中汽协统计 2021 年新能源销量超 350 万辆，同比增长 1.6 倍，这一数据释放了什么信号？ 第1页

2021年，中国的新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。而2021年初，中汽协对新能源汽车的当年预测是240万辆，实际远超了预期。

2021年的12月，新能源汽车市场渗透率达到19.1%，新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。

意味着上个月每卖5台乘用车，其中有一辆是新能源车。

要知道，现在统计新能源乘用车NEV，只统计两个类型，BEV（纯电动）和PHEV（插电混动），非插电混动是不算在内的，如果按照其他国家划分，把普通混动，比如日系互动也算在新能源车内，则渗透率估计会多十几个点。

此前乘联会预期2022年新能源乘用车销量480万辆。

但1月11日，乘联会上调了这一预期数据，其预判，2022年新能源乘用车销量应调整到550万辆以上，渗透率达到25%左右；新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

下面说几个新能源车销量在年初，大家都没预测到的点。

1、国内新能源造车新势力，小鹏登顶了2021年第一

小鹏全年销量98155台，超过了蔚来的91429台和理想的90491台。这是在年初的时候，很多人都没想到的。

因为小鹏2020年交付了27041台，而蔚来2020年交付了43728台，是小鹏销量的接近一倍。小鹏2021年销量对比去年的增速高达263%，完成了近乎不可能的销售跳跃。以前的蔚小理，这样发展下去，怕是要改成小蔚理了。

2、全球新能源势力，特斯拉销售第一个达到了近百万，全球第一

年初的时候，几乎所有的机构都知道特斯拉会卖得好，但没想到会卖得这么好。

2020年的特斯拉销量是49.95万辆，而2021年的特斯拉全年销量是93.62万辆，关键特斯拉不仅卖得好，还特别能赚钱，单车毛利率第三季度达到了30.5%，而同期最能赚钱的丰田最高毛利率是19.2%。

仅仅在国内，负面事件不断的特斯拉硬生生卖出了47.3万辆，占据了全球销量的接近50%。

3、国内新能源车企，比亚迪汽车获得了NO.1

全年新能源汽车销量59.37万辆，比亚迪以巨大的优势，把国内的新能源销售冠军收入囊中。

要知道，比亚迪在2020年的新能源车销量是18.97万辆，甚至比2019年的累积销量同比下滑了17.35%。

比亚迪在2021年新能源上打的翻身仗让人叹为观止，销量硬是翻了三倍多。

而且关键是，并非是以往一样，光打着性价比高，用价格优势来卖车。比如比亚迪汉，成交均价超过了25万。

而比亚迪汉、秦、宋在各自的细分市场内，均出现过单月销量的榜首。

4、五菱宏光Mini EV,小型纯电车之王

五菱宏光MiniEV 2021年 的销量是39.54万辆。

在新能源轿车赛道上，一边被人看不起，一边独孤求败的模样。

如果纯电车没有了五菱宏光，那么特斯拉就会霸榜，成为国内现象级的存在。

最后，不要说宏光Mini EV不赚钱，虽然一辆车只能赚一两百，但一个积分要三四千块。

宏光MiniEV 2021年的单年积分怕是要超过百万积分了吧，算一算，三四十亿的额外收入啊。