明朝洪武年间从南京到西安会是怎样的路线和交通方式才最高效省时？

话说洪武年间，要从金陵（南京）一路奔向长安（西安），这可不是件轻松的事儿。那时候不像现在，汽车轮船高铁遍地跑，一切都得靠两条腿，再加上点儿运气和前人的经验。若想走一条最高效省时的路，那得把当时能用的交通方式都盘算个清楚。

首选路线：陆路为主，水路为辅的“官道”穿越

别看现在地图上直来直去的，洪武年间的路，那讲究可多了。最省时高效的选择，那一定是沿着当时官家修筑的官道来走。

1. 起步金陵（南京）

从南京出发，首选是走陆路。这个时候，京城周围的道路已经相当不错了，官府维护得也到位。

2. 过淮河，入徐州

出了南京城，向西北方向走，首先要跨过的那条大河就是淮河。这时候虽然没有现代意义上的大桥，但沿河都有渡口。官道会在某些重要节点设下渡船，通常是较大、较平稳的木船，能承载几匹马和一批人。选择那些大型、有经验的船家，是确保安全和速度的关键。过河后，大致方向是朝着徐州进发。

3. 穿山东，往河南

徐州往北，就开始进入山东地界了。山东在明初也是重要的军事和经济区域，官道修筑得也相对讲究。路况会相对平坦，但也会遇到一些丘陵地带。这段路，主要依靠步行和马匹。如果你有钱有势，能雇得起一批脚力不错的马匹（最好是驿站提供的官方用马，速度和耐力都有保证），并且有随从帮你照料，那效率会大大提升。不然，就得靠自己的脚板和耐力了。

4. 过黄河，抵达开封（汴梁）

穿越山东后，最大的挑战就是黄河了。黄河在当时可比现在“野”多了，河道变迁频繁，水流湍急，尤其是到了丰水期，渡河极其困难。官道会选择最稳妥的渡口，通常会是大型的浮桥或者专门的渡船队伍。即便如此，过黄河也是一个耗时且有风险的环节。如果遇到雨季或者黄河水位暴涨，可能得在渡口等上好几天，直到水势稍缓才能渡过。开封（古称汴梁）作为当时的重镇，渡河之后往西的官道会比较集中。

5. 向西，经洛阳，抵潼关

从开封往西，道路开始进入中原腹地，这一带的地形逐渐变得开阔，但也要开始面对一些起伏。洛阳作为古都，自然是重要的驿站和补给点。这段路，行进速度取决于你的马匹状况、路况，以及是否有当地向导。

从洛阳往西，就要翻越秦岭的余脉了，最终抵达著名的潼关。潼关地势险要，是战略要冲，官道在这里会格外受到重视。渡过黄河，翻过洛阳附近的山区，沿着官道，你会越来越感受到西北风的景象。

6. 出潼关，入关中，抵达长安（西安）

一旦通过了潼关这个“天险”，接下来的路就好走多了。关中平原的地势相对平缓，官道也比较宽阔。从潼关到长安，虽然还有一段路，但相比之前翻山越岭、过黄河的艰难，已经算是顺风顺水了。

交通方式剖析：

要论最高效省时，那得根据你的身份和经济实力来选择：

普通百姓/普通行人：
主要方式：徒步（脚力）。
辅佐：偶尔搭乘牛车或驴车（速度较慢，但能减轻疲劳），或者乘坐民间的渡船。
住宿：沿途的驿站或者小镇的客栈、民宅。
时间估算：如果运气好，路况、天气都顺，且体力充沛，平均每天能走3040里（约1520公里）。从南京到西安，直线距离大概有1200多公里，算上绕路和休息，全程怎么也得 6080 天，甚至更长。

官员/富商/有实力的人：
主要方式：骑马。
官马系统（驿站）：这是最快的方式。拥有官方文书（比如驿券）的官员，可以在驿站换乘马匹，并且有专人负责照料。官方驿站每三十里或五十里设置一个，马匹和住宿都有保障。这是最高效的选择，前提是你得有这个资格。
雇佣马匹：如果没有官方身份，但有钱，可以在大城市雇佣经验丰富的马夫和马匹。通常会雇佣一匹快马用于传递消息或侦察，几匹驮马载运行李和补给，还有健壮的马匹供人轮流骑乘，以保证持续行进。
辅佐：
驿站官船/民船：如果沿途经过重要的水路节点（如过淮河、过黄河），会尽量利用官府提供的渡船，或者选择信誉好、船只大的民船。
骡轿/独轮车（少数情况）：有些特别难走的路段，可能会看到用骡子拉的轿子，或者有钱人乘坐的特制独轮车，但这些相对较慢，不是主流。
住宿：沿途的驿站（官员才有资格入住）、州府或县城的客栈、专门为商人准备的会馆。
时间估算：如果能充分利用驿站换马，并且马匹素质高，每天可以轻松行进100里甚至更多（约50公里）。这样算下来，全程大约需要 2030 天。如果运气不好，遇到驿站马匹不足、天气恶劣、黄河决口等情况，时间也可能拖到 40 天以上。

最高效省时方案推演（以有官方身份或充足财力者为例）：

1. 准备工作：
在南京备足官府开具的“驿券”或相关通行证明。
雇佣可靠的马夫，准备好耐力好的马匹，以及足够的干粮、水囊、备用马蹄铁等。
提前打听沿途大致的路况、天气和水文信息。

2. 行程关键：
优先利用驿站：一旦进入官道，就要最大化利用驿站的资源。每到一处驿站，迅速更换马匹，补充给养，尽量缩短停留时间。
选择最佳渡口：宁愿多花点时间在可靠的渡口等待，也不要冒险在不熟悉的地方过河。尤其注意黄河，官府指定的渡口通常有经验丰富的船工和较为安全的渡船。
夜间行军（视情况）：在路况安全、月光明亮的情况下，可以在夜间行军，这能大大增加每日行程。但要注意安全，避免遇到盗匪或迷路。
轻装简行：只携带必需品，减少负重，这样可以减轻马匹的负担，也能加快行程。贵重物品要妥善保管，并可以考虑雇佣随从护卫。
把握时间：避开农忙季节（一些道路可能会被农事占用）和可能爆发战争的地区。洪武年间虽然大体安定，但地方性的骚乱或盗匪依然存在。

举个具体的“洪武年间陆路为主，水路为辅最高效”的例子：

假设你是一位携带重要公文的信使，拥有官府开具的驿券，并且配备了四匹强壮的马：一匹用于骑乘的快马，两匹驮运给养和随身物品的马，还有一匹备用马。

南京出发，利用官道，迅速前往临近的驿站。换上驿站提供的健壮马匹。
渡过淮河，选择官府指定的渡口，迅速通过。
进入山东，沿着官道不停歇地赶路，每到驿站就更换马匹，依靠经验丰富的马夫来判断马匹的体力。
抵达黄河，找到最近且最可靠的官方渡口。如果天气允许，搭乘渡船迅速通过；如果水位过高，则等待最佳时机。
穿越河南，经过开封，继续沿官道向西。在洛阳稍作休整，补充给养，但尽量缩短停留时间。
抵达潼关，通过关卡后，在关中平原上进一步加快速度。
一路不停歇地赶往长安。

这样高效的行程，以洪武年间官方驿站的效率和当时马匹的素质，大约可以在 20到25天内完成。但前提是，你必须拥有足够高的官方身份或者支付得起昂贵的费用，并且一路顺风顺水，没有遇到任何意外。

总而言之，洪武年间从南京到西安，想要最高效省时，那就是“官方背景”+“好马匹”+“沿官道走”+“善用驿站”+“挑好天气和渡口”。这是一场与时间和自然的赛跑，也考验着旅人的智慧和耐力。

网友意见

这问题问我算问对了，不是吹，我托个大，合满知乎寻摸，闲着没事琢磨这事的，除了我，其实也有不少人……

明朝洪武年间从南京到西安会是怎样的路线和交通方式才最高效省时？
最近在看明朝有关的东西，对于太子朱标从南京启程去西安考察迁都这么个事有点想抠细节，毕竟漕运是永乐年间才兴起的，那洪武年间走这么一趟最快得多久，大概需要多少时间，可能的路线是什么呢？是水陆并用嘛？

题主你这问题问的……一个一个回答吧。

明太祖让懿文太子巡抚陕西是在洪武二十四年八月十六，洪武二十七年九月《寰宇通衢》成书，这本记载了天下道里之数的官书是研究明朝道路交通的最主要也是最官方的资料之一，同时这本书距离懿文太子出巡陕西不过三年，可以说非常能反映洪武时期的交通情况。

根据此书记载，这个时候南京到西安的路线是这样的：

京城至陕西布政司并所属各府各卫，至本司，其路有二：

【水马驿】

龙江驿——龙潭驿——仪真驿——广陵驿——邵伯驿——盂城驿——界首驿——安平驿——淮阴驿——清口驿——洪泽驿——泗水驿——龙窝驿——安淮驿——濠梁驿——涂山驿——柳滩驿——寿春驿——新站驿——甘城驿——江口驿——□尨驿——颍川驿——柳河口驿——和阳驿——界沟驿——武丘驿——宛丘驿——义安驿——崔桥驿——双沟驿——大梁驿——圃田驿——管城驿——索亭驿——成皋驿——洛口驿——首阳驿——周南驿——函关驿——义昌驿——蠡城驿——峡石驿——甘棠驿——桃林驿——鼎湖驿——潼关驿——潼津驿——华山驿——丰原驿——新丰驿——京兆驿

【马驿】

会同馆——江东驿——江淮驿——东葛城驿——滁阳驿——大柳树驿——池河驿——红心驿——濠梁驿——王庄驿——固镇驿——大店驿——睢阳驿——百善道驿——太丘驿——会亭驿——石榴崮驿——商丘驿——宁城驿——葵丘驿——雍丘驿——莘城驿——大梁驿——圃田驿——管城驿——索亭驿——成皋驿——洛口驿——首阳驿——周南驿——函关驿——义昌驿——蠡城驿——峡石驿——甘棠驿——桃林驿——鼎湖驿——潼关驿——潼津驿——华山驿——丰原驿——新丰驿——京兆驿

这两条路线咱们分开来说一下。本来最直观的方式是做一张地图，一目了然，但很显然你不准备掏钱咱们不涉及交易所以我看就免了吧。

第一条路线，水路+旱路的方式，按现在的路程走就是，由打南京皇宫出发，走御道街，大光路，白下路，中山南路中山路，中山北路福建路，铁路北路，金川门外街，新民路，内环西路到长江边，坐船顺江而下，过栖霞区龙潭街道到扬州仪征市，继续往东，由瓜埠入运河，过扬州邵伯高邮宝应到淮安，转淮河往西，走洪泽盱眙五河凤阳怀远县，淮南凤台寿州城，正阳关入颍黄河折西北，走颍上县，阜阳太和界首沈丘县，项城往北周口淮阳区，太康县，通许县到河南省开封市。到开封弃船上岸骑马走陆路往西，过中牟、郑州、荥阳市，上街区巩义市，偃师洛阳新安县，义马渑池三门峡，陕县函谷关，由打潼关入陕西，走华阴华州渭南市，临潼区灞桥区，走华清东路东三环，长乐东路长乐路，东二环互助路柿园路入长乐门，这就算到西安了。

这一趟，水驿三十一站二千八百四十五里，马驿二十站一千二百五十五里，按一站一天慢慢走的话，得五十一天，兼程快点走，水路可以昼夜不停，那就是三十六天，省半个月。

第二条路线，是纯旱路方式。由打南京皇宫出发，走御道街，大光路，白下路，中山南路中山路汉中路，汉中门大街江心洲，渡江往西到浦口，永宁镇进安徽到滁州，过清流关，定远池河镇，红心镇凤阳县，西北蚌埠市渡淮河北上，固镇县，宿州市，百善铁佛永城市，马牧会亭虞城县，商丘市，宁陵县，睢县杞县陈留镇到开封，走中牟，郑州，荥阳市，上街区巩义市，偃师洛阳新安县，义马渑池三门峡，陕县函谷关，由打潼关入陕西，走华阴华州渭南市，临潼区灞桥区，走华清东路东三环，长乐东路长乐路，东二环互助路柿园路入长乐门，也能到西安。

这一趟就是纯陆路，四十二站三千四百三十里，得走四十二天，而且基本快不了，勉强快一些，差不多也是三十五六天到，和水路转陆路一样。

第一次更新

评论区有小伙伴说，如果溯江而上从汉江过去，会不会近一些呢？那这个问题咱们可以看看嘛。

从南京到武昌，沿江而上，龙江驿——大胜驿——采石驿——橹港驿——荻港驿——大通驿——池口驿——李阳河驿——同安驿——雷港驿——龙城驿——彭蠡驿——浔阳驿——富池驿——蕲阳驿——兰溪驿——齐安驿——阳逻驿——夏口驿。

武昌再往上游走，到襄阳，夏口驿——蒲潭驿——三汊驿——沙湖驿——堠埠驿——汉津驿——剅河驿——深江驿——白洑驿——旧口驿——石城驿——鱼料驿——苏家湖驿——潼口驿——汉江驿。

南京到襄阳，水路三十二站，两千四百一十里。

从襄阳再怎么走呢？去汉中，然后穿秦岭？诸葛亮都不愿意走这条道。而如果从襄阳转陆路往北，那就是：襄阳汉江驿——吕堰驿——新野湍阳驿——林水驿——南阳宛城驿——博望驿——裕州赭阳驿——保安驿——叶县滍水驿——襄城新城驿——钧州清颍驿——新郑永新驿——郭店驿——郑州管城驿，这是十三站，再从郑州往西走十八站，加起来三十一站，并前边水路三十二站，全程六十三站，即便水路星夜兼程昼夜不息，也得四十七天。

不过这可是绕了个不小的弯，而如果从襄阳直接往西北走，过武关商州不也能到西安吗？没错，这条路我也想到了，可惜《寰宇通衢》没记载这条路，而且这条路也没有驿站，不过我还是在一本叫做《一统路程图记》的书里找到了这条路，也能走，路程是这样的：

襄阳府四十里至由首，六十里至黄鸡埠口，四十里至柴店冈，四十里至光化县，二十里至巡检司，三十里至小江口，换小船三十里至党子口，三十里至陈宽埠口，每船与面一斤，八十里至淅川县，五十里至幙围，四顾皆山，四十里至湖村，有大店，转陆路，九十里至青山，九十里至青油河，四十里至武关，五十里至桃花铺，八十里至白羊店子，八十里至麻涧，一百里至新店子，九十里至蓝田县，九十里至西安府。

这条路二十站，水路十一站四百六十里，陆路九站七百一十里。水路都是小路恐怕没法兼程走，老老实实走就得十天左右，陆路这个更难了，九站七百一十里平均每天走一百里，这个速度是不可能的，因为马会受不了，人也够呛，我之前说过，古代行军速度也不过是一天五六十里，急行军能到七十而队伍不散的那得是岳王和戚少保，一天五六十里这陆路就得十五天左右，换句话说，襄阳过武关到西安的小路一千一百七十里，得二十五六天，再加上襄阳之前的三十二站水路，兼程也得四十天出头才能到，如此赶路还不如老老实实走运河、淮河、颍黄河的水路到开封转陆路。而且，尊贵的太子殿下为什么要去走这种商人为了抄近才走的小路呢？

不过话说回来，走水路存在一个问题就是，这条水路危险系数很大。

这就得说到，为什么能从水路从南京到开封了。因为在洪武二十年左右的时候，黄河改道改成了从开封城东一路南下，由今天项城、沈丘一带冲入颍河，再从正阳关入淮河，淮河主河道成为黄河河道，这种格局大概维持了近五十年时间，一直到宣德末期才因为改道而变成了南支从太康冲入涡河、过亳州从怀远县注入淮河，北支从开封往东过归德城北、徐州、邳州、宿迁、淮安以北注入淮河，甚至在正统景泰时期还一度从铜瓦厢一带决口往北，走今天的河道注入渤海（所以徐有贞沙湾治河是在山东寿张一带），又过了数十年，黄河才基本稳定为上述开封归德徐州淮安入淮的常见状态。

也就是说，之所以水路可以直通开封，是因为从清口驿开始，船就要在黄河上走了，而且要走二十二站一千七百余里，明朝的时候黄河已经由中华的母亲变成后妈了，所以倾覆之事是很有可能的。

鉴于太子万金之躯，我个人不建议走水路，不妨走陆路过去，沿途有驿站备马，而且过驿以及入城之后还可以休息一晚继续赶路，而不必同水路一样星夜兼程，慢点走四十天也到了，上位又不是催促着做什么去，安全第一。

第二次更新

有人说上述路程绕远，不如先去襄阳然后走漫川关过商州蓝田到西安……

且不说这条路在明朝不是官方驿路所以沿途没有可供休息的官驿没有可换乘的马匹也没有可支配的差役，单就说一点：放今天你会放着高速不走，而走限速四十的盘山小路而只是为了减少几十公里的路程和几十块钱的高速费吗？

举个例子，比如说我要从北京去山西蔚州

主要的路线有三条，北线就是北三环北五环京新高速首都环线高速太行山高速，这一趟全程高速256公里，缺点是八达岭容易堵车。南线就走莲石东路西六环京昆高速涞涞高速张石高速，全程268公里，缺点是稍微绕远。当然，除了这两路还有一个抄近道的路，沿阜石路往西，走109国道也就是京拉线，这趟线最短，只需要232公里，而且没有高速费。

不过，你确定要走这条路？

这是路况

路况

你确定要从这种群山中过，并顺道感受一下沿途风土人情自然风光吗？

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