如何看待新款奥迪a4l销量惨淡？ 第1页

几方面因素：

一个是刚刚换代，售价高，这个高是要和老款A4L比，毕竟A4L一直靠优惠卖性价比，没优惠会有多少人原价买奥迪A4L？这是个问题。

另外从产品本身来说，奔驰C级这代换的比较成功，属于小S级，卖相好，内饰质感是BBA三家里奔驰说自己第二，没人敢说是第一，就算北汽那个装配也掩盖不了这个事实。而且以前空间短板这代C级也补上了，也玩起了加长。配置也算相对合理。

宝马3现在处在换代前期，都是优惠卖车实惠卖车阶段，所以走量多也正常，毕竟现在属于性价比最高阶段。

相比C级，奥迪A4L虽换代造型内饰却没有什么突出的变化，内饰就算有全液晶仪表，但主力配置都要选配，在这个级别换代后主动刹车全系选配，A4L配置确实丰富，但都要着选配那选配，选下来发现车价也上去了，说消费者完全不在意也不太可能。

另外A4L的7速双离合变速箱，虽然可靠性如何尚无法考证，但是之前国内双离合口碑那叫一差，就算是改进后恐怕也难以打消买家内心疑虑，尤其是原来已经购买过大众双离合的车主，在升级车型时恐怕都会避开这个变速箱。更何况奔驰、宝马都选用AT变速箱的情况下，这个问题可能也会被放大，可靠性现在是很多消费者要考虑重要因素。

此外，还需要考虑竞品改款后对消费者的分流，上一代奔驰C级更沉稳，相对容易吸引的是年龄稍大消费者，但是对年轻消费者吸引力不足，奥迪A4L则和宝马3瓜分较为年轻的消费群体。

但是奔驰C级的换代很成功，老少皆宜，等于奥迪A4L原来的消费群体将奔驰C级归为一个重要备选。而奔驰品牌效应明显强过奥迪，使得A4L在价格没有优惠下，很难竞争。

再一个，2016年12月奥迪在中国陷入一场风波，这场风波甚至有可能成为奥迪在中国发展的分水岭。

因为2016年奥迪与上汽宣布合作，引发了一汽-大众奥迪经销商的强烈反弹，奥迪中国的经销商本来就已经是在赔钱卖车，又要搞出自家竞争对手，30家奥迪经销商逼宫，甚至威胁奥迪，如果不把这事掰扯清楚，不给合理补偿，就从2016年12月1日起不再提车。

这个不提车执行力度有多大，不清楚，但是经销商取消优惠是真事，不优惠就等于涨价，原价卖奥迪，这在近两年的国内市场并不是很现实。

其实稍加留意就会发现，一汽-大众奥迪另几大主销车型A6L、Q5、Q3、A3在2016年12月销量也都是腰斩的架势，你说这是巧合呢还是巧合呢？

这或许也是一汽-大众奥迪想要达到的效果，用这扎眼的销量警告奥迪，如果一汽-大众奥迪的经销商不配合，奥迪在中国会落得什么下场，这恐怕才是奥迪会一年内决口不提与上汽合作，搁置上汽奥迪生产、销售的根本原因。