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传统的石拱桥在现代社会中是否已经被完全淘汰了? 第1页

  

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不知道怎么算“现代”,首先看看著名的成昆线一线天桥,60年代修建:

考虑到负载,这个跨度还可以吧:

下面是改造后的样子,还在使用:

还有山西的珏山(东焦河)-丹河大桥,单跨150米,2000年建成,摄影爱好者都知道:

连续石拱,总跨400多米,重型卡车通畅无阻。

当然,总的来说,石拱桥首先是拱桥,两侧必须有承受横向压力的支座,受地形限制较大。其次石料自重大,运输不易,施工困难,只靠材料相互挤压保持稳定的话,缺乏整体性。所以在钢产量、高标号混凝土产量越来越大的今天,石拱桥的确越来越少了。几乎没有受拉部件的传统上承式(桥面高于拱圈)石拱桥更少。

梁拱组合体系桥受力性能研究

但随着中国基础设施向西部山区进发,我猜,在跨越一些石料丰富、地质稳定的深沟的时候,可能还会用上石拱桥。而去掉“石”字,拱桥在今天的工程实践中还很活跃啊:

现在正在修的天生港航道桥,这可是跨长江的:


拱圈刚刚合拢:

巫山大桥,单拱过长江,中国著名地标:

最后不能忘了正在修的北盘江特大拱桥,将来上面要开火车, 全长721.25米,单跨445米,从桥上掉下去,时间足够做个临终祈祷,问你怕不怕?

总之,拱桥需要侧向支撑,使用受限制,石拱桥自重大,整体性差(除非是天生拱桥),使用更受限制,但考虑到地球上地形千奇百怪,我猜以后还是会不时出现大型石拱桥。到了其他低重力星球上,拱桥的用处可能还会更多。

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