传统的石拱桥在现代社会中是否已经被完全淘汰了？ 第1页
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ma-qian-zu 网友的相关建议:
不知道怎么算“现代”，首先看看著名的成昆线一线天桥，60年代修建：
考虑到负载，这个跨度还可以吧：
下面是改造后的样子，还在使用：
还有山西的珏山（东焦河）-丹河大桥，单跨150米，2000年建成，摄影爱好者都知道：
连续石拱，总跨400多米，重型卡车通畅无阻。
当然，总的来说，石拱桥首先是拱桥，两侧必须有承受横向压力的支座，受地形限制较大。其次石料自重大，运输不易，施工困难，只靠材料相互挤压保持稳定的话，缺乏整体性。所以在钢产量、高标号混凝土产量越来越大的今天，石拱桥的确越来越少了。几乎没有受拉部件的传统上承式（桥面高于拱圈）石拱桥更少。
但随着中国基础设施向西部山区进发，我猜，在跨越一些石料丰富、地质稳定的深沟的时候，可能还会用上石拱桥。而去掉“石”字，拱桥在今天的工程实践中还很活跃啊：
现在正在修的天生港航道桥，这可是跨长江的：
拱圈刚刚合拢：
巫山大桥，单拱过长江，中国著名地标：
最后不能忘了正在修的北盘江特大拱桥，将来上面要开火车， 全长721.25米，单跨445米，从桥上掉下去，时间足够做个临终祈祷，问你怕不怕？
总之，拱桥需要侧向支撑，使用受限制，石拱桥自重大，整体性差（除非是天生拱桥），使用更受限制，但考虑到地球上地形千奇百怪，我猜以后还是会不时出现大型石拱桥。到了其他低重力星球上，拱桥的用处可能还会更多。
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