百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



国内插混车销量近两年稍见起色,插混会越来越好吗?当前这种情况是市场的真实需求吗? 第1页

  

user avatar   pang-qi-42 网友的相关建议: 
      

可以上绿牌的车,就不要谈 市场的真实需求了。

最近做锂电储能项目,1kWh磷酸铁锂电池是900元,最近BYD把磷酸铁锂报价提高20% ,就是1080元。加上BMS、冷却系统、外壳做成电池组的话,估计要1500元每千瓦时。

装15千瓦时电池,单物料成本要2.25万元,汽车售价至少要涨3万。或者想办法降低3万元的整车成本。

比亚迪14.98万的18kWh插混车型,只比丰田混动卡罗拉贵2万,成本控制真得强。


user avatar   PuffTalk 网友的相关建议: 
      

这是一个叠bug叠出来的难题.......

本来吧,这两年大环境就不太好,但也不是很惨那种,各行业各大工厂复工后都是产能拉满的。可是遭不住集装箱有去没回的,生产出来的产品想装柜都没处装,更别说赴运出口了(后面船期那些就更头疼)。再到近期煤价上涨,限电,停工......运输业界就更心凉了。

但从行业内部来说,更长期的影响应该是从各种货运软件的兴起开始的。

这本来是个合理利用社会资源的好开始,但奈何同行之间杀价根本不讲武德,曾经试过早上有个机器要从珠三角发到海南,早上挂出去要1500,吃个中午饭回来,700就有人接了......真有点不可思议。

再者就是各种货运软件可以显示各地的货运下单热点,这本来也是方便广大司机的。

但也因为这个便利性,大批外地车也冲着“热点”扎堆到各地货运集散地守株待兔。这样巨量的运力集中到一起,自然就催生了恶性竞争,运价不停蹭蹭的掉,还通常是接一天单休息半个星期的节奏。这也导致今年几个开挂车的朋友已经挺不住,亏本卖车转行。

这样的局面也和国内货运市场的小散乱有关,我以前也回答过相关问题。

至于油价上涨,那只是在运价涨不回来的情况下压垮货车司机的最后一根稻草。


user avatar   fengzhihaojiao 网友的相关建议: 
      

这个峰会在今年10月开幕,到时候俄乌战争局面如何尚未可知。

所以现在说这些都为时尚早。


user avatar   li-xiao-xiao-68-73 网友的相关建议: 
      

这是我看到的最准确的总结。

总的来说,就是中国的高考相对公平,所以性价比极高,所以其他活动都可以适当让步。




  

相关话题

  如何看待马斯克称「经济衰退大约会在 2022 年春天或夏天到来,但不会晚于 2023 年」? 
  如何看待 10 月 1 日特斯拉Model 3 起步价降至 24.99 万元?对电动汽车市场有何影响? 
  为什么日本韩国大力研发氢燃料电池,中国就也搞,是跟风吗? 为什么美国与欧洲没什么动静呢? 
  几年后,如果大家都开电动车了,以前的“性能车盛宴”是不是就不复存在了? 
  是什么打破你对纯电动汽车的固有认知,产生信任感? 
  潍柴动力董事长谭旭光指出「新能源车将会出现一次灾难性产能过剩」,新能源汽车未来行情如何? 
  在未来,电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗? 
  为什么特斯拉出了事,还在调查中。但是还是有人买特斯拉? 
  油车、电车、氢能源车最终谁会胜出? 
  2022 年,支持 CarPlay 的电动车,有哪些选择? 

前一个讨论
电动汽车电池800v电压平台技术会是未来的趋势吗?供应链需要做好哪些准备?
下一个讨论
如何看待快递包裹能查看个人减碳量?是否说明环保减碳已成企业发展的大趋势?





© 2025-01-23 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-01-23 - tinynew.org. 保留所有权利