为什么造车新势力推出的汽车比传统车更智能？ 第1页

我从另外一个角度来说吧。

2011年，参与一家央企的电商项目。央企嘛，不差钱，董事长的定位很高，目标国内一流，但是项目要落地吧？先是落到了某事业部，事业部接过来后，再落到了某业务处，某业务处又落到了某个科。

央企其实都很忙，这个科没有具体人干这活啊，就从黑龙江分公司借调了个还有两年退休的老干部主导电商。后来又从各分公司借调了一部分年轻人来进行电商项目。

在上线前一周，光首页要放哪些商品，就开了8个会，最高级别的会甚至有集团高级副总裁参加，但到上线前最后一小时，还没拍板。谁也不敢定，最后我说我来定吧，大不了卷铺盖卷走人，这样天天开会讨论商品太累了。

圣诞节做的促销，到了清明节还没走完审批手续。可想而知，这个斥巨资的项目最终黄了。

传统企业有固有的流程和体制，很难打破，你让它换个车机，很可能都要开七八个会，做几十次测试。

所以在智能化这个角度，传统汽车厂就会很谨慎，如果有人提出来搞智能化，有专门负责安全的部门会问，会不会出问题？

你说没问题不行，你得拿出证据来。

好吧，开会、测试... ...两年过去了，提出这个需求的人早跳槽走了。

最终无疾而终。

并没有。

内燃机车有发动机控制单元，变速箱控制单元。ABS、ESP都有各自的控制逻辑。自适应巡航、自动刹车、辅助行车的控制逻辑更复杂。

上述控制逻辑，怎么能看出新势力比国际大厂更智能了？

安卓中控屏不叫汽车智能。

一代人做一代人的事情而已。

造车新势力后面的资方，它们代表了什么，就决定前台执行代表了什么。

同时，我们也能看到：传统车势力比造车新势力在物理产品上系统更加均衡。无他，唯手熟尔。