较明显。就行驶品质来讲，其实这有客观的成分，也有主观的成分。客观方面，不同车型的悬挂软硬、支撑力度、调教等都有差别，主观方面，不同的用户对车型的悬挂需求也不同，有的喜欢硬一点的悬挂带来清晰的路感和感官刺激，有些用户则更喜欢柔软的像床垫一样的感觉。所以，对于行驶品质，这要实车感受，要试乘试驾，要去感受车型的悬挂调教和驾驶风格是否符合自己的需求。空间方面就更好说了，坐进去，自然就有明显的感觉，也不需要过于精细的关注尺寸的微小差别，你需要的就是做进去，感受。

第五，续航和快充。燃油车考虑的是油耗，电动车考虑的是续航和快充能力。这一点差别其实还是比较大的。对于电动汽车来讲，目前主流车型的续航能力都能做到400km以上，快充能力都能在1个小时以内，但是在具体选择的时候还是要根据自己的充电条件和用途来综合考虑。比如如果自己有充电桩，那么即使快充能力稍差，其实也并没有多大影响，但是如果自己没有桩，那么快充能力就非常重要，因为它关系到你每次等待充电完成的时间。而续航的话，如果更多的用途是市区通勤，那么NEDC续航四五百公里就完全满足需求，但是如果经常跑个不同城市之间的通勤，那么选择的时候就要尽量选大的。至少目前，续航能力依然是电动汽车的“硬通货”。

第六，交付。这一点在燃油车上表现不明显，因为期货很少，但是对于快速迭代，迅速更新换代的电动汽车来讲，期货也是越来越多。个人观点是对期货车型要慎重选择，因为这种车型一般开发时间仓促，市场检验时间比较短，甚至因为激烈的竞争导致一些厂商存在夸大宣传的嫌疑，风险要比在售车型大一些，所以一定要慎重。

最后，价格。价格肯定是绕不过去的坎，这一点不论是燃油车还是电动汽车都是一样的，在个人承受能力之内，选择一款满足自己需求的车，这是硬道理。

OK，到这里，“公式”我们就写完了，下面我们将题目中提到的两款车型小鹏P7和极氪001代入“公式”。

第一，外观和内饰风格，前面说过，这一块是主观的，是需要用户自己去感受的，所以我在这里就不做任何对比评价了。

第二，动力性能。按照公式，20万元以上的车型，动力都是足够的，不论是极氪001还是小鹏P7，即使是非高性能四驱版本，其性能也是足够日常使用的。如果硬要对比参数的话，极氪001两款不同性能车型的功率为200kW和400kW，小鹏P7为196kW和316kW，参数上极氪001是有微弱优势的，表现在百公里加速上，非高性能版本的加速成绩为6.9s和6.7s，极氪001反而落后一点，高性能版本分别为3.8s和4.3s，极氪001略有优势，所以两者的性能差别是非常小的，当然，都是过剩的。除非你要刺激，否则也没太大必要选择高性能版本。

第三，智能化。目前，P7可以说是国内车型在智能化方面做得最好的“之一”。不仅基础的车机智能化做得很棒，自动驾驶能力也十足优秀，特别是NGP的表现惊艳，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。经过快速的更新和迭代，NGP可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，特别是其针对中国道路的深入优化，虽然NGP的上线时间并不长，但是总体实用性表现还是不错的。

近期P7又要通过2.6.0版本OTA推送又一明星功能——VPA停车场记忆泊车，此功能可以按照用户设定的路线，辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点，开往设定路线的终点，并泊入终点附近已被系统记忆的车位，是首个量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能，十分值得期待。另外还新增了语音控制NGP的功能，例如驾驶员可唤醒小P说“帮我向左变道”“把前面的车超了”来控制车辆实现向左变道和向右变道语音控制变道功能，是业内首个通过语音控制驾驶辅助变道的功能。就极氪001而言，我们目前无法确定其实际自动驾驶能力，从搭载的硬件来看，Mobileye EyeQ5H、超级鹰眼VIDAR系统、有15个高清摄像头，1个250m超长距毫米波雷达，12个短距超声波雷达，配置还是不错的，但是就实际体验，因为目前没有多少测试，所以很难说。不过主观估计的话，很难超过P7，毕竟P7已经经过了多次迭代和相对长期的验证了。

第四，行驶品质和车内空间。前面说的比较明白了，这一点要去试试。P7我开过，包括四驱高性能版本，如果从我的主观感受来讲，我觉得P7的行驶品质还是很不错的，悬挂调教更偏向日常使用，不是很硬，舒适性不错。极氪001没开过，所以我也不敢下结论。就空间的话，P7可能稍逊，毕竟它是一台轿跑，空间不是其重点强调的点，另外就是从整车尺寸上来看，极氪001也要比P7更大一些（001是4970mm*1999mm*1560mm，轴距3005mm；P7是4880mm*1896mm*1450mm，轴距2998mm），所以我觉得极氪001在空间方面至少从参数上看是有优势的。

第五，续航和快充。从续航来看，P7提供 480km/562km/670km三档车型，极氪001提供526km/606km/712km三档车型，从数据来看P7略逊，不过两者都提供了能够满足用户需求的续航，根据实际需要选择即可。把握一点，如果充电不方便，就尽量选择长续航的。快充的话，P7基本上都是0.5小时，极氪001目前没有准确数据，标称是360kW快充，25分钟的快充时间，基本上和P7打平吧。续航和快充，两者都能满足需求，极氪001可能有微弱优势。

第六，交付。P7上市已经比较久了，可以说是一款经过市场检验的车型了，极氪001目前还未上市，未知还比较多，什么时候能拿到车也还不好说，所以这一点P7肯定是绝对优势的。

最后，价格。极氪001的价格区间在28W到36W，P7的价格区间是23W到41W，当然，因为P7的车型比较多，所以覆盖的价格区间更大，但是同等配置情况下，P7的价格要比001稍微低一些，算是价格方面，P7有一定优势吧。

公式代入算出来结果了，到了下结论的时候了。其实从对比可以很明显的看出，在颜值接受的基础上，两款车型都是非常优秀的。其中在智能化方面、交付方面，P7的优势比较明显，既然题主喜欢P7的颜值，作为一款经过市场检验的车型，入P7也是一个稳妥明智的选择。

极氪001目前还未上市，从分析来看也是一款没有明显短板且亮点挺多的车型，从参数来看在续航、快充、空间几个方面相对P7还有微弱优势，当然，具体上市表现可能还要等一段时间，如果题主不着急用车，或者说被001的颜值吸粉，当然也值得等。

不过对电动汽车来讲，早买早享受，如果是我的话，可能已经开着新买的P7到处浪而忘记了这个问题的存在。