歼-10 战斗机都首飞 24 周年了，这 24 年歼-10 令你印象最深的是哪一刻？ 第1页

1998年3月23日

一架“绝密战机”一飞冲天

这一跃

标志着中国成为

世界上第五个能够

自主研制第三代战机的国家

当年的“初生牛犊”

已成为“中流砥柱”

今天

歼-10战机24岁了

曾经筚路蓝缕，齐心协力

不断攻克一个个技术难关

终于造出属于中国人的“争气机”

如今

这个空中“猛龙”已发展成为歼-10A、歼-10B、歼-10C系列战机

一起了解

他们驾驶和托举“战鹰”的故事

↓↓↓

“歼-10不仅是一个型号、一架飞机

更像是一个开始”

杨帅

南部战区空军航空兵某旅飞行副大队长

驾驶的“战鹰”就是歼-10C

歼-10C装备了先进的航电和火控系统

增强了态势感知能力和电子对抗能力

他说，这对飞行员也提出了更高要求

要学会“跨专业融合”

在现代战争中，谁掌握了制空权

谁就掌握了战场主动权

其中，制信息权已成为制空权的核心

而要掌握制信息权

关键依靠体系

歼-10C可以利用其自身

先进的信息整合和协同攻击能力

配合其他战机进行作战

执行不同的作战任务

而随着平台之间的差距越来越小

对飞行员技战术水平的考验要求更高

在一次空中对抗训练中

杨帅和战友驾驶歼-10C密切配合

取得优势

关键是抓住了对方心理上的侥幸

和战术上的破绽

杨帅说：

“歼-10在我心中

不仅仅是一个型号、一架飞机

它更像是一个开始

往前数20年，是筚路蓝缕

往后看20年，是更多超越

很幸运能够驾驶它

飞行、战斗、成长

还有未来更多的超越”

飞行的背后

离不开他们的默默托举

关书辉

是南部战区空军航空兵某旅一名机务人员

空军还有很多

像他一样的地勤和后勤工作者

如果说飞行员是“天之骄子”

那么他们就像飞行员背后的“天梯”

飞行员手中握的是驾驶杆

而他们手上托的

是国家的财产和战友的生命

关书辉说：

“我们的工作很平凡

但我觉得我们又很不凡

其实

每个男生可能都有个飞行梦

我们也一样

每当看到飞机在天上飞的时候

就好像我们自己也在飞

这种感觉挺满足的”

一组歼-10C高清大图

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（来源：“央视军事”微信公众号）