如何看待美赴华航班起飞前两次被取消，或途中返航，大批留学生被困西雅图，目前情况如何？可以怎么解决？ 第1页

没有疫情时，美国飞机飞到了上海，美国机长空姐（称为A组）和乘客一起下飞机，入境上海，去酒店休息一天，与此同时，另一组已经休息了一天的美国的机长和空姐们（称为B组）从上海的酒店到浦东机场，接手这个飞机，执飞上海飞美国的航行；A组第二天再去接手C组从美国开过来的飞机，开回美国，C组入境上海，去酒店休息，如此循环往复。

因为疫情的缘故，中国执行非常严格的入境隔离政策，如果按照没有疫情时的操作，那么美国的机组每飞一次“美国-中国”的航线，就入境中国住酒店休息的话，需要强制隔离14天，这显然是不现实的。你可能会说“让他们回去就行了，咱扣美国飞行员干啥？”确实，美国机组可以选择不入境中国休息，直接再飞回美国。但你没有考虑到，机组尤其是机长把飞机从美国开到中国已经飞了10到12个小时，如果直接扭头再飞回美国，又将会是10-12个小时，机长不可能吃得消，机长疲劳驾驶飞机也会给乘客安全带来极大隐患。

为了解决这一困扰，美国的航空公司想出了一个折衷的办法，即飞机在韩国首尔技术经停一次，并更换机组人员。机组A执飞“美国-韩国”段，这一段飞行时间大约10小时，飞机降落在首尔机场，乘客不下飞机，A机组人员下机去韩国指定旅馆休息（虽然现在普通旅客入境韩国也是需要隔离的，但是韩国应该是对于机组人员有专门的休息旅馆并且有豁免隔离的政策），在韩国休息好了的B机组上飞机，执飞“韩国-上海”这一段，飞机到了上海机场后，乘客下飞机，机组成员不下飞机，飞机消毒三小时，然后上海出发去美国的乘客登机，B机组把飞机开到韩国首尔，B机组下飞机，乘客不动，C机组从韩国旅馆休息好了，登上飞机，把飞机从首尔飞到美国。

首尔上海单程大概飞两个小时，所以B机组的飞行时间实际上只有4小时左右，但是B机组呆在上海机场不下飞机的时间，也是算工作时间的，原来消毒时间是3小时，乘客登机，跑道排队起飞加起来也得两个小时，原来的工作时间大概是4+3+2=9个小时，现在新政策消毒时间变成了6个小时，所以总工作时间差不多在4+6+2=12小时了。与此同时，美国的类似劳动法之类的法律规定，为了飞行安全，机组工作时间不能连续超过12小时，原本3个小时的消毒时间让B机组的时间还算有结余，乘客登机慢了，跑道起飞排队久了，多花个几十分钟到一两个小时，总工作时间还能控制在12小时里，但新的消毒时间6小时的规定，使得B机组工作时间很容易超过12小时，而超时了的话，又违反了美国的劳动法。(这里的12小时为道听途说得到的，不准确，我查了查美国民航飞行员一次最多能工作多长时间，搜到的法案列了好几个情况，不太了解具体术语，但看起来限制时间在10到14小时之间）

目前最可靠的原因是，达美航空在韩国准备的机组数量不够多，因为中国消毒新规使得“首尔-上海-首尔”这一段工作时间很容易超过12小时，飞这一段的机组因为会超时工作所以罢飞，或者机组能飞但休息时间调整不过来等种种原因，使得新闻中的飞机从西雅图起飞后，就算飞到了首尔，也没有可用机组可以把飞机从首尔飞到上海，于是航空公司选择了返航。

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更新：评论区有人对于机组到中国需要隔离的说法有怀疑，也有人说机组入境后是闭环管理，没有具体的隔离时间，有下一班飞去国外的航班就可以去飞了。

我找到了一个文件《运输航空公司疫情防控技术指南（第八版）》其中9.1.1.1条讲了国际客运航班机组入境需隔离14天，但隔离七天后可以选择继续飞国际/地区航班。这个指南应该是针对中国航空公司的机组人员，因为第八项有住在海外休息旅馆时的行为规范，比如不能随意走动，只能呆在酒店房间里直到有返程航班任务再统一坐车去机场等等具体描述。但中国机组飞到中国都需要隔离14天，或者至少7天，外国机组应该也是同样的标准。

文件链接如下

http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202109/P020210924442371360538.pdf