西安接力送菜的方法真的是最优选择吗？ 第2页

我这个回答不看我原文都没事，请大家刷到了务必要看评论区，他们有“理论”，有“经验”，有“计算”。他们眼里干点活就是工地扛水泥，走平坦水泥路还要算一份“运自己”的额外大消耗。你就知道很多人已经和我们不一样了，他们估计快递都从不自己拿，垃圾都从不自己扔了，也就明白为什么西安能诞生接力送菜，并且引以光荣的拍摄宣传。

其实但凡干过点活就知道

比如50米距离50个人卸100袋货，每人2袋来回一次50米，绝对比50个人每人转接100次轻松得多的多的多。

除非你是50米5人卸100袋，才可能接力，但主要接力截点也是在明显高体力消耗的点，比如上下车的点，有上下坡度门槛的点等等，而不是5个人均分距离，你不可能让车上的人和下面4个人平均距离，然后他不停上车下车。

那为什么会诞生人浪这种“更累”的传递方式呢？因为有很多特殊环境让来回50米比转接100次更累，比如抗洪抢险，每一脚踩在淤泥里，此时走一步就比转接一次消耗大的多了。

那为什么在平地，而且有推车等工具的情况下，还有制作手杖的人让人接力传递，而不是哪怕每人拎一袋绕圈走传递呢？

因为第一那样不好看

第二从不干活的人觉得你只要脚几乎站在原地，你就不累了啊

我们先假设车确实只能停在那，多走一米都不行，因为很难想象会有人蠢到不知道让车开近点。

人力传送也不是完全一无是处，这种操作适合崎岖的山地、上楼，外加人力资源极度过剩且廉价的情况。

但从实际生产中，满足了后者，即“人力资源极度过剩且廉价”，在平地同样可以进行接力传菜。

而在正常的工业国，尤其是中国这样当之无愧的超级工业大国，在一国工业增加值是后面八个国家总和的地方，在一个大城市的腹地搞接力传菜，这不是什么感动中国，而是丢人丢大了。

因为哪怕10个人接力，都不如一台合适的手推车效率高，而且用车更省劲。

比如像下图这种小车，物流、搬家公司之类跟送货相关的大多都会随车准备一个，只要路面是平的，少量人力即可完成大量货物运输工作。

哪怕说西安现在缺手推车，以当前中国的工业生产力，几天之内给西安一个小区配两个都不成问题。

但他们就是放着工业不用，非得靠人力浪……

这种场面，仿佛来到了人类工业文明洼地的非洲。

主管这件事的领导，应该是从小生活富裕，脱离生产劳动，严重缺乏生活、工作常识才会犯下如此低级的错误。他们甚至还把工作失误当荣誉拍成视频宣传，幻想感动一下中国。

最终的结果就是浪费了人力、拖垮了效率，还被大家嘲笑。

以前秘鲁网友总嘲讽黑叔叔懒惰，板砖人传人，今天送菜送到自己头上来了。接下来便是“这样效率高”，“防疫效果好”等一些让人听不懂的话。

说实话这种运输方式最大的好处就是观赏性高，拍出来有众志成城，齐心协力的效果。同屏出现人数多，没别的。

那末，接力送菜真的合理吗？

借用某个答主的图片，一堆人在大路上，用来回走动的方式传递一袋物资，红圈是当地居民开的电动车。

不在小区内不满足近距离，连摩托都能开不满足没有交通工具。既不是上楼，也不是泥土路。怎么看都是平板车更好。

即使事实是自己发出来的也可以罔顾事实，不得不说当代秘鲁网友的政治敏感性太高了。

假设接下来防疫人员推出小推车在泥土路上运物资，这些人又会开始讨论接力是因为一开始推车不够，现在够了当然用推车。

你说去超市借推车，老板会不给吗？

很多网友都说自己只拿过一次菜，除去他们是50w的可能性，很大可能就是这种效率极高的传菜方式导致的。

这当然不是作秀，很多网友理解能力欠佳，做给你看，你算老几？这是发公众号向上交差用的。

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