电动汽车电池800v电压平台技术会是未来的趋势吗？供应链需要做好哪些准备？ 第1页

大家好，我结合800V高电压平台的问题说一下我的看法。

（1）什么是800V高电压平台

今年上海车展以来，800V一词在国内汽车圈似乎突然热了起来，包括吉利极氪，华为，比亚迪，广汽，岚图，小鹏等多家车企，供应商都发布了800V高电压平台或车型。实际上800V的量产车型最早还是保时捷taycan在19年正式推出的，当时taycan给人最大的惊喜就是350kW的大功率超级快充性能，22.5分钟从SOC 5%充到80%，充满也只要30分钟，这在当时真的算超快了。

这里有必要说一下800V和超级快充的关系。我们知道现在的纯电乘用车普遍是400V左右的电池系统，相应的电机，附件，高压线缆也是同等电压等级，如果把系统电压提升（当然实际上主要是提升电池成组电压），这就意味着同样功率需求下，电流可以小一半，整个系统损耗变小，发热减少，也进一步轻量化，对整车性能是有很大帮助。说到这里，大家可能会发现，这和快充有什么关系？实际上快充不是800V的直接功劳，主要是电芯的充电倍率更高了，允许更大的功率充电，这本身和800V无关，就像特斯拉同样400V平台，但采用大电流的形式也可以实现超级快充一样。但800V却是为实现大功率充电提供了很好的基础，因为同样要实习360kW充电功率的时候，800V理论只需要450A电流，如果是400V则需要900A电流 ，900A在目前技术条件下对乘用车来说是不可想象的。因此我建议我们希望把800V和超级快充联系在一起的时候最好连着说——800V超级快充技术平台。

（2）目前800V超级快充技术平台发展现状

正如第一部分所述，保时捷19年已正式推出量产版800V车型，后续也会推出更多800V车型，另外一个量产的就是现代起亚的IONIQ 5，是其E-GMP平台的产物。两者都有一个相似的地方即可兼容400V充电，这其中的奥妙在于市场上公共桩能完全兼容800V系统的太少了，只是说保时捷和现代兼容400V的方案不太一样，前者是带有一个独立的大功率升压BOOST，后着是借助电机的功率模块实现升压以兼容400V的桩。

那么除了国外的这些，国内在800V超级快充方面话题最多的两家一个是华为，一个是广汽，华为今年推出AI闪充，750V的高压系统，实现15minSOC 30%到80%，同时华为也可以通过电机的技术兼容低压桩，华为的另外一个特点体现在其高压附件，电机，控制器等较为完整全面的整体解决方案。广汽则发布了一个爆炸性超充技术，6C 480kW的超级快充，5分钟充电行驶207km。另外想说的是，800V需要整个三电系统进行系统的升级，目前市场上推出的车型离完整的800V还有一定的差距，所以这里不多加评价。

（3）市场是否准备好迎接800V快充，其产业链是否完备

从技术角度，800V快充技术涉及车企，电池技术，充电桩，电网建设，附件供应商，大功率模块等等，不是单单提高电压的问题，这里面我认为有两个问题值得探讨，第一个也是最大的问题是电池，为了追求超级快充，我们需要4C甚至更高倍率的电芯技术，同时又不能损失太多电量，对电池的挑战非常大，我们知道一款电芯的研发投入很大，周期也很厂，相应的成本也会非常高，普遍电池厂家支持4C以上电池的投放都在2023或2024之后。这也是为什么基本上800V快充目前只存在于豪华车上。这也带来一个问题，800V是不是会普及？这就是我想说的第二个问题，电网是不是准备好了？在说电网之前，其实我们有必要了解一下未来中国的充电网发展规划或者说趋势，是以慢充为主，快充为辅，特别以城市为代表，慢充完全可以满足城市用户需求，快充主要在公共部分，且超级快充也只是快充的一部分。这个结论已经是经过了反复论证，我不再重复，总结起来就是，超级快充的功率太大，对电网的冲击必须要考虑，同时从需求角度来说，超级快充并非是刚需，只是满足部分场景下的补能措施，我们还有换电技术，无线充电，无感充电等多样化补能技术。因此从这个角度来说，800V的发展一定有其特殊路径，最明显的一点就是，定制化，专属化。不论小鹏，极氪，广汽，保时捷等等，他们推出的高电压平台车型，无一例外有自营超级快充桩加持，甚至自建超级充电场站。小鹏为了让超快充减小对电网影响，甚至不惜同时建造储能系统以缓存对电网的影响，这样的结果无疑就是成本的进一步增加。当然在目前智能新能源车以打造服务生态为亮点的时代，通过定制专属化，来消化800V高压平台的成本也是一个常规操作了。

小结一下，我认为800V超级快充技术平台是未来一个趋势，但不是刚需，受制于电池技术和充电网建设，至少短期比较难大规模普及，主要还是在豪华车的配置，但是随着未来的发展，产业链更加成熟后，成本降低后，作为一个亮点功能，800V超快充也可能会逐渐增大渗透率。更多的是，不论什么新的技术，在当今社会下都需要多方的合作协同，才能快速推进产业的进步，800V超级快充技术需要车企，电池企业，充电设施企业，电网等多方推进，才会更快发展。