最大扭矩转速这项参数能解释什么发动机特性？ 第1页

我来讲解一下这个问题吧。

“最大扭矩转速”这个参数的意义仅仅表示“发动机可以在某个转速达到最大扭矩”，和时间没有任何关系，并不能用来说明发动机扭矩响应快。

举个例子：

假设某台发动机怠速是800rpm，怠速输出扭矩20N.m，该发动机在1400rpm到4000rpm可以输出250N.m的最大扭矩。当驾驶员在怠速状态下，突然把油门踩到底时，发动机的曲轴转速并不能瞬间从20N.m增加到250N.m，从20N.m到250N.m是需要时间的，在这个过程中，随着曲轴扭矩的不断增加，曲轴的角向加速度也再不断增加，也就是曲轴会越转越快。在【正常】情况下，曲轴扭矩在几十牛米时，就已经扫过1400rpm了；到达2000rpm时可能才刚刚100牛米出头，最终估计会在3000rpm左右达到最大扭矩（俗称外特性曲线）。

这个过程中，从20N.m到达外特性曲线的时间是固定的，假设为1.5秒。但最终可以在多少转到达外特性曲线，取决于发动机曲轴面对多大的阻力矩。阻力矩越大，曲轴转速攀升得越慢，在1.5秒后的转速越低。意思就是：当你在1挡全油门起步时，发动机在3000rpm达到外特性曲线；

当你在3挡全油门起步时，发动机在1400rpm达到外特性曲线。

最大扭矩曲线（外特性曲线）如何测量的：

将发动机装在台架上，曲轴连接电力测功机（就是一台发电机），测功机会连接负载。测试时，标定人员会先给发电机预设一个负载，然后给发动机发出节气门全开指令。此时发动机全力运转，最终在4233rpm（举个例子哈）时，曲轴输出扭矩与测功机的阻力矩平衡了，此时曲轴进入匀速运转状态。然后标定人员想知道1400rpm时的最大扭矩是多少，他会逐步提高测功机的负载，负载增加导致阻力矩增加，曲轴转速逐渐降低，直到把发动机曲轴转速憋到1400rpm时，调整测功机负载让发动机曲轴转速进入匀速状态（即扭矩=阻力矩），此时测功机测量出的就是1400rpm时发动机的最大扭矩。

在正常行车过程中，基本不存在 一千多转达到最大扭矩的工况。要想在低转速达到大扭矩，必须让车辆拖拽一个非常大的负载，比如拖一辆开启最大动能回收的锂电池车爬陡坡，才有可能达到。

“最高扭矩转速小”这个我没看懂，回答不了。