为什么日本海军在无条约时代不开发一型专门的高速战列舰（假设航母的研发不受干扰）？ 第1页

谢邀。

这个我之前的文章写过(超战舰之路、超战舰的诞生)。从平贺中将的32节私案到A140A，中间诞生了一大批30节及以上的高速战列舰，以达到伴随航母作战的目的。日本海军希望拥有强大火力、高航速和巨大续航力的高速战列舰能够在前卫战中保护相对比较脆弱的航空母舰。

除了航速，海军还追求战列舰拥有足够的载机量，进行航空攻击(1930年的航空战术讲义)。虽然没有特别要求，但实际上大和级的机库可以选择搭载一定量的彗星或者瑞云(捷一号作战战斗详报)。莱特湾海战之后，大和曾经被编入过一航战。

同时，从江崎案开始也有28节及以下的中速战列舰，则是妥协的决战战列舰。这也体现了军令部在兵力运用上的思路。

以下为各高速设计

一、平贺私案

基本参数：排水量62000吨，水线长289.5米，宽37.1米

兵装：3座三联装45cm炮，3座三联装20cm炮，6座双联装12.7cm高炮

防护：

①弹药库：主装19吋/481mm，水平装甲倾斜部14.75吋/375mm，水平部10吋/254mm

弹药库部分的防护指标为20000米~30000米内免疫45cm炮弹。

②动力舱：主装16吋/406mm，水平装甲倾斜部14.75吋/375mm，水平部10吋/254mm

动力舱的防护指标为25000米~30000米内免疫45cm炮弹。

动力：柴油机+蒸汽轮机，出力199000~200000马力，航速32节

续航：搭载燃料5500吨，续航力18节-10000海里。

二、藤本超战舰

基本参数：长290米，宽38米，吃水（公试）9.8米，标准排水量5万吨，公试排水量6万吨

兵装：主炮20吋三联装炮塔 4座，副炮6.1吋炮 16门，高炮12.7cm炮 8至10门，机炮若干

航空：3具弹射器，12架搭载机

防御：水平装甲11吋，主装16吋/17.5°，对16吋炮免疫区为20000～38000米

动力：柴油机出力140000马力，航速30节

续航：搭载重油6000吨，续航力16节-12000海里以上

三、江崎第一案

基本参数：全长301.8米，全宽38.4米，吃水10.36米，标准排水量67000吨，公试排水量70000吨

动力：柴油机出力140000马力，6轴推动，航速33节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装46cm炮，4座三联装15.5cm炮，4座双联装12.7cm高炮

防御标准：

弹药库和炮塔免疫区20000~35000米

动力舱20000~30000米

四、50000吨高速案

基本参数：全长290米，全宽38米，吃水9.8米，标准排水量50000吨，公试排水量55000吨

动力：柴油机出力151200马力，航速30节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装45cm炮，8座双联装15.5cm炮，8座双联装12.7cm高炮

防御：15吋主装，7.7吋水平装甲

航空：2具弹射器，6架搭载机

以上四个方案为海军假日时期的设计，接下来是大和早期设计。

五、A140原案

1934年10月，军令部在此前的江崎案的指标基础上对即将开始设计的第一号舰(后来的大和)提出以下要求：

主炮 46cm(18吋)炮8门以上

副炮 15.5cm炮三联装4座(12门)或20cm炮双联装4座(8门)

航速 30节以上

防御力 在20000～35000米的战斗距离内承受主炮弹

续航力 18节8000海里

对于航速，军令部作战课的要求是如果可行，就要实现35节高速；实在不行的话，至少要达到32节；坚决不能低于30节。也就是说，军令部希望新战列舰能够伴随机动部队作战，而不是只能和旧战列舰参加决战。

数据

基本参数：长294米，宽41.2米，吃水10.4米，公试排水量69500吨

兵装：3座三联装46cm炮(前置，每门备弹150发)，4座三联装15.5cm炮，8座双联装12.7cm炮(推测)*，12座双联装25mm炮

防御**：主装432mm/25°，水中弹装甲最薄处152mm(倾斜角度很可能为10°)，水平装甲水平部127～229mm，倾斜部356mm/17.5°，炮塔正面和司令塔584mm，艏艉水平装甲76mm

对50倍46cm炮免疫区为20000～30000米

动力：蒸汽轮机出力200000马力，航速31节

续航力：18节-8000海里

*松本喜太郎著书《戦艦大和 設計と建造》中记载大和除I案外所有设计都是6座12.7cm高炮，但发现的图纸证明A案和B案两个系列(包括衍生的对照设计)都是8座高炮，所以推测原案在内的早期设计均为8座。

**A140原案防护设计同样没有直接的史料，但考虑到防护指标和早期的A140A~D案一致，所以推测防护设计也基本一致。

六、A140A系列

A案

基本参数：长277米，宽40.4米，吃水10.3米，公试排水量68000吨

兵装：3座三联装46cm炮(前置，每门备弹130发*)，4座三联装15.5cm炮，8座双联装12.7cm炮，12座双联装25mm炮

防御：主装432mm/25°，水中弹装甲最薄处152mm(倾斜角度很可能为10°)，水平装甲水平部127～229mm，倾斜部356mm/17.5°，司令塔584mm，艏艉水平装甲76mm

(炮座装甲比较复杂，这部分可以去看我之前写的文章。)

对50倍46cm炮免疫区为20000～30000米

动力：蒸汽轮机出力132000马力，柴油机出力68000，总计200000马力，航速30节

续航力：18节-9200海里

*松本喜太郎著书中记录的150发，但A140早期计划要领中记录的130发，此处参考要领书。

A1和A2两个方案更改布局，这里不多说。

根据上面我列举的数据，航速最高的江崎第一案(33节)也是最长的，达到了301.8米。虽然日本有能力建造这么长的战列舰，但建造费和运用上的问题是不容忽视的。

除了江崎案，中间大部分设计的长度都是290米。即使是长度最短、最低限度航速(30节)的A140A案，长度也依然达到了277米。经过技术会议的讨论，A140A依旧过大。

对于新战列舰，日本采取保守的态度。换句话说，锅炉的性能并不出众，相比其他辅助舰来说是落后的。其他很多舰种的锅炉出力在20000马力，而大和级的单座锅炉出力只有12500马力。这是因为如果完工之后锅炉发生故障，很难再移除水平装甲换装锅炉。考虑到这个原因，大和采用了虽然落后但是可靠的锅炉。

如果锅炉固定了，下一个就是在船体上下功夫。上面已经说了实际情况，要满足30节高速至少需要277米的长度，但各方面讨论之后依旧认为无法接受。

之后，A140设计主流转向28节及以下。

如果牺牲火力，30节也是有机会实现的。A140设计中期有J2这种接近30节的29节设计。

但由于此前模拟美国战列舰的时候发现牺牲航速的情况下，也是有可能搭载18吋主炮。一旦美国搭载这种口径的主炮，搭载16吋主炮的战列舰将会失去优势。而29节的J2案仅有9门41cm炮，防护也只能对41cm炮弹。在这种情况下，牺牲防护和火力也是无法接受的。

综上，无法实现30节航速的原因有技术、造价和攻防力这些方面的取舍。

30节以上为航母护航可还行，加贺自己都跑不上30节。

“同时期”（第二次伦约前后）设计里，敦刻尔克勉强跑上30节（3小时海试30.37，过载31.06），斯特拉斯堡则无法达到。沙恩霍斯特海试超过了31节（31.65）但是该舰的引擎状态和可靠性只能用绝望来形容动辄掉下28节最终可能也是其战沉的原因之一。格奈森瑙只能勉强达到30节左右。KGV是毫无疑问的28kn舰没有任何一艘有希望跑上29节，北卡亦同，到了战争结束前KGV晚期舰达到28节也已经比较勉强了而北卡甚至达不到27节。南达科他落成时就达不到28节，战争结束前是标准的27kn舰。轻松跑上30节的只有三类设计：1，1930伦敦条约下的早在20年代就在航速上放飞自我的地中海海军主力舰，比如某直到战争后期都没有彻底解决技术问题的黎塞留，以及巡洋舰式引擎驱逐舰航速利托里奥；2，1936年第二次伦约升级条款后尺寸升级的更大型主力舰，比如衣阿华；体量上来说BSM或者前卫也在其中，虽然最后者的航速与舰体线型关系更大；3，后条约时期尺寸下放飞自我的某些研究案，比如某些狮晚期案或者同期USN研究案。

于是··· ···

“同时期有30节以上航速（别管技术问题大小）的海军都没有航母”，“有航母的大舰队获得的30节+主力舰都非同期”，“剩下的高速舰都没造出来”——那么何来同时期设计“都可以达到”30节以上又和航母护航有什么关系。加泽科的“allied/US/axis battleships of wwii”也好，巴特的英战，弗雷德曼的英战美战，dkb的NtoV，造船史也罢，或者Koop的德舰系列，Bagnasco的意战，甚至John Jordan的法战系列，所有材料里说的都是同一个故事，除非专门设计的有目的性高速舰，仅仅以战斗舰队计，新式舰航速下限是27而从来都不是30kn。

而且为什么说没有高速设计。1934年确定在36年12月底华盛顿条约I部分过期后不会续约以后，IJN的设计案是2艘无条约限制下的主力舰而这两舰最初并不是刻意计划为慢速舰的，此时计划下新一代主力舰要达到“速力30ノット”的。这个设想放弃于1935年（昭和10年）4月B型案开始以后，最初的原因是柴油机以航速交换航程，最终换回全蒸汽轮机后航速指标已经最终化并未调整。37年1月第二次伦约正式生效，36年IJN正式撤出谈判。36-37/39/41年底的时间里再武装军备的产能就这么多。老舰改造要继续还要把30年代初拆成爬虫的比叡重新组装起来，要把30年条约下禁掉的舰队驱逐舰产量补充上来等等等等。高速案是存在的，但是没有竞争过其他设计。是史实款大和和几乎所有此前的混合动力案在较量中击败之取得了建造的权利。

高速舰好≠高航速无条件适用于所有情况≠大和同期舰都是30kn+

O级这样的袭击舰需要高航速或者KGV这样有反袭击舰职能的高速舰被批评低速是有其背后理由的，地中海航速竞赛还有不同，条约升级后被战争打断的那一批新竞赛还是另一个故事。35年IJN打定主意用体量在决定性炮战中压倒条约舰/运河舰的设计没有理由刻意追求远高于同期主要对手的航速。