如何评价你所在城市高铁车站的设计？第1页

rokey-stone 网友的相关建议:

我所在城市的高铁站交验的时候，发现出站通道根本就没有厕所，后来临时变更设计设置了两个。

落客平台跟进站口，没有人行通道。坐出租车送完旅客的行人，需要步行两三公里，从因行车道的匝道，一直走到地下出租车停靠站才能回家。

后来在地方政府的协调下，设计变更，增加了两个扶手电梯。

给我的经验就是：一个高铁站的站内站外设施一定要由同一家设计院进行设计，才能从总体上，满足使用功能的需求。

dong-dong-82-39 网友的相关建议:

没啥好评价的，离市区太远了。作为一个地市级车站有一侧二岛三个站台，够用了。就是路局舍不得开通勤导致长时间没车有点坑。

新站房倒是看着非常现代，但是谁知道10年后呢。

倒是市区里的普铁新站已经10年，放在外墙那个钟都坏了，弄个大饼一样的路徽路徽盖上，真是挺丑的。

shuojiong 网友的相关建议:

全国的高铁站其实都蛮无聊的。巨大的尺度抹杀了50%的空间趣味性，铁道部严格把控下的平面布局又抹杀了另50%可以在类型学上做出贡献的可能性。（但考虑高铁这几年的发展速度，也许这是必要的牺牲个性品质来换取时间效率）。

由于短期内需要大量高铁站，因此铁道部在征集高铁站方案的时候，平面基本是敲定的，设计投标单位的工作主要是做做外观，“结合”下每个城市的历史文化特征。这里的“结合”还得打上引号。因此，大多数高铁站的设计，从空间类型、平面组织等空间本质来看，是一模一样的。

不信我们来看：

上海虹桥

杭州东

西安北

北京南

广州南

南京南

回想一下他们的地铁层/站台层/出发层、入口位置、等待休息区、下站台检票区、商业餐饮区，是不是都很一致？文字描述起来有点困难，有空时候，画一张抽象的空间拓扑图就清楚了。

不过这样也有点好处的，无论在哪个高铁站，我基本都可以闭着眼睛迅速找到快餐和咖啡。

甩锅PS1，以上观点集中在建筑设计层面，全国一下子铺开了这么多高铁站，在结构和施工层面一定是有很大收获的。

甩锅PS2，各位家乡的高铁站都是最美的，毫无疑问。关于这点，不用来评论区留言了。

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