如果只能选择一辆摩托车来作为末日逃亡车，你会选择什么车？ 第1页

vespa300，本田幼兽，雅马哈150，铃木150。为撒选vespa，很多人都会好奇，vespa可能是踏板里面维修方式最友好的车辆，把坐桶拿出来，大多数维修保养都可以靠维修手册完成，而且作为金属外科车架，完全不用担心过份颠簸的路途对车架的伤害，而且摔车了，车壳可以焊接，可以用锤子校正，喷点自喷漆就可以防锈处理了，加上全球到处都有的售后，末日踏板还是很强有力的选择。本田幼兽简单粗暴，号称可以用菜油代替机油进行保养的车辆，全球保有量最大的摩托，耐造，配件到处都是，油耗低。至于铃木150或者雅马哈150，也是差不多的原因，低油耗，高续航，150级别远远优秀于125级别的车架，以及质量做工，还有足够轻的车重都是末日车的重点。真要发生末日，大排量车辆的体重，无法确定的配件售后，油耗都是阻止你逃亡的困难。

末日逃亡很大概率会出现公路没法走的情况，这时候不如试试二战德军在战场上经常使用的Sd.Kfz.2，拥有很强的越野能力。

Sd.Kfz.2半履带摩托车上搭载了一台欧宝四缸液冷汽油发动机，其1.5升的排量可以输出36匹马力。该车全重只有1.28吨，在无荷载的状态下最高速度可以达到70公里每小时，42升的油箱也使其最高续航距离超过200公里。

足够强大的马力能让其通过外挂装备胜任多种任务，载重能力优秀。

Sd.Kfz.2半履带摩托车出色的越野能力和该车复杂的履带系统有关系。它每侧的履带有5个挂胶负重轮交错排列，悬挂系统采用的也是扭杆式，这些技术运用在一款轻型运载车辆上可以说是非常奢侈。

作为一款带有履带结构的摩托车，转向方式也非常独特。

Sd.Kfz.2半履带摩托车的前端就像普通的摩托车一样，转向机构设计得非常有意思。前轮的握把一端和履带的操纵杆交错连接，握把的另一端连接着履带操纵杆差速器上的鼓刹，握把转向角度小于12度时，该车的转向方式就像正常的三轮一样，握把转向角度大于12度时，握把会带动履带操纵杆。简单解释就是该车在握把转向角度大于12度时，会像坦克一样通过履带之间的差速来完成转向，反之就和正常的三轮车一样。当时的德国士兵在路况较差的情况下也会卸下前轮，这样会使该车的越野能力更强，但是操控会下降，不过这种操作属于非正规使用方式。

在大雪纷飞的冬天，Sd.Kfz.2也能拉着货物，在前线地带自由通行。

有时候遇到太深的泥地或者沙漠，Sd.Kfz.2的前轮也容易陷进去，德军的解决办法是：把前轮拆了，只靠履带行驶。

这也是《少女终末旅行》中两位女主的座驾，Sd.Kfz.2载着她们阅尽了末世废土上各种苍凉的景色。