对面开了远光灯，导致我撞死了同方向的行人，我需要负全责吗？ 第1页

有点出乎意料的热闹。既然这样有些事需要特意说明一下的，否则我根本回不过来。

1，开车的人都应该知道自己行为的边界在哪，比如什么路能上，用什么速度什么路线上，我也不说必须要遵守，至少做到什么时候处于违法状态心里有数吧，这种事又不是说你不知道就不存在。真糊涂和装糊涂，对于我来说更讨厌前者，尤其是糊涂的理直气壮荡气回肠的那种。

2，有很多人说临时看不到路如果减速会有追尾的风险，这点我看着挺无语的。先不说你有很多刹车力度和路线可选，就说前后有几辆车都不知道你是怎么开的车？怎么区分一个人是新手司机还是老司机，最重要的一点恐怕就是对道路状况的感知能力，我说的也不过分，最起码知道前边和后边有几辆车，离你有多远，是在靠近还是在远离你对吧，我都没说还可以顺便关注一下左右的车辆和他们的行驶意图，车少了一个要迅速想到他可能已经开到了你的盲区里，怎么把他找出来。

3，有些家伙我是挺瞧不起的。如果一条路你只能莽一路，否则你就没有足够的时间到达目的地，那结论就是，要么你的目的地设置的不合理，要么你的时间规划有问题，除了吃喝拉撒睡没有什么事是非做不可的。你可以犯一次这种错误，下一次提前做准备，要么早点走，要么起止点经停点做点安排之类的，怎么着也能有点好转吧。下一次还无脑这么干，甚至天天这么干，那就是故意的，无非就是仗着自己开车，死的很可能不是自己罢了。这种家伙出了事还会说不怪我，都是社会不对，那。。。也确实没说错。

4，提到大雾，其实有一点似乎大家都忘了，车是有喇叭的。总不能一着急就使劲按，真到该用的时候当他不存在吧。普通人平均下来很难碰到真正的事故，但不代表没有办法刷经验。平时可以给自己做模拟，比如假装到了什么路况下，想象该怎么操作，有条件的可以上车或者到安全的地方实际操作几次，有非常大的帮助。

同样条件下，安全和效率是对立的。要是想提升自身条件，就要好好琢磨各种场景下的技巧，日常做回溯，优化驾驶习惯等等。想改变客观环境，就得日常多举报，给自己定数量上和质量上的KPI。目的得和行为要对的上号，你非得用氢气合成氦气，也不是不行，不就是等五十年么。

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大雨或者大雾的时候经常出事故，总有人说这是因为视线受阻，所以才撞的车。

但是有没有人想过，视线受阻的时候怎么避免交通事故。其实答案很简单，你把速度减下来就是了。能看五十米你就开五十，能看二百米你就开一百，看不见路你就停车，人该撤就撤，你能因为能见度不足撞车？根本原因是超速好吧，道路限速120仅仅是告诉你在理想条件下120，条件不允许还按上限跑是不是智商问题。极少人是在团雾形成的瞬间撞车的，那才是真没办法，绝大部分都是莽出事的。

七八年前我在知乎这么说以后被骂了很久，我现在还想试试水。