世界上哪款战斗机最好看？ 第1页

以下战机是我经过颜值测评后列出的前7位，从视角、涂装、挂载三个方面的综合测评。

首先列出参与测评的、高颜值战机如下，想知道第一位的直接翻到最后。

视角和涂装对战机的颜值影响非常大。正前方俯拍几乎是所有战机的颜值死角，而只有为战机量身定做的涂装才能衬托出其暴力美学（默默点名TG）。重载方案下哪怕人畜无害的IDF也会杀气腾腾，而起落架和外挂油箱则是战机寒碜的小粗腿和啤酒肚。不同战机的颜值也会在不同的角度最大化。为了公平起见，我决定列出每款战机的最美视角和最丑视角，同时评价其涂装。

NO.7

F-16 蝰蛇/战隼

特点：小鸟依人的机头 完美360°气泡座舱

即使满挂载，依然保有隼的冲刺感，虽然后续的双座型、保形油箱破坏了她的匀称身材，但初露锋芒的翼身融合。作为第一种放宽静不稳定度的战机，战隼的灵动曲线大大弱化了美系机粗犷强劲的特点，如果15是拳击手，那16则是刺客。销量最大的三代机f16定义了中型战机的标准，如今依旧活跃在二手机交易市场的石榴姐颜值吊打肥电之流（只要别挂保形油箱）。

（16的侧颜远比其俯拍好看）

NO.6

JAS-39 鹰狮

最美的全动鸭翼+后三角翼组合

作为一款定位明确的单发轻型战机，鹰狮拥有独树一帜的美感。相比起美系机的科技肌肉感、苏系机的优雅流线型，JAS-39最好的诠释了欧洲中小型战机的圆融温润。“言念君子，温其如玉”。小巧精致的两侧进气口使其具备超强的公路起降能力，而鸭翼布局的普遍优势——尾部简洁而优美也体现的很充分。从颜值考量，Griffin是一众欧洲鸭翼机的颜值担当，几乎不存在审美死角。相比之下，阵风的仰视角度略显古怪，台风的鸭翼则太靠前，而歼10的鸭翼为了适应更长的机身，略显拘谨。

瑞典军工不乏优秀的装备，而萨博的鸭翼路线也影响了许多后辈，例如TG从歼10以来一见鸭翼误终身，从此常规是路人。

“鸭翼最好的位置是装在别人的战机上”——力大砖飞的美军酸

格里芬的配图我应该选张单座版的，不然确实有头重脚轻的感觉(只是《战机少女》中毒太深)

NO.5

F-22 猛禽

隐形气动布局 一体化外倾垂尾 粗犷的加莱特进气道 科幻的二元矢量喷口

作为五代机的开山之作，F22甫一出世即惊艳了世界。一位藏锋不露的绝世高手，配上金黄的玻璃涂层和强劲的F119，就像外星飞行器闯入了地球。不得不说，五代机内敛的霸气确实带来了独特的审美风格。

如果不是一直以来的假想敌，娘娘在我心中的形象还会更美，直到20姬问世，我才第一次不带有色眼镜的领略了猛禽之美。

NO.4

苏47 金雕

魔鬼前掠翼 串置三翼面

前掠翼虽然能极大地增强超机动性与升阻比，但因为理论和结构强度原因一直少有人尝试。苏47是苏霍伊又一惊世之作，前掠翼配合全动近距耦合鸭翼带来的敏捷性使她能飞一些匪夷所思的0度机动动作。虽然是试验机但也足够惊艳，随着T50的亮相与定型，金雕十年磨剑，终究未等到出头的那天。

NO.3

YF-23 黑寡妇

梦幻V尾+巨大菱形翼 画龙点睛的襟副翼

诺斯洛普的失败品直到今日依然有人为之感慨叹惋。美如同昙花流火，尘封在那次超前于时代的ATF计划中，只有超强的飞控才能让她尽其才华。相比起22，其机身更扁而修长，在牺牲纵向机动的同时更适合高速飞行。作为试验机被我列举到这个榜单，实在说明了“优秀的战机千篇一律，美丽的皮囊万里挑一”。

NO.2

Su-27 侧卫

中央升力体与大尾椎 天鹅颈美背

“毛子的武器向来以粗犷可靠耐操为上，但他们竟然把全部的颜值点在了Su-27上”

因为中央升力体，侧卫拥有下倾的机头以及最迷人的美背。巨大的内油让她从来不外挂拉低颜值的副油箱。当她在空中表演眼镜蛇机动时，优雅与杀气第一次在一架战机上相融了。她美的不可方物，以至于此后30年这个国家所有的新战机都是她的姊妹。从侧卫C到鸭嘴兽，到至今依然闪耀的超级侧卫，她是美空数十年的假想敌，在后冷战时代捍卫北国的天际线。

高度分离的双垂尾彰显着苏霍伊的大气，那是巴伦支海的手术刀；双座的30优雅从容，三翼面的33仪态万方；就算落魄的苏维埃在航电和雷达上欠了太多学费，让侧卫无法与F系列公平的对决，她也创造了一个时代。

选择勇士飞行队的27UB和终极型号35，作为侧卫家族的代表

NO.1

F-14 雄猫

变后掠翼传奇 最美双座 海航之花

美国一等人最能用来吹嘘的莫过于在尼米兹上飞大猫。格鲁曼的重剑在《TOP GUN》中不知迷倒了多少少男少女。其帅气的变后掠翼和刚毅的直通进气道打造了战机史上最美的“型男”。让老前辈鬼怪无地自容，让也算美男子的F15相形见绌，还让接替者超虫长期陷入东施的尴尬境地。

为了减少跨音速和超音速的配平阻力，Tomcat采用矩形斜切状二元可调进气道。还将机翼转轴尽量外移，以减少变后掠角度时气动中心的后移。F14巨大的有效载荷/航程比优势，让许多海军拥趸至今还在质疑选择超虫的正确性。（后者不挂副油箱时在该方面只有2B1挂载的大猫的一半）

挂着6枚不死鸟的大猫开启了超视距空战的大门，虽然他昂贵复杂的钛合金中央翼盒导致其成为最早退役的三代机，但作为海航的末代猫科动物，F14依然在军迷心中留下了浓墨重彩（比如我）。

最后上表，欢迎讨论：

二更碎碎念

颜值当然见仁见智，三代机出于更加合理的空气动力学理念，整体上的线条比二代机要流畅许多，丑也丑不到哪去。我的排名其实是基于主观的理解，举几个例子：

好想把鸭翼给P掉啊啊，虽然这样Typhoon引以为傲的高速机动性就大打折扣了，但真的很、违、和！

所以我才把小而美的鹰狮排在了这两位的前面，作为欧式战机的杠把子（双风的拥趸别急，萝卜白菜，各有所爱）；

另外，主翼面靠后本是考虑到战机重心靠后，但处理不慎就会有头重脚轻的感觉：

因为F414发动机进气道的短小，导致超长的LERX（前缘翼根延伸）也救不了她的颜。

还有米格29，虽然气动上接近侧卫，但她各翼面比例偏大，双垂尾+中单翼过于紧凑，没有苏霍伊大小姐的大气，偏幼^[1]（尾椎短倒是个优点）。后期为了根治腿短而增加的机背油箱更是驼到不忍直视......

最后，其实很多合影杀就能说明问题啦：

完美气泡形座舱的侧颜杀；

在科技感满满的猛禽面前，F15就像一辆老爷车在超跑面前；

这要打个比方，就是寒鸦之比白凤凰

三更（增加TG机）

很多人推20姬，我也觉得超美(｡･ω･｡)ﾉ♡

棱形前缘的机头涡、天才设计的上反鸭翼、再完美融合进大后掠角主翼前的边条涡，赋予20刺破青天的超巡性能和高升阻比。除了发动机尾喷不太配20姬高挑的身材（WS-15盼星星盼月亮），总体上确实外方内圆，刚柔并济。如果要排名，我愿将她放在猫厂花旦和苏家闺秀之后。

最后再补几个：

首先，之前吐槽的虫子算角度帅哥，V尾和哥特大边条本身还是很亮眼的，只是前后机身没遮掩，减了分：

还有Rafale和Typhoon，选个好角度都美如画：

三角翼的幻影家族也有很多人粉，不过我心中的白月光是三角标枪：

幻影惊艳，但康维尔让我过目难忘。

一般都说歼10换DSI看着更上档次，但我觉得10A的二元三波系可调进气道挺有风格的，比台风的方块嘴好很多。

看到没，只要衣品好，10姐就是衣架子。TG不要再让她穿中山装了好不......

6.10最后一更，只要海五代不出，我就不更新答案了（出了海五记得踢我一下）。战机换代要一代人的时间，这个问题的时效性有保障。如果有对喷气战机（和萌妹纸）的同好，在此安利下我的专栏连载小说：

参考

1. ^ 下图是唯一一架米格29OVT，可以明显看到她的TVC矢喷和垂尾‘VKT'标识

B2。

不接受反驳，哼！

谢邀。光问哪一款战斗机不问哪一个具体型号和批次都是耍流氓。

早期的f16ab跟后期的带保形油箱的f16i和f16ef block6061能一个样么？早期的穷挫p51a跟后期的女神p51h能一样么？我来放几个颜值比较高的战斗机型号/批次，展示一下具体型号和批次对外形的影响有多大。

首先是二战篇：

1. bf109g系列（g5+）。

古斯塔夫继承了f系列的圆润机翼，尤其是g5以后的型号，由于把7.92机枪换成了13毫米的mg131，所以漂亮的流线型整流罩（g之前的型号整流罩也很丑好么！）上面多了俩肿块，再加上肥硕的机体，十分霸气（我就是觉得f以前的型号机体太单薄，并不好看）。

大头粗身子就是美！

对比一下早期的屌丝型号e3，高下立判。

2. 长鼻子朵拉，fw190d系列。

虽然fw190a的粗短身材也是萌萌哒，可是d系列修长的脖子（鼻子）和机身让其他屌丝都自惭形秽。由于装备了轰炸机剩下的大jumbo酱爆液冷对置发动机，并且加长了机身，加宽了垂尾，所以d系列的外形跟前面的宝马风冷发动机的型号差了不只是一点儿（后面的ta152就有点儿过分了并不好看）。

就问问你们鼻子长不长，机身细不细？

跟屌丝风冷a5对比一下，虽然也不难看（还是张打码图）。

3. p51d（终于到喜闻乐见的美国了）

讲真，每次看见有人说p51多好看多好看我就捉急，你觉得好看的肯定是p51d或者h啊，我给你个p51a你能管它叫好看？p51系列从d型开始，换装了泪滴座舱，从此才走上通往颜值之路。至于p51h，虽然样子跟d差不多，但是把p51经典的突然鼓出来的大肚子削掉了一块儿，让人颇为不爽。

个人认为p51d是活塞战斗机颜值巅峰（性能巅峰肯定是从p51h，p47n，格里芬喷火，海毒牙这几个里挑了）。

d跟h的对比

再对比一下恶心的p51a，以后别再说p51好看了，是p51d好看。

4. p47n

p47n在继承了p47d后期型号水滴座舱罩，功率碉堡的p47m的发动机和涡轮增压的基础上，把翼尖削成了矩形，不仅提高了滚转能力，还改进了外观，达到了这个奶瓶（雪茄）的性能颜值双巅峰。

仅仅是切了切翅膀就改观了人们对p47系列又傻又圆的印象，这个功劳可谓巨大。

看看原来的p47是什么吊样的，你能信这俩是一款飞机？什么叫麻雀变凤凰？

5. 格里芬mk21以后的喷火

喷火有N多种型号，也有N多种外形，是二战战斗机中型号决定外形最好的体现。比如早期mkiii以前的型号，鼻子短的令人发指；mkvc trop也丑的很屎一样，鼻子下面长了个瘤子（过滤器）；低空型mkxvi的翅膀就像被人砍掉了一半儿（其实也不难看）；中规中矩的mkix。当然我们重点说的是好看的mk22以后的格里芬喷火。

格里芬喷火机鼻的曲线更流畅了，整流罩也完全变样，大整流罩上面还有三个像泡泡一样的小整流罩，mk22以后的喷火还装了气泡座舱，五叶螺旋桨，改成了无背机身，达到喷火颜值的巅峰。

这跟原来的喷火完全不是一个东西了好么！

早期的短鼻子喷火

难看的mkv trop

低空型mkxvi被人砍掉了一半儿的翅膀

一般人印象中喷火该有的样子

5. 拉5f/fn

你们都知道苏霍伊和米格，其实二战中苏联最牛逼的设计局是拉沃契金设计局（也就雅克能跟它相提并论了），代表作就是拉3拉5拉7拉9。我觉得最好看的当属拉5f或者拉5fn。

拉5的外观缺点是背部太高，太蠢。拉7的缺点是整流罩过于平整，没有凸起，没有亮点。而介乎于两者之间的拉5f和拉5fn就成了拉系列外形的巅峰。（这俩外形基本一样）

拉5，注意机背，太高了不好看。

拉7，整流罩光秃秃，不好看。

6.中岛ki84疾风

最后提一下日本。我看评论有人说零战好看，但是海军的零战跟马鹿的疾风比就是王宝强跟吴彦祖的区别（雷电紫电那种胖头鱼我给负分，刘梓晨水平）。疾风虽然不符合我的主题（不同批次对外形影响大），每个型号从ko到hei外形都差不多，不过作为日本唯一能拿的出手的战斗机，不妨让它露露脸。

ki87颜也不低，不过没有量产服役，所以不放上来了。

二战的就此打住了，懒癌犯了改天再更现代战斗机。

先把话放在这儿，一二代战斗机，有一个算一个，都是丑b。喷气战斗机的颜值始于三代机，不服不辩。

---------------------------------活塞喷气分割线---------------------------------

下面开始说喷气机。

1. j8ii（j8b以后的型号）

本来实在不想拿这么丑的飞机来污染这个回答，但是评论里这么多人竟然都觉得好看....理解不能。我觉得“空中猥琐男”比“空中蔡国庆”更适合j8。行吧，退一万步来说，就算你们觉得它是美男子，肯定说的型号也得是j8b以后的吧，你要是觉得j8a那种加了个发动机的米格21窝窝头好看，那我觉得你以后很定不好找老婆。

j8b以后的型号，为了装雷达，把机头进气改成了两侧进气，终于不那么丑了。（王伟的j8bh，至于是不是bh求指正，对j8系列并不熟悉）

j8f（这个涂装至少好点儿了，白身子绿头跟大白萝卜一样）

对比一下丑的亲妈不认的j8a....在巨丑的j8a面前，略丑的j8b也成美男子了。

2. j10b/c

j10b把原来的圆形机头改成了扁机头，立马就变得高大上了许多（圆形机头太蠢了），再加上简洁的dsi进气道（原来的进气道丑爆了，外形别扭不说，还有那一个个小棍棍....卧槽），垂尾和襟翼也略加改动，开启了国产战斗机颜值之路，也是第一个能被称之为“好看”的国产飞机（j11虽然是国产，但是外形是进口的）。

对比一下j10a，注意机头和进气道。

以上，未完待续。

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  silentcc 网友的相关建议: 
      

前面 @白莫日根 已经提到了，意大利的思提帕-卡普罗尼（Stipa-Caproni）。

这货何止是萌，简直是萌届无敌。看久了觉得也挺……好看的。
和上面的黑鸟/F16/F22/阵风们对比，就跟一堆法拉利兰博基尼迈凯伦里忽然出现一辆甲壳虫/mini/斯玛特一样，呆萌脱俗。
并且，天生自带意式笑点。

不过某种程度上说，人家还是有一定里程碑意义的飞机，长得一点都不像能上天的样子，实际还是可以上天的。

思提帕-卡普罗尼(Stipa-Caproni，又被称为 Caproni Stipa)，是意大利卡普罗尼飞机公司的设计师路易吉·思提帕于1932年设计制作的实验性涵道式活塞螺旋桨动力机飞机。这部飞机在历史上被视为涡轮发动机飞机诞生的前奏。

这架飞机的机身是一个中空的桶形结构，飞机的电动机以及螺旋桨都完全容纳在了这个中空的圆桶里面，从而形成了一个机身涵道。而飞行员的座舱则安置在了飞机机壳的顶部，而不是和其他飞机一样是在机身内部。
虽然最终意大利空军并没有兴趣就思提帕.卡普罗尼飞机进一步的发展，但它这一奇特的设计却着实的推进了喷气式飞机的发展。

思提帕.卡普罗尼实验飞机，可以乘坐1-2人，长度为5.88米，翼展跨度为14.28米，机身高度为3米，总重量为800公斤，采用120马力的德哈维兰吉普赛3型直列活塞发动机。思提帕.卡普罗尼实验飞机甚至可以说是一架最早的喷气原型机。

尽管思提帕.卡普罗尼实验飞机外形看上去有些蠢萌蠢萌的，但让人出乎意料的却是，它的飞行十分稳定，并拥有着68公里/小时的低速着陆。

网上现在找到的很多彩色的图并非当年的原型机，是后来澳大利亚的复制品，尺寸比原机要小很多。

在澳大利亚，Lynette Zuccoli和Aerotect Queensland制作了一台原机3/5大小的复制品，其精确度甚至连机身涂装和标志都一模一样地复制下来，并换上了一台意大利Simonini发动机。这部复制品在1998年开始制作，在2001年10月，他们成功完成了一次往返飞行，每次达到了600米远的飞行距离及6米的飞行高度。
驾驶的飞行员Bryce Wolff表示飞行相当的稳定，和意大利测试飞行员于69年前的测试报告一样。

复制品自此以后从未起飞，现在澳大利亚做静态展示。

是不是很Q啊↑↑

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  kingofzoo 网友的相关建议: 
      

有一说一，其实性价比最高的4K蓝光播放设备很可能是二手xbox

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