有哪些很重要，教练却没有教的驾驶技巧？
1. 深化对车辆动态的理解 (Understanding Vehicle Dynamics)
教练可能教的： 知道何时换挡，如何平稳刹车和加速。
教练可能没教但很重要的： 车辆在不同状态下的物理反应。这不仅仅是“加速”或“刹车”，而是理解惯性、重力转移（weight transfer）和轮胎抓地力如何影响你的驾驶。
重力转移： 当你加速时，车辆重心后移，前轮负荷减轻，后轮负荷增加；刹车时则相反。转向时，重心会向外侧转移。
实际应用：
弯道刹车： 知道在进入弯道前 “点刹”或“减速到足够低的速度再入弯” 是至关重要的。如果你在弯道中急刹车，重力后移会减轻前轮抓地力，增加打滑风险；重力前移也会加剧后轮的抓地力不足。平稳地在直道上完成刹车减速，然后在弯道中保持稳定的速度（或轻微加速以平衡车辆动态），能最大化轮胎抓地力，使车辆更稳定。
出弯加速： 在弯道接近出口时，将车轮回正并轻微加速。此时，重力开始向后轮转移，后轮抓地力增强，可以让你更早、更稳地加速出弯。如果你在弯道中心或还没回正方向时就猛踩油门，后轮容易失去抓地力，导致转向过度（甩尾）。
紧急变线： 在尝试快速变线躲避障碍物时，理解重力转移可以帮助你预测车辆的反应。在变线过程中，车身会有侧倾，轮胎的抓地力也会重新分配。熟练运用转向和油门来控制重力转移，可以让你更精准、更安全地完成变线动作。
轮胎抓地力： 这是你与路面唯一的连接。你需要知道在什么情况下轮胎的抓地力会达到极限。
实际应用：
湿滑路面： 雨天、雪天或结冰路面会极大地降低轮胎的抓地力。你需要比平时更早、更轻柔地刹车、加速和转向。知道“地板油”或“急刹车”在这类路面上是极其危险的，因为它们会瞬间让轮胎失去抓地力，导致失控。
抓地力极限感知： 通过车辆的细微反馈来感知轮胎抓地力的极限。例如，在过弯时，你可能会听到轮胎发出细微的摩擦声（scrubbing sound），或者感觉到方向盘有轻微的“震动”或“抵抗感”。这是轮胎在告诉你它快要达到抓地力的极限了。理解这些信号，你就能在车辆失控前及时调整。
2. 视觉引导与目标选择 (Visual Guidance and Target Fixation)
教练可能教的： 观察后视镜、侧视镜，看路标。
教练可能没教但很重要的： “看向你要去的地方，而不是你害怕的地方。” 眼睛是身体的指挥官。你的车会自然而然地朝着你眼睛注视的方向移动。
远视与目标选择：
实际应用：
弯道驾驶： 在过弯时，你的眼睛应该看着弯道的出口方向，而不是盯着你当前的前方路面。当你看着出口，你的身体和车辆会自然而然地引导你朝着那个方向行驶。如果你只盯着弯道内侧的护栏或路肩，你很可能会不自觉地将车开到那里。
道路变化： 在多车道道路上，当你准备变道时，要看着你要进入的车道中的一个明确的目标（比如前方一辆车的大概位置，或者车道线上的某个点），而不是盯着你想避开的那辆车或者你想离开的车道。
障碍物处理： 如果前方有障碍物，不要一直盯着障碍物本身。你的目光应该看向障碍物旁边的空旷区域，即你希望车辆行驶的方向。这会让你更容易做出正确的避让动作。
“凝视陷阱”（Target Fixation）： 这是一个危险的现象，即驾驶员在紧急情况下，会不由自主地将视线固定在他们最害怕发生碰撞的地方，导致车辆径直冲向那里。
实际应用： 通过刻意训练来对抗“凝视陷阱”。在日常驾驶中就养成“看向前方更远处的，你想去的目标”的习惯。遇到紧急情况时，大脑会更容易执行预先训练好的指令。
3. 预测性驾驶与风险评估 (Defensive Driving and Risk Assessment)
教练可能教的： 与前车保持安全距离，注意路边的行人。
教练可能没教但很重要的： “预判和预防，而不是反应和补救。” 将自己置于一个主动的位置，而不是被动应对。
三秒法则的进阶： 教练通常会教你“三秒法则”来保持车距。但更重要的是理解其背后的“反应时间和安全缓冲区”。
实际应用：
动态调整车距： 在交通流量大、前方车辆行为难以预测（比如频繁变道的车辆）或路面状况不明朗时，你需要主动增加车距，建立更大的安全缓冲区。
利用后视镜： 不仅是观察后视镜，而是要主动“扫描”后视镜，了解周围车辆的动向。后方车辆的加速、减速、变道行为都会影响你下一步的决策。知道后方有谁在紧追不舍，可以帮助你决定是否需要提前调整车速。
“角落中的潜在危险”： 交通环境是动态的，总会有你目前看不到但可能出现的危险。
实际应用：
路口观察： 在接近路口时，不仅要看信号灯，还要快速扫视路口的各个方向。是否有行人即将闯红灯？是否有车辆可能突然左转？是否有自行车正在穿行？提前发现这些潜在危险，可以让你在看到它们时，已经做好了应对的准备。
驶入主路： 在驶入主路时，要提前判断前方和后方来车的速度和距离，并做出手势表明你的意图（如果情况允许且安全）。这有助于让其他驾驶员知道你的存在和意图，减少误判。
变道观察： 变道时，除了检查盲区，还要观察被你变道车辆的前方。它是否在减速？它是否也准备变道？这些细节能帮助你避免“堵塞”其他车辆或者进入一个危险的状况。
“油门刹车控制的精妙”： 很多情况下，通过轻微的油门和刹车调整，就能优雅地融入交通流或保持安全距离，而不需要急加速或急刹车。
实际应用：
滑行： 在预判到前方有红灯或缓慢交通时，提前松开油门，让车辆自然滑行。这不仅省油，还能让车辆在到达需要停车的地方时速度已经降得很低，更容易平稳停车，也减少了对刹车系统的磨损。
微调油门： 在与前车保持距离时，有时只需轻微抬起油门，车辆速度就会下降，足以让前车拉开与你的距离，而不需要踩刹车。
4. 平顺性与舒适性驾驶 (Smoothness and Comfort)
教练可能教的： 不要让乘客感到不适。
教练可能没教但很重要的： 平顺的驾驶不仅是为了乘客舒适，更是为了车辆的稳定性和效率。
“轻柔的油门和刹车”：
实际应用：
避免“点头”和“抬头”： 这是车辆在刹车和加速时常见的现象。轻柔地踩下刹车踏板，并且在车辆接近停止时逐渐抬起，可以避免车辆突然前倾。同样，加速时平稳地踩油门，可以避免车辆猛地前冲，乘客的头会不受控制地向后仰。
减少轮胎磨损： 频繁的急加速和急刹车会大大增加轮胎的磨损。平顺的驾驶方式可以延长轮胎寿命。
降低燃油消耗： 车辆在平稳加速和减速时，燃油效率最高。避免不必要的急加速可以显著节省燃油。
“精确的转向控制”：
实际应用：
避免“画龙”： 在低速行驶或窄巷中，过于频繁和剧烈的转向会导致车辆摇摆不定。精确地控制转向角度，只需转动方向盘到所需的角度，然后保持住，直到需要回正。
方向盘的回正： 在弯道结束后，车辆速度稳定后，主动将方向盘回正到中间位置。不要等到车辆自己“跑直”。很多时候，驾驶员会因为急于回正方向而导致方向盘打得过猛，反而引起车辆摇摆。
5. 车辆的感知与反馈 (Vehicle Feedback)
教练可能教的： 仪表盘的灯亮了需要注意。
教练可能没教但很重要的： 学会“倾听”和“感受”你的车辆。 车辆会通过各种方式给你反馈信息。
声音的感知：
实际应用：
引擎声音： 熟悉你的车辆在不同转速下的引擎声音。如果听到异常的噪音，比如敲击声、嘶嘶声或摩擦声，这可能是潜在问题的信号。
刹车声音： 如果刹车时听到尖锐的金属摩擦声，可能是刹车片磨损严重，需要及时更换。
轮胎声音： 如前所述，轮胎在接近抓地力极限时会发出不同的声音。
触觉的感知：
实际应用：
方向盘震动： 方向盘的异常震动可能来自轮胎动平衡问题、车轮定位不准确或者悬挂系统故障。
刹车踏板反馈： 刹车踏板在踩下时的阻力感、回馈感以及是否会异常震动（比如ABS工作时），都是重要的信息。
车身姿态： 车辆在过弯、加速或刹车时的侧倾、俯仰程度，都能告诉你车辆当前的动态以及轮胎的受力情况。
6. 停车场技巧的精进 (Advanced Parking Techniques)
教练可能教的： 基本的倒车入库和侧方停车。
教练可能没教但很重要的： 更高效、更安全的停车技巧。
“利用车身长度进行预判”：
实际应用： 在倒车入库或侧方停车时，你需要准确估算你的车身与周围车辆或障碍物的距离。教练可能会教你参照后视镜中的点位，但更重要的是建立对车身长度和围绕车身的空间的直观感知。
例子： 在侧方停车时，当你的后视镜与前车的后视镜对齐时，你就应该开始向右打方向了。在倒车过程中，看着你的右后方，当你的车辆后部与前车的后保险杠大致对齐时，开始向左打方向。这些点位都是基于经验总结的，但更核心的是理解“车头会如何扫过”和“车尾会如何移动”。
“小角度多次微调”： 很多新手在停车时会一次性打死方向，然后发现方向打得不对，再猛打反方向。这不仅容易剐蹭，也显得不熟练。
实际应用： 掌握在停车过程中，根据车辆的移动方向和与障碍物的距离，小幅度、多次地修正方向盘。这样可以让你更精确地控制车辆位置，避免不必要的空间浪费或剐蹭。
如何学习这些技巧？
1. 刻意练习： 在安全且熟悉的场地（如空旷的停车场、人少的工业区道路）进行有目的的练习。
2. 观察与模仿： 注意观察那些驾驶技术娴熟的老司机是如何处理各种路况和情况的。
3. 阅读与学习： 查找关于驾驶技巧的书籍、文章或观看专业赛车手/驾驶教练的教学视频，他们往往会分享更深入的技术原理。
4. 参加进阶驾驶培训： 有很多专门的驾驶培训课程（如赛道日体验、防滑体验、极限驾驶培训），这些课程会系统地教授上述许多技巧。
5. 反思与总结： 每次驾驶后，花几分钟回忆一下路上的情况，思考哪些地方做得好，哪些地方可以改进。
掌握这些进阶的驾驶技巧，不仅能让你成为一个更安全、更自信的驾驶员，也能让你在面对复杂路况时更加从容，甚至能让你感受到驾驶的乐趣。
网友意见
不违章却让人反感的——直行道无车情况下，直行/右转车道等红灯。
对于这种放着空旷的直行道不上，抢到第一个上直行/右转道的直行帝我只想问一句，你知道你浪费了多少人的时间吗？面对山呼海啸般的喇叭声你也能这么稳，这种人我是真的服气。
最最可恶的还是我曾经碰到的一台车，一顿操作猛如虎的超过我，然后稳稳的停在我前面等红灯，心里简直万马奔腾！
违章却让人心里暖暖的——挡住车道让老太太先行。
老太欲过马路无车让，他横车挡住 https://www.zhihu.com/video/99813614133335244811月15日，浙江金华，一位白发老太在斑马线上要过马路，一司机提前停车礼让。而紧邻老太太的车道上没有车愿意停下。为了让老太太能安全过马路，司机横过车为她挡住后面来车。
这些非常重要的驾驶技巧，教练也许永远不会教我们，能否做到靠的是自己内心的那杆秤。
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开车快15年了，勉强算是个老司机，刚学会开车的时候有幸得到过一位50+岁老司机指点，据说他从16岁开始就和汽车打交道。
1.倒车看镜子，即使有电子辅助设备也不给用，除非能熟练倒车，技术比设备重要，后来发现在开过暴雨天气、泥泞路面后灰尘会让电子设备误报，摄像头则会模糊不清。
2.自己算实际油耗，连续2次以上油耗突然升高（排除路况、开空调等因素后）即使没到公里数也要去做一次保养
3.练习2个技术：原地掉头、下坡抢档（手动挡），关键时刻可救命（说明：原地掉头是我那个年代驾考科目之一，还有移库也是。原地掉头具体要求不记得了，大约是长宽为1.5个车长的场地，车辆几进几退回到原地但是车头方向相反，老司机还给我炫技过一个部队版的原地掉头，用千斤顶顶起汽车然后一顿操作，biu~就掉头了）
4.入弯前减速，快出弯加油
5.跟车时超越观察
6.堵车抢道时尽量沿着车道走
7.停车不堵路不堵门，堵车不逆向借道
8.夜间会车跟车收灯
9.深夜会车鸣笛（特指走二级路时需注意的地方）
10.坡顶视野不好，收油门脚搭在刹车上
11.车是工具，不需要供起来，但是需要熟读使用说明书。
12.在老司机指导下开一趟200公里左右的二级路有助于技术提升
13.过村庄注意提防一切能动的东西
14.定期清理雨刷片的浮尘，有助于提高使用寿命
15.夜间开车，跟着地上的标线走
16.不压水坑
17.车上常备拖车绳、搭火绳
18.停车时要考虑好怎样方便把车开出来
19.过弯道看不见对方来车时要长声鸣笛
20.底盘低的车在路况不好时跟车不要太近，前车突然变向就要提防有坑洞或障碍物。
大概就是这么多，希望对大家有帮助
学会看说明书算不算驾驶技巧之一？
我见过很多“爱车之人”
还没提车，就已经在淘宝购物车囤积了无数的脚垫、坐垫、挂件、香水、CD、方向盘套、档把套、安全带卡扣、靠垫、抱枕...
甫一提车，便将爱车送至美容店，动辄花费成千上万的镀晶、贴膜。
开车数年，仍不知如何换备胎、查看机油液位、不会自己加玻璃水，仪表亮个灯还要百度一下才知道怎么回事儿。
你说你为爱车付出了很多，加最好的油，用最棒的方向盘套。
你可曾经花上一整个下午，和自己的车子独处，仔细的阅读它的说明书，搞清楚爱车的全部功能？
没有仔细读过这份说明书，不但不能完全认识你的爱车，对自己的权利也无从知晓，甚至对面临的危险也会视而不见。
知乎上有很多汽车方面的基础问题，其实只要仔细阅读说明书，都是可以在说明书中找到答案的：
不看说明书，你可能不知道当你的孩子坐在副驾驶上的时候，副驾驶气囊是可以关闭的；
不看说明书，你可能不知道后背箱里还有个应急开关，让你在危急情况下从车内逃生；
不看说明书，你可能不知道遮阳板的位置和安全带的高低都是可以调节的；
不看说明书，你可能不知道无钥匙进入是可以设置成仅主驾驶解锁和全车解锁的；
不看说明书，你可能不知道冬季车窗起雾时，只需要开启A/C就可以轻松除雾；
不看说明书，你可能不知道...
总之，学习那些所谓的驾驶技巧之前，先特么好好看看说明书吧！先把车里的安全带卡扣扔了再谈驾驶技巧好吗？
同学们，要学会远近光切换！
城市开车用近光就不必说了。
高速行驶的时候，一定不要开远光灯走完全程。这很危险。
当你的远光灯可以照到前车尾部时，请马上切换到近光灯，使前车可以看清后车的轮廓，减少前车中间后视镜的反光面积，前车安全，你安全；
超车时，接近前车时，开启远光灯，提醒前车，你要超车了，随即切换到近光灯超车，目的还是使前车可以看清后车的轮廓，保持安全距离；当你的车被后车超越，改用近光灯，直至前车逐步脱离视线；
超越大车时，提前快速变换远近光灯，闪烁的灯光可以让大车司机明白你的意图；但是这个动作不是要你不断地闪灯，因为闪灯这个动作会快速减短灯泡的寿命；
变道进入任何道口，都要使用近光灯，避免强光造成危险；
我走过几次琼中路，春节期间这条省道一直是左右车流不断，这些驾驶员跟车都是用远光灯，把人眼睛都亮瞎了。
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