特斯拉国产车型全面引入磷酸铁锂电池，可能带来怎样的行业影响？ 第1页

27万的毛豆Y很香？emmmmm，别捉急啊同志们，还有降价的空间。万万没想到啊，特斯拉出了台只值这么多的车型，还一片叫好？不知道还以为特斯拉在搞慈善呢。

要不是成本问题，谁脑子秀逗放着性能更好的三元锂不用换铁电？P5直接上两种电池，高配的三元和低配的铁电重量一样，容量整整少了28%。后期上市肯定会在价格上直观的提现出来。

啥意思？意思就是三元值一个价，铁电值一个价，咋到了特斯拉这里，搭了铁电的标虚版本降价还值得吹了？奔驰个GLC之后再出个GLB，有人会觉得奔驰降价了么？

而且，相较于三元，铁电的缺点非常明显。比如耐低温差，先把话撂这里，标虚的毛豆Y可能在北方冬天续航会直接尿崩。

其次，铁电的电流电压曲线和三元不同，三元几乎是比较平直的曲线。而铁电的放电曲线非常怪异，首尾电压变化得异常剧烈，中间又非常平缓。之前欧洲的特斯拉M3都是从美国工厂拉过去的，标虚全部都是三元，后来上海过去一批搭了铁电的，让抽奖的欧洲人吃了不少苦头。

德国就有个老哥做了个测试，铁电池版M3显示0%了，停在那暖气开到最大还能吹三个小时，但是也可能显示5%就突然断电。本质原因就是SOC估不准，连电脑都猜不透这玩意儿特么到底还有没有电，另外，铁电静置掉电比三元厉害多了。

下图是YouTube上一个德国老哥做的特斯拉M3铁电的电流电压曲线测试图：

除了这个，还有人拿安全说事儿。铁电比三元安全云云，我就笑了。这玩意儿能量密度差那么多，它难道不应该更安全？铁电安全的本质就是缺点带来的。他能量密度低，当然更不容易起火。再说，三元做好封装和装配，怎么就不安全了？这就好比你说20年前的发动机不容易积碳一样。

相比铁电，三元唯一的缺点就是贵。相比特斯拉，看起来大众的ID和福特马才更像是良心。大众的ID6，84度的三元锂，价格跟比亚迪电唐的85度铁电池一样。

不过话说回来，按ID这个销量，出铁电也是早晚的事，大众收购的国轩高科就是专业做铁电池的。

总之，资本是不会放过韭菜和利润的。我就是没明白，为什么别的车企叫低配，到了特斯拉这里叫降价呢？

你开头不是说还有降价的空间么？是啊，现在还用进口电机得嘛。