中国与日本首次建立双边自贸关系，有汽车相关企业将享 0 关税，这将带来哪些影响？ 第1页

美国和日本都想把车子卖给中国。

马斯克把厂子扔在了浦东。

日本人加入了rcep。

美国人看东亚自贸区不能忍，

于是，马斯克买通了一些人，到路上把日本风情街骂没了。

日本人一看，你妈的美国佬阻碍我偷偷赚钱，也不能忍，

于是，丰田买通了一些人，到网上天天骂别人50万。

至于为啥我国这么多一买就通，一勾就火大的……

……

……

孝喜了属于是……

这种双边自贸关系是趋势，以后会逐渐取代WTO的作用。

在之前全球化产业链没那么发达的时候，各个国家的关税壁垒有很多作用，保护本国产业啊，增加收入啊等等。

后来全球化分工越来越细，很多零件和半成品在各个国家之间来回运转，那么每过一次关就要加一层关税，会产生很多额外的成本。

比如A国出口原材料，然后B国加工半成品，然后再出口到A国进一步加工，最后成品出口到C国。

如果每一次跨境都产生一次关税，那么A-B一次，B-A又一次，A-C又一次，这给贸易带来了极大伤害。

如果各国之间都取消关税壁垒，那么资本和商品在各国之间的流动就更加的顺畅，C国作为消费大国，也可以拿到更便宜的商品。

各种协定，包括WTO和TPP等，本质上都在讨论这个问题。

有了这个最新的亚洲地区的RCEP，基本上在亚洲地区是一个多赢的局面，中国的低端产能可以借此机会转移出去，又不会承担过高的关税成本，而其他亚洲欠发达地区也可以得到发展的机会。

另外就是人民币国际化的问题，伴随着贸易的增进和产业的转移，也势必会促进人民币在贸易中的占比，不过距离国际化还是早了点，资本项目下不能自由兑换是个硬伤，而且不可能马上解决。不过hk这个离岸中心可以凑合先用着。

当然，在RCEP中韩日可能目前是产业价值链的顶端，对它们同样是利好。

单从贸易角度看，应该对美国影响不太大，在亚洲地区的主要贸易伙伴它都有双边或者多边贸易协定。

关系大概类似于，以前5块钱从你手里买货，你自己辛辛苦苦造东西，成本4块，赚1块辛苦钱。

现在还是5块钱从你手里买货，但是你不用辛辛苦苦自己做了，外包给其他小兄弟，纯赚1块钱倒手费。

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国内日企里面，汽车制造业相关的日企比例高，虽然有不少是合资厂商，零部件本地化也做得很好，但是零部件进口仍然是存在的，汽车制造业日企里面，不一定是技术含量高的零部件才进口，有一些标准不一样的零部件也有进口（实际价值并不高，技术壁垒也不高），因为日企总部有利益考虑，零部件本地化并不会完全彻底。

而双边自贸关系建立后，关税变为0，虽然成本上不一定可以实现最优化，但是能够降低一定的成本，是有利于终端消费市场的。最终反馈到消费者这里，就是产品价格的降低。汽车制造业日企中，比如广汽丰田这样的，是有年降目标的，每年都要降低一定比例的成本，进口部分就受益了。

目前燃油车的阶段，对于喜欢搞年降控制成本的日企来说是一次比较有效的续命，由于材料各种都在涨价，各大日企的营业和采购都在进行光与热的较量，现在关税变成0了，也许没法子完全救火，但是也减轻一些负担了。把时间线拉长来看，如果以后我国新能源车的市场份额变大了，也有助于新能源车的出口，扩张海外市场。前期日本也许还可以占有比较高的汽车出口市场，之后就开始换成中国了。

而对于中日两国来说，日本再怎么听美国的话，经济发展还是得跟中国合作，推测RCEP正式进入运转后，亚太地区成为一个事实上的亚太联盟，中国作为主力，然后亚太地区由于经济运转好，就不会希望美国进来搅局，人民币作为结算货币推行就有着落了。

关于汽车行业，我国在推出一系列新能源车补贴的政策之后，反而引来的是一群汽车厂商的骗补。而国产汽车厂家，一直都是靠合资品牌进行盈利，比如广汽集团是靠广汽丰田和广汽本田来赚钱的，但是合资品牌以外的公司，都在亏损。因此国家放开了限制，让外资品牌的汽车可以独资在华开设企业，迫使国产品牌竞争，做自主品牌。新能源车行业，中国占据了全球20%的市场，而新能源车的销量排行榜中，前十只有两个是特斯拉的车型，剩下的都是国产品牌。想要提升国际竞争力，还是要靠引入竞争对手，在危机意识中竞争，做大做强。可以看看韩老师怎么说的，原视频内容更详细↓

视频搬运自抖音财经博主韩秀云讲经济（ID：hxyjjj2020），她是讲宏观经济趋势的，国内和国际的都讲。之前也参加过《百家讲坛》节目，对黄金、楼市之类都做了专门的专题，讲得很系统。

2022年1月1日，RCEP正式开始生效。

这个占了世界人口30%，GDP29%，贸易总额的27%，15个加盟国的经济合作体就此诞生，堪称世界第一。

并且RCEP第一次把中日韩东亚三国全部收入在内，3国的经济规模超过欧盟，占RCEP整体经济规模的82%。

在日本，只要关系到国际协定必然会争论很多，在野党肯定会扯皮和拖后腿。但这个RCEP的签订，在日本国会几乎是一致通过，除了几个脑子坏掉的日本共产党。在野党从来没有这么合作过。

因为对于日本来说，RCEP可以说全是好处，几乎没有什么坏处。

对框架内的成员国来说，如果各个国家都按照协议执行，日本受益最大。日本本来出口就强，汽车一项更是强项中的强项。RCEP实行以后，对中国出口的机械和零部件基本免税，对日本是巨大利好。

东大教授铃木宣弘计算过，只是撤销关税的效果，日本的GDP就会增加2.95%，日本本来就是制造业出口大国，汽车，家电等方面都是重要出口对象。尤其是汽车这一项，对日本受益巨大。

这还只是关税撤销的影响，要是再计算对生产性的促进作用，那RCEP比TPP对日本更合适。

而真正受影响的只有日本的农业。但问题是本次RCEP并没有涉及到日本的主要农产品。主要食品的大米，小麦，牛肉猪肉鸡肉，乳制品等等全都排除在外，依然维持现有关税。只有冷冻食品和酒类的关税降了，而且还是几年内慢慢降低关税，给了充分的时间，所以日本的农产品几乎没有任何影响，对日本来说真是几乎只有好处没有坏处。

　难怪日本国会这么快通过RCEP协议。

而对中国来说，经济刺激作用并没有日本那么大。但中国的经济规模极大，哪怕是零点几的GDP也是天文数字。而且在这个RCEP贸易经济体中，中国经济规模最大，一旦开始，中国占有主导权，就算美国为首的西方国家发动制裁和经济封锁，中国和RCEP国家只要经济捆绑紧密，就可以让这些国家考虑立场。从历史发展来说，日本能这么快发展起来，就是借了二战以后对美贸易的东风。而中国能发展的这么快，就是2001年加入WTO，换句话说全球化才是中国发展的真正原动力。虽然中日两国现在都在不约而同的提倡内循环，都是怕在将来世界有变，要在变数中保持主动，是对应危机的措施。但真正要发展，还是要走出去，要贸易，要全球化才行。有这么一个中国占主导的经济体，无意是巨大利好。

而且由于中日两国都有参加其他的经济体，可以互相利用跳板链接其他经济体，比如中国可以通过日本参与TPP。

对于日本中小企业，日本的产品可以免税到中国，然后在淘宝，京东上贩卖，让一些小众的物品也可以有国际市场，开拓了更多的活路。对于中国的中小企业也同样如此，原则上输入价格20w日元以下，不用提供产地证明直接享有免税政策，在日本能买到鸿星尔克的鞋也不是梦想。同时，物流业界也会有很大发展。

RCEP也不光是物品的免税，对人的流动也有改变，协议第九章有对人才流动的说明，保证了投资者，高度技能人才的稳定工作时间。90天的商务签证，5年的企业内转勤可以更新。此外，允许5年的投资签证，5年的有资格的自由职业家签证（律师行政書士等），5年的无资格自由职业家签证（物理学者，自然工学等）。及其配有和子女。

除了这些确定的签证，还有一些国际业务的签证写的比较暧昧，估计以后执行起来需要具体的解释。目前来说协议上是「外国の文化に基盤を有する思考若しくは感受性を必要とする業務」这么一句非常暧昧的话，前两天和律师的同学聊天，讨论了一下如果是在夜店里跳钢管舞能不能拿到签证的问题，得到的结论是很可能可以拿到签证。

总之，RCEP的签订对未来影响巨大，中日两国都有更好的发展空间。对于留学生，在中日两国工作生活的人来说，也是巨大利好消息。