为什么美国海军的两栖攻击舰要使用垂直起降战斗机而不是常规起降战斗机？ 第1页

1）两栖攻击舰航速较慢，不能确保 CTOL 舰载机滑跃起飞的甲板风需求。起飞斜板侵蚀旋翼飞行器运作空间。

2）蒸汽弹射系统极为笨重，为了补偿安装蒸汽弹射器导致的高位重量，需要加大(特别是加宽)船体 & 在船底配重。但灯塔军两攻已经是按照既有基础设施支持能力的极限设计建造的了，自 LHA-1 塔拉瓦级以来所有两攻水线宽度均为 106 英尺绝非偶然。

尽管 LHD-8 之前的两攻均为蒸汽轮机动力，但仅安装 2 台锅炉，总推进功率 7 万匹，不到吨位与其相似的舰队航母埃塞克斯级的 1/2，很难在维持 CTOL 舰载机起降作业航速的同时为蒸汽弹射系统供汽。

舰载机越来越重，短行程弹射器早已力不从心，参见：

安装弹射系统与拦阻系统将极大地推高两攻的单价。而 LHA-1 塔拉瓦级已经被认为过于昂贵，采购数量从原计划的 9 艘砍到了 5 艘。帝国海军为了忽悠元老院继续买单，将其后续型号黄蜂级改称 LHD 以混淆视听。

3）STOVL 飞机垂直降落只需要很小的甲板空间，降落区前方的飞行甲板可继续运作旋翼机或作为临时停机区使用。CTOL 舰载机拦阻回收时必须清空整条降落滑行通道，否则出现挂索失败等事故时必然损失惨重。

因此两攻运作 CTOL 舰载机的架次率将远低于运作 STOVL 飞机的架次率，而御林军的固定翼战术飞机主攻 CAS 任务，高架次率是刚性指标。

4）采用电磁弹射系统可以部分规避蒸汽弹射的弊端，然而基于腐国 QE 级二号舰 PoW 改电弹设想的分析结果 & 灯塔国造船业糟糕的劳动生产率判断，将 1 艘现役两攻升级至电磁弹射的花费将接近新建 1 艘非电弹 LHA-6 美利坚级（参见 CV-41 中途岛号的 SCB-101.66 升级案），改造全部现役两攻所需资金足以支持 1 款现代化 STOVL 战斗机的整个研发过程（假设 JSF 分解为 2-3 个独立型号而非 1 鸡多吃）。灯塔国航空航天工业强势，造船业拉跨，发展 STOVL 舰载机符合其比较优势。