如何看待日本导演竹内亮为拍摄「长江第一滴水」，搭乘快递车重走青藏线？ 第1页

这位日本导演叫竹内亮，是一位著名的纪录片导演，自2007年以来，他拍摄的作品大都是有关中国的主题，比如《我住在这里的理由》、《东游食记》等等。

近两年的几部有关我国疫情的纪录片，比如《后疫情时代》还曾获得我国外交部的点赞。

《南京抗议现场》、《好久不见，武汉》等在豆瓣的评分也是不错的，

在他的镜头下，我们可以看到一个日本人眼中的、不带偏见的中国。比如武汉的纪录片中，竹内亮就通过采访了几十位普通是市民，有外卖骑手、奶茶店老板、日料店老板、艺术品店创始人、护士、医院前台、建设雷神山的电器工人等等，向人们分享了疫情期间的真实感受。而在此之前，很多外网的信息还滞后的将武汉形容为“人间炼狱”。

而这部纪录片在日本富士康电视台的播出也让很多日本网友改变了对武汉的偏见。

竹内亮之前是在日本的电视台做“海外纪录片”拍摄导演，而其中大部分的作品都还是集中在介绍中国，最著名的就是这部讲述长江的《长江天地大纪行》了。

那个时候因为种种原因，没能拍到长江的源头。而如今十年过去了，我国的经

济发展也有目共睹，川藏线上的车也多了起来，竹内亮这次就是选择搭乘了一辆菜鸟物流的快递车前往寻找这“第一滴水”。

正如短片中所说，竹内亮希望通过和熟悉这片土地的卡车司机一同前往，途中不但见到很多美景，也听到了许多有趣的故事。通过物流货车进藏这件事本身也是再用用一种独特的方式展示着国内现如今的变化和发展。

比如路上会看到徒步进藏的做视频的直播的人，这在几年前都是未曾见过的。

一路上的雪山美景也确实让人心之向往 ：

当然 纪录片不光是拍摄路上的所见所闻，还有导演和周围人的一些无意识的对话。比如卡车司机李武透露了自己月薪4万＋时，让竹内亮惊呼“好多”。

然而，这4万的月薪又谈何容易呢，繁忙无休，两个月才能回一次家。在60小时内把快递从成都送到拉萨，两名司机需要互相配合日夜兼程，在这段环境恶劣“又窄又破”的公路上往返，才能获得这些报酬。

不过这至少反应了近几年来西藏地区的快递物流发展确实是很迅速，快递量增加到五年前的三倍之多，证明西藏经济的发展促进了网购和物流需求。

这些卡车司机的工作是有意义和价值的。

西藏有多远？一直以来都在网购的包邮区行列之外。而尽管这样，网购还是比从批发商那里买东西要便宜得多，而且可供挑选的品类也更多。其实这十年来，信息技术的迅速发展，尤其是电商发展对人们的生活和整个经济社会都产生了巨大的影响。不光是西藏，还有更多偏远的山区、农村等，都得益于发达的物流和电商行业，在网上动动手指就可以拉进与时代的距离。

而这些进步的变化，也确实如司机李武说的那样，卡车司机功不可没。但是司机不过是运输路线上的一个环节，最重要的还是菜鸟物流系统背后庞大的网络和千千万万的工作人员。正是因为这些物流基础的建设普及和互联网科技发展下，才让西藏这种地势复杂、条件艰苦的高原边疆地区的人们也可以享受到新时达的便捷性。