求科普大众的平台，大众目前有几个造车平台？ 第1页

MQB、MQBevo平台：

有这些子型号：

• MQB27：A0级车型(polo, T-cross)
• MQB37：A级车(Golf, T-roc)
• MQB37A：A+级(Tiguan，Q3)
• MQB48: B级轿车(Magotan，Superb，NMS NF Passat等)
• MQB41B：B级别SUV(Teramont, Viloran, SMV)

MQBevo一般会表示为形如"MQB37(W)，MQB37W"的形式，W的含义由告知是表示"weiterung"的含义。到现在(2021年初)为止前投产的MQBevo车型只有MQB37W的Golf 8，A3 2020，因此还不太见得到MQB48W这样的字眼。

MQBevo沿用了MQB的车身设计，主要在电子架构上有所改进，加入了CAN FD和车载以太网(一部分后期的MQB车型已经在使用车载以太网)。线控换挡杆，(仅部分市场)超宽带车钥匙也是MQBevo的特征。

MQB的BIW不论长短，均只用一根前座椅横梁。整个中央通道全都用热成型件也是MQB车身的典型特征。

MLB平台：

过时的平台，目前在产的只有Macan和辉昂两款车。首发车可能是2007年的A5(typ 8T/8F)与第一代Q5。有B级轿车，B级SUV，C级轿车，D级轿车四种底盘。其中的D级轿车版本是全铝车身，只在B柱使用了热成型钢与AHSS。

MLB是一个发动机在前轴之前的纵置平台，提供纵置前驱的选项。MLB没有仅使用后驱的车型。

MLBevo平台：

发展自MLB平台，车身设计有明显改进(这一点和MQBevo/MQB不同)。首发车是16款A4(AU48x)、Q7。驱动方式同MLB，可选的变速箱少了很多，自动变速箱的话只有DL382系列和AL552/952系列两种。MLB49、MLB42A、MLB58是依次发布的，热成型件的比例从17%一直提高到24%，MLB53A和MLB65都是钢铝混合车身。e-tron的BIW也是钢铝混合车身，但铝的用量相较MLB53A为少，有27%的重量是热成型件。

MLBevo有这些底盘型号：

• MLB49：B级轿车(AU49x系列的A4、A5)
• MLB42A：B级SUV(第二代Q5)
• MLB58：C级轿车(AU58x系列的A6、A7)
• MLB53A：C级SUV(第二代Q7、Q8、第三代途锐、Urus、Bentayga、第三代卡宴)
• MLB65：D级轿车(AU65x系列的A8)
• e-tron的纯电SUV版底盘，定位为C级(从e-tron的代号AU516/1与AU513可看出)。

MSB平台：

后驱平台，最常见的是帕拉梅拉971。Tycan的J1似乎是MSB的衍生。

MEB平台：

平价A、A+、B级BEV平台。

MEB的一部分底盘型号

• MEB31: ID3, ID4等
• MEB41: Areo(Vizzion), E-Bus(Buzz)

已知在产或将要投产的有A级ID3、A+级SUV的ID4ID5、Q4 e-tron、Roomzz(B级SUV)、Vizzion(B级旅行车)等。主要特点有：

• 显著缩小的前舱(轴距、乘员舱很大)
• 前麦佛逊，后五连杆悬挂
• 后轮使用鼓刹
• 后轮电机150kw，前轮电机75kw
• 提供后驱或四驱两种驱动模式
• 使用了两根1900Mpa的热成型座椅横梁(VW首次使用超出1500Mpa的热成型件)
• 大众首次在平价车平台的门槛使用挤压铝加强件
• A柱、前下围处可以看到类似MQB的设计

MEB好像还没有公开的带强度级别标识的BIW示意图，这里就不放图了。

PPE平台：

高档BEV平台，提供B~D级别车型，正在回炉重造中。首发车可能会是第二代Macan。

@pkpk1 大佬在评论中补充的：

MMB平台：中置引擎，用于保时捷的911(992)，718车型

MSS平台：后置引擎，Audi R8与兰博基尼Huracan

类似的，丰田的TNGA也有多个底盘型号：

• GA-B：A0级车，如Yaris
• GA-C：A级车，如C-HR、卡罗拉。接下来国内特供的两个A+轿车应该也是这个底盘。
• GA-K：B级车与A+SUV，如RAV4，凯美瑞、亚洲龙、(下一代)汉兰达、(下一代)塞纳、ES
• GA-L：D级轿车，LS、LC、第二代未来(氢燃料电池动力)
• GA-N：C级轿车，皇冠(S220)

GA-N之后相当于会停掉(不会有下一代皇冠轿车)，而承担丰田集团的C级轿车角色将只有ES。

图片的来源为Audi media center，boronextrication以及在NHTSA发布的Audi SSP与Volkswagen SSP