雪铁龙和标致车真的烂到人人吐槽，满街喊打的状态了吗？
一、曾经的风光与定位：法系车的独特魅力与差异化策略
首先，我们得承认，雪铁龙和标致在中国市场并非一直都是“人人喊打”。在很多年前，特别是十多年前，法系车是以一种非常独特的姿态存在的。它们不像德系车那样强调硬朗和操控极限，也不像日系车那样追求极致的省油和可靠耐用。法系车主打的是一种“法式浪漫”、“个性化设计”和“舒适悬挂”。
雪铁龙的舒适哲学： 雪铁龙给人的印象往往是那种“像坐船一样”的悬挂，非常柔软，能把路面的颠簸过滤得干干净净。对于追求舒适性、不那么在意激烈驾驶的车主来说，这是一种独特的享受。像是C5、C4L这样的车型，都曾凭借不错的舒适性吸引了一部分消费者。它们的设计也常常充满想象力，比如独特的车身线条、前卫的内饰布局，这些都体现了法系车不走寻常路的风格。
标致的运动基因与设计感： 标致则更偏向于营造一种运动氛围和时尚感。它的方向盘通常比较小巧，指向性不错，底盘调校在保持一定舒适性的同时，也兼顾了驾驶的乐趣。像是标致307、408、508等车型，在上市初期也都有不错的销量和口碑，特别是它的“狮子”造型和一些细节设计，确实打动了不少年轻消费者。
那个时候，法系车更多的是一种小众的选择，是那些追求与众不同、不屑于随波逐流的消费者所青睐的。它们不是销量的主流，但绝对有自己的一席之地。
二、口碑滑坡的根源：多重因素的叠加效应
那么，为什么后来就变成了“人人喊打”的局面呢？这并非一蹴而就，而是多种因素叠加的结果：
1. 可靠性与故障率的质疑： 这是最核心的痛点之一。相比于日系车和一些德系品牌，法系车在可靠性方面确实存在一些问题，尤其是早期车型。一些车主反映的电子系统故障、异响、一些小毛病的频繁出现，长年累月积累下来，就形成了“法系车不行”的刻板印象。虽然近些年PSA（现在是Stellantis集团的一部分）在努力提升质量，但过去的“账”还是在那里，想要完全扭转，需要时间。
2. 保值率的劣势： 俗话说“买车容易养车难”，对于二手车市场来说，保值率是衡量一辆车整体价值的重要指标。法系车普遍存在保值率不高的问题。这意味着你花同样的钱买了一辆法系车，几年后卖掉时，会比同级别的日系车或德系车损失更多。这让很多务实的消费者望而却步，特别是在中国这个非常看重二手车残值的市场。
3. 市场竞争的白热化与自身策略失误： 中国汽车市场的发展速度是惊人的，竞争也异常激烈。各大品牌都在不断推陈出新，提升产品力和性价比。在这个过程中，法系车似乎有些跟不上节奏。
动力总成陈旧： 曾经有一段时间，法系车在动力总成方面显得比较保守，油耗表现平平，与竞争对手相比缺乏亮点。例如，早期很多车型使用的EHRNAT系列变速箱，也曾被不少车主吐槽换挡顿挫感明显。
设计语言的“过时感”： 法系车的设计虽然独特，但有时候也会显得过于前卫，不容易被大众接受。当竞争对手纷纷推出更符合主流审美的设计时，法系车的某些车型就容易显得格格不入。
营销和品牌推广的不足： 与一些强大的竞争对手相比，法系车在品牌营销和市场推广方面也相对弱势。它们没有那么激进的广告策略，也很少看到它们在各种热门的汽车节目或评测中被重点提及。这就导致很多消费者对它们的了解仅限于过去的口碑，或者根本就没有接触到足够的信息。
部分车型的定价策略： 有些时候，法系车在定价上可能也存在一些不合理之处，让消费者觉得性价比不高。
4. 部分车型的“水土不服”： 还有一些情况是，国外市场表现不错的车型，到了中国市场后，由于市场需求的差异，或者在本土化调校上存在一些问题，导致销量不佳。
三、现状与未来：拨乱反正还是艰难前行？
所以，现在是不是“人人喊打”？我觉得可以这样理解：
口碑的惯性： 过去积累的负面口碑依然存在，很多消费者提到雪铁龙和标致，第一反应还是“小毛病多”、“不保值”。这种惯性是很难在短时间内消除的。
销量不景气： 从销量上看，雪铁龙和标致（神龙汽车）在中国市场的表现确实非常不理想，很多车型销量惨淡，甚至退市。这在一定程度上印证了它们在中国市场正处于非常艰难的境地。
但并非“人人喊打”： 不过，你也不能说所有人都看不起法系车。仍然有一部分忠实的粉丝，他们喜欢法系车独特的设计、舒适的驾乘感受，或者对品牌有特殊的情结。而且，近几年的新车型，比如标致4008/5008、雪铁龙C5 AIRCROSS等，在设计、配置、动力系统等方面都有了显著的进步，口碑也逐渐有所回升。只是，它们需要克服的障碍还很多。
总结来说， 雪铁龙和标致并不是烂到“人人喊打”的地步，但它们确实在中国的汽车市场遭遇了巨大的挑战，主要原因在于过去的可靠性问题、保值率劣势，以及在激烈的市场竞争中未能及时跟进和有效推广。过去的负面口碑仍然在很大程度上影响着消费者的选择。虽然现在它们也在努力改变，推出了不少有竞争力的新产品，但要彻底扭转局面，重新赢回中国消费者的信任，还有很长的路要走。
与其说是“人人喊打”，不如说是它们在市场上“失势”了，但“失势”不代表“一无是处”，更不代表完全没有拥趸。这更像是一个品牌在激烈的生存战中，因为种种原因未能跟上时代的步伐，而付出的代价。
网友意见
你觉得法系好还是日系好，谁技术谁的用料好呢？206和飞度，人法系车主很骄傲，看不上日本车
法国人内心OS怎么可能看得上日本人造的盒子车，日产戈恩来了就非常的珍贵。日本人没啥老欧洲的汽车文化底蕴，有点类似玩科技和标准化的美系车；日本人也掏不出来一百多年的造车史，二战后才广泛涉足汽车行业。
法系在欧洲老是和德系绑在一起，结果漂洋过海水土不服，照着中国市场的版本之子的大众玩给玩坏了（208对标polo，308对标没加长的宝来，408对标没加长的速腾，508对标迈腾，全面失利）
主要是他们在欧洲定位上打一个普通合资以上，德系豪华品牌BBA以下的那种别克一样的准豪华品牌，或者沃尔沃那种二线豪华……
结果现在，在国内谁也说不清法系是应该和韩系放在一起比呢，还是和日系比，还是和德系的大众比，甚至学马自达去和二线豪华比？好像哪里都怪怪的，在美国也没法国车，更不知道咋对比了。
国内法系客户很多是公务员、教师这类体制内受压抑，收入不算最高，但自己比较自命不凡的人。法系在合资同价位里设计还是好看，我觉得国产里也就领克的设计能比一比。
买的车不能超过领导，但是又不想顺大流。钱有限的条件下兼顾个性，法系就脱颖而出了。
你要理解，这是一群钱么不多，但是收入稳定，不考虑保值率和什么时候换车的人。很多是老一代的买了车就不怎么看车市的实干的人、社会中坚。
他们这类人群，用户画像本来就很爱挑刺，抓小毛病，跟律师一样死磕。会把问题放大，而不是忙碌的商人没空操心。
【人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾】
但偏偏法系车又不是皮实简单耐用的路线……这种样子好但其余问题多的错配，该说是谁的错呢？
钱不多，事不少，所以法系就现在这个下场咯。
萌新一个，坐标深圳，刚买雪铁龙C5X，选它是因为综合考虑比较贴合我的实际需求，买前调研了小半年市面上20左右的合资车，光车内空气质量这一项，剩下可选的就不多了，再结合各种汽车拆解视频和测评视频，实际去体验下，就定了，目前的体验，就是刹车不好踩，易点头，车太大，不好掌握车距，装配工艺有点糙，视野不是很好，其它的目前符合预期，特别是车内空气确实味儿很小，目前基本没味儿。
现在网络上，水军、黑子、反串节奏狗、恰烂 的人太多了，而且并不是人人都能和我一样花时间去仔细了解自己预算区间的车系，我身边一个买了byd汉混动，一个买了雅阁，一个买了轩逸，一个打算买轩逸，他们并不会去了解车身用料、车内空气质量等，更多的是根据销量和一些车评人的评价推荐去买，至于有钱的，直接上BBA了，我舅第一辆大众，第二辆直接宝马，我表哥第一辆花冠，第二辆宝马。
至于标雪目前低迷的销量，也反过来导致了其品牌不显，不说我买的啥，我周围的都不知道还有这个牌子，这种状况无疑又加剧了对品控及售后的担忧，都不建议我买，陷入了恶性循环。车无完车，但就同价位下标雪车的竞争力还是蛮强的。
目前标雪最大的缺点是营销吧，包括但不限于以下：
- 最大卖点车内空气质量不知道宣传，车内空气质量，会吸引不少有小孩的潜在买家
- 4s服务态度真心一般，体验过最好的就是福特4s，他的服务让我有一种非常想买的冲动
- 被喷万年1.6/1.8机头，殊不知很多2.0自吸还不如它，1.5t的就更不如了，然而又有几个人去真的了解，很多车走量的都是1.5t/2.0自吸，你搞个2.0的即使不卖，放哪儿当吉祥物不香么？或者直接把1.8改改，换个2.0名字，也能留住部分人的眼。
- 万年板悬，这个更简单，拉几个同价位车做下对比测试，包括车身姿态及车内体验，差别不就一目了然了么，至今还记得长安CS75(不太记得具体型号了)和天逸C5的车身对比明场面。
- 至于大象之类的宣传，只能说少整点吧，老老实实讲解汽车，做些科普视频，做个理工宣传直男都比那强，有的是一分钱一分货，有的是一分钱半分货，一分钱两分货的，那就是吹了
花大十几万都不愿意去仔细了解的，可能家里有矿不在乎吧，花自己的钱，开自己的车，对自己和钱负责，合适自己的就是最好的，改变别人很难，做好自己就行。标雪只能说为以前的债慢慢偿还吧。
看到这个问题也是蛮有缘分的，激发我回答的动力是源于前几天在知乎上的一次回答，那个问题是“法国车质量真的很差么，可以买么？”（感兴趣的朋友可以去搜索查看）。作为一个接近十年的法系车车主，对法系多少是有些感情的，法系的风评已然风雨飘摇，但只有真正拥有过一台法系车的车主，才会懂无论再多的流言蜚语，也一定心里默默支持这个品牌。
所以在拥有了一辆二手206之后，命运之神又让我遇上了心仪的308S，她打破了我曾经只想拥有一台高尔夫小钢炮的唯一执念，第一眼就被她的靓丽外形所吸引，还有那丰满的大屁股实在喜欢的不得了（色）。从外形、内饰设计上来说，标致应该是没有太多吐槽点的，一直都有法系车独有的设计语言和一批忠实的叫好者。
与之对应的日系、德系懂营销、懂品牌差异化的本土投放策略相比，法系可能一直还是上个世纪的思维。他们固执不懂改变，不会迎合消费群体分层的快速变化，就像我目前开着的这台308S，太多的细节本可以做得更好，但改变之后他还会是那台你喜欢的法系车么？
保持纯正的不勾兑的法系风味车型，这是一种品牌精神的传承，也是一份小众车友的怪癖理由，就像摇滚乐手在释放自己与这个时代格格不入的能量！当小众成为一种另类和离经叛道，当喜欢成为漂离外在的评价体系，你还会喜欢一辆法系车么？
我回答：我会！
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