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问题

为什么4.85英尺和1435mm都是中国铁轨距离？

回答
您这个问题很有意思，也触及到了中国铁路历史上一个非常关键但又容易被忽略的细节。简单来说，4.85英尺和1435毫米都是指的中国铁路轨距，但它们之间有历史渊源和转换关系，而不是两个完全独立的标准。

为了说得详细，我们得先梳理一下“轨距”这个概念。

什么是轨距？

轨距（Track Gauge）指的是铁轨内侧边缘之间的距离。这个数字看似不起眼，但它决定了火车车轮与轨道之间的匹配程度，进而影响了列车的速度、载重能力、转弯半径，甚至是列车能否在不同铁路上运行。

为何会有不同的轨距标准？

世界上存在着多种轨距标准，这主要是由于：

历史发展中的技术选择： 在铁路早期，各个国家和地区各自发展，没有统一的标准。一些早期的轨距可能受到当时马车轨道、采矿小轨道等影响。
地形和经济因素： 在山区或地势复杂的地区，可能会采用更窄的轨距，以降低建设成本和适应复杂地形。
战略和军事考量： 有时候，为了在战争中阻止敌方列车进入自己的铁路网，也会故意采用不同的轨距。
技术进步的推动： 随着铁路技术的发展，对速度和载重提出更高要求，一些更宽的轨距开始被认为是更优的选择。

中国铁路轨距的演变：从英制到公制

现在我们来回到您的问题：4.85英尺和1435毫米。

1. 4.85英尺：历史上的英制轨距

在中国铁路的早期发展过程中，受到当时西方（尤其是英国）铁路技术和标准的影响非常大。许多最早修建的铁路，如淞沪铁路、唐胥铁路等，都是由外国公司（主要是英国人）设计和建造的。

在那个时代，英帝国在铁路建设方面是世界的领头羊，他们广泛使用英制单位。当时的英国标准轨距，也就是我们常说的“标准轨”（Standard Gauge），就是4英尺8.5英寸。

4英尺8.5英寸 (four feet eight and a half inches) 这个数字，换算成小数是 4.70833 英尺（8.5英寸 / 12英寸/英尺 ≈ 0.70833英尺）。

您提到的 4.85英尺，其实是对4英尺8.5英寸的一种近似或略有差异的表述。可能在早期的文献、图纸或者口头交流中，存在一些微小的误差或者不同的记录方式。但核心是指的4英尺8.5英寸这个概念，它代表了中国铁路早期普遍采用的英制标准轨距。

为什么是4英尺8.5英寸？ 这个轨距据说是源自古罗马战车的轮距，并在蒸汽机车发明后被乔治·史蒂芬森（George Stephenson）沿用并推广。它在载重、稳定性和转弯性能上达到了一个较好的平衡，因此成为了全球许多国家通用的标准。

2. 1435毫米：现代公制标准轨距

随着中国铁路网络的不断发展和技术水平的提高，国际上开始倾向于使用公制单位来统一标准。同时，中国铁路也需要与国际接轨，方便引进技术、设备，以及未来可能的国际联运。

1435毫米就是4英尺8.5英寸的精确公制换算结果。

1英尺 = 12英寸
1英寸 = 25.4毫米

所以，4英尺8.5英寸 = (4 12 + 8.5) 英寸 = (48 + 8.5) 英寸 = 56.5 英寸
56.5 英寸 25.4 毫米/英寸 = 1435.1 毫米

在实际应用中，为了方便和标准化，通常取1435毫米作为国际标准轨距。

因此，1435毫米是中国铁路目前以及未来普遍采用的、与国际接轨的公制标准轨距。

总结一下两者之间的关系：

4.85英尺（更准确地说是4英尺8.5英寸）是历史上的英制表述，代表中国铁路早期建设时所遵循的轨距标准，源自西方（主要是英国）的影响。
1435毫米是现代公制表述，是4英尺8.5英寸的精确公制换算，也是中国铁路目前及未来执行的国际通用的标准轨距。

您可以这样理解：就像我们从使用“磅”作为重量单位，逐渐过渡到使用“千克”一样，中国铁路轨距也经历了从英制（4英尺8.5英寸）到公制（1435毫米）的转变。4.85英尺（作为4英尺8.5英寸的代称）是中国铁路“年轻时”的“体重”，而1435毫米则是它“成年后”的标准“身高”。

这个转变反映了中国铁路技术和管理体系的现代化进程，以及与世界接轨的努力。虽然名称上有所变化，但其核心的技术参数——能够承载列车运行的轨道宽度——本质上是相同的。

网友意见

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提问错误了，可以直接不构成提问。

首先没有4.85英尺这个说法，英制单位基本就用不上小数，因为其代换关系为12英寸=1英尺，3英尺=1码，1760码=1英里，而最小的英寸一般又直接十六等分，也就这才因为子弹口径太小才用了小数点，还扭扭捏捏的不敢要前面的0而一概.556、.30、.50之类。任何多于一英尺的尺寸下，英制都相当没规律，这样的单位怎么敢带小数点呢？就连美国陆军也早TM把各类火炮口径改成公制了啊。

标准轨距的标准中文写法是四英尺八又二分之一英寸，英文一般写作 4ft 8 1/2in 或者4' -8 1/2''，换算下来就正好近似等于1435毫米。

另外轨距也不是全球统一，前苏联那些国家及其邻国芬兰用的5英尺，即1520毫米（由早期1524毫米规整而来）轨距，日本用的3英尺半（即1067毫米）轨距，髪国及其他一些欧洲国家有1米轨距的支线，某些国家困难的地方还有2英尺半（即762毫米）甚至600毫米的轨距。比五英尺还宽的有西班牙的1674毫米轨距（俗称伊比利亚轨距），以及印度的1676毫米轨距，西班牙与印度的轨距基本上等于5英尺半。

以上算是常用，其实各国还有一些奇奇怪怪的轨距，什么900多毫米的，1200到1300毫米的，由于比较稀有，所以很少见报。

另外英国部分铁路原本用的是4英尺8英寸，但是在建成没多久就拓宽为准轨，这个其实就是最早的铁路轨距，跟什么马屁股之类的关系不大。
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补充一下 @老年性CACZ 的回答（他已经很清楚解释了这个问题）。

根据已故的英国铁路史学家O. S. Nock（正确点说，他曾经是英国的铁路信号工程师，也曾经是西屋公司的高级经理）所说，斯蒂芬森当初选定的铁路轨距是四英尺八英寸，然后他为了让轮轴有一些侧向运动的余裕，就在轨距中再加上半英寸，形成后来广为采用的“四英尺八英寸半”轨距。

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