东风快递在全球「快递行业」的地位如何？有何特点和优势？
所以，要探讨它在“快递行业”的地位和特点，需要区分开来。如果是指我们通常理解的顺丰、京东物流、DHL、UPS这类以商业化运营、服务于大众消费和企业客户的快递服务，那么东风快递并不在同一赛道上竞争，也就没有直接的“地位”比较。
不过，我们可以从“物品运输能力”以及其所代表的国家战略和技术实力这个角度，来分析它所具备的“独特性”和“优势”，即便这些优势与商业快递的优势侧重点完全不同。
东风快递：一个特殊的“运输体系”
首先要明确，东风快递并非一家公开招募员工、接受普通客户订单的快递公司。它背后是中国强大的国防工业和军事力量，它负责的是战略性物资的运输，特别是与战略武器装备相关的运送任务。
地位的“独特性”：
非商业化，但至关重要： 在全球范围内的“快递行业”中，东风快递并不与其他商业快递公司在同一张榜单上。它不以利润为导向，不追求市场份额，但其承担的责任和重要性，是任何商业快递都无法比拟的。它的“地位”体现在其对国家战略安全和军事投送能力的绝对保障。
垄断性的服务对象： 它的客户只有国家本身，其服务对象是战略级装备和物资。这种客户定位决定了它在任何商业竞争中都“不存在”。
战略性而非服务性： 它的存在是为了实现国家的战略目标，保障国家安全，而不是为了满足大众的“快件需求”。因此，衡量它的“地位”不能用“一天送达率”、“网点覆盖率”等商业指标。
特点和优势（从“战略运输能力”角度解读）：
1. 无与伦比的“投送距离和精度”：
特点： 商业快递的投送距离通常局限于地理范围内的陆海空运输，服务于民用目的。而东风快递的“投送”对象，是能够覆盖全球大部分地区甚至到达太空的。其“投送”的目标并非是包裹，而是具备特定战略意义的装备。
优势： 这种“投送能力”是商业快递无法企及的。它代表着国家尖端科技、工程制造和发射控制的综合实力。其精准性、可靠性和威力是衡量其价值的核心标准。
2. 极致的“安全性与保密性”：
特点： 商业快递在保证货物安全方面有严格的标准，但其首要目标是减少丢失、损坏，并遵守相关法律法规。而东风快递的“安全”和“保密”是国家层面的最高要求，事关国家核心利益。其运输过程中的隐蔽性、防干扰能力、以及绝对的保密性是其核心竞争力。
优势： 这种安全性并非指包裹的包装，而是指整个运输体系从规划、执行到最终交付，都处在最高级别的安全管控之下，任何泄露或干扰都可能带来灾难性后果。其经验和技术积累是任何商业机构都无法比拟的。
3. 强大的“适应性与可靠性”：
特点： 商业快递需要适应各种天气、路况以及客户的临时需求。而东风快递面对的“运输环境”更为复杂和严峻，可能需要在极端环境下执行任务，并且要求“一次成功”。
优势： 其运输系统经过了无数次严苛的试验和实战检验，能够应对最复杂的挑战，确保在关键时刻能够正常运作。这种可靠性是基于深厚的科研实力和工程技术积累。
4. “全流程自主可控”：
特点： 商业快递在很大程度上依赖于成熟的全球供应链、通信技术以及多方合作。而东风快递代表着一个国家在关键战略物资运输上的完全自主和独立。
优势： 它不受制于任何外部力量，能够完全掌握自己的运输能力和节奏，这对于国家战略的独立性和安全性至关重要。
5. “技术集成与创新能力”的体现：
特点： 商业快递的创新可能体现在更快的配送速度、更智能的仓储系统、更便捷的下单体验等。而东风快递的每一次“升级换代”都代表着国家在航空航天、材料科学、信息技术、精密制造等领域的重大突破。
优势： 它是一个国家科技实力和创新能力的集中展示平台。其所涉及的技术复杂度和尖端程度，远超商业快递领域。
总结来说：
如果将“快递行业”理解为为社会提供广泛物品配送服务的商业活动，那么东风快递并不属于其中。
但如果从广义的“物品运输能力”和“战略投送能力”来理解，那么东风快递在国家层面的“地位”是至高无上的，它代表着一个国家在关键领域的核心战略能力。它的“特点和优势”也与商业快递截然不同，其核心在于精准、安全、可靠、保密以及高度的自主可控，这些是服务于国家战略安全而非商业利益的独有属性。它所展示的，是一个国家尖端科技和工程能力的集成与巅峰。
网友意见
“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”
东风快递公司是一家国营企业，独立于中国邮政的管理体系之外，于2015年12月31日正式成立，主营业务覆盖全球，目前在全球同类公司中排名第三，中国同类公司排名第一。
东风快递公司立志成为“最值得信赖的公司”，以“东风快递，使命必达”为准则，坚持将真理快速的送往客户手中，支持发错补发、破损补发、丢失补发，根据当地情况还可以使用分次补发等物流方式，坚持让客户在第一时间体验到公司的温暖。
东风快递公司具有不同种类的物流运输线，截止现在，东风快递公司主要由二级子公司东风快递亚太分公司、东风快递全球大件速达公司、以及东风快递真理之海分公司组成。
亚太分公司短程物流线路包括东风十五、东风十一等，可以满足九百公里内的快递到家服务，主要业务范围涵盖远至日本的中国周边国家，据公司公布的数据，这两条线路可以一次送达九万吨蘑菇。
除此之外，亚太分公司的短程物流线路还包括一条东风17路线，这是该公司一大亮点，主营优势在于高速送达、灵活路线，该线路时效性好、经济性高，常用于驻日韩美军基地的生鲜递送等业务，使用该线路能保证美帝将士在第一时间感受到中国温暖。
目前，该路线也由真理之海分公司承运，可能用于给在茫茫大海中漂泊无依航母将士送去新鲜的温暖。
由亚太分公司和全球快件速达分公司共同运营的东风26线路、东风100路线，主营业务为关岛快递线路，旨在为第二岛链的基地和舰艇提供充足而精准的蘑菇供应。
全球大件速达分公司主营业务为全球大件货物运输，主要运输线路为东风41和东风5C，两条线路能覆盖全球的大件速运，东风41运营优势在于，可以上门取件、机动发货，而东风5C虽然是固定网店，但其优势在于运载量更大。全球大件速达公司主营的两条线路均可一次发货多个快件。据有关负责人透露，由于该公司的业务客户均为svip级重要客户，公司期望能把所有快递包裹都在两小时内送达目的地。
为了能实现更高效便捷的服务，东风快递公司坚持使用自建自营的方式，已经形成专件专发、特件特发、急件急发的运营理念。目前服务的物流网络已经可以覆盖全球大部分地区。
东风快递公司秉承着以人为本的宗旨，以优质高效的服务形成核心竞争优势，遇到麻烦时，坚持用真理说服客户。
目前使用过该公司业务的客户默认好评，自公司开展业务始依，未有差评记录。
东风快递业务介绍：
东风11：经营国内快递，主要业务方向是台湾省
东风15：亚洲快递，主要业务方向日本
东风17：服务亚洲和西太平洋，主要客户是美国驻日韩基地。业务亮点是时效性好，高超声速，发件后还能变更收件人，由于采用打水漂技术，燃料经济性较好。
东风100：关岛快递。业务亮点是可以给大型水面舰船发货。
东风41：洲际快递。北美地区全覆盖。机动揽件。
东风5C：洲际快递。北美地区全覆盖。和东风41的区别在于，一是固定网点发货，二是专营大件货。
东风100就是超音速远程巡航导弹，全程大气层内飞行，未来有可能发展出空射型。和东风26的业务范围有重叠，东风26是弹道导弹，有飞出大气层和再入的过程，只能陆基发射。
至于效果怎么样？用过的都说好！！有诗云：
1. 东风夜放花千树，更吹落，星如雨
解释:诗句详细描写了远程洲际弹道导弹分导弹头再入大气层时的壮观情景。
2. 小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中
解释:诗人痛苦回忆了家乡在核爆后被夷为平地后的惨痛景象。
3.飒飒东风细雨来，芙蓉塘外有轻雷
解释:导弹像雨点一一般落下，但在太平洋另一边只能听到隐隐的雷声。
4.东风吹我过湖船，杨柳丝丝拂面
解释:诗人得知反舰弹道导弹击沉敌航母后，抒发了他像被杨柳拂面一样的悠然心情
5.东风又作无情计，艳粉娇红吹满地
解释:分导弹头一个个无情的下落，大地上爆出一团团巨大的火球，这是诗人在近地轨道空间站上目睹了核战争之后写出的诗句。
谢邀
本人是核实战派的拥趸，所以观点可能比较片面
东风快递目前全球同行业综合实力排名第3，部分领域全球第1，应对短期内业务需求基本够用
【常规近/中程投递能力方面】
海量DF-15/16/17饱和发件之下，某大型敌占岛屿没有拒收的机会，基本实现一波喂饱，如有需要，别说是地下指挥所，中央山脉都能开个口子。
图片Via微博@沉默的山羊
DF-21/26家族负责派送第一岛链以内含日本全境，由于发件密集且储备充足，没人能确保有效拒收，就是常年在海里漂着的客户也不例外，而且精准投递能力大幅提升，瞄升降机绝不扔到舰岛上，顺便，该项业务对菲律宾以东一定距离内的海上客户同样适用。
关岛？照样能送到，靠着萨德，第一波送货或许能部分拒收，如果有陆基宙斯盾还能拒收更多，但这种重要客户肯定不能只送一次货，而且大概率要送一盒新鲜蘑菇。
综上所述，除了一定距离以外的海上客户，第二岛链之内的主要潜在客户群体都能得到满足。
【战略远程投送能力方面】
洲际发货新鲜蘑菇的能力有所不足，尤其是业务范围能覆盖北美东海岸的相对较少。
考虑到核黑鱼技术有所不足，以及不具备跨洋空运蘑菇的能力，DF-5改进型号和DF-41是中流砥柱，DF-31AG则只能投递部分网点，但考虑到北美客户的完善拒收套路，这些陆基洲际投递载具现有数量还有很大提升空间。
（BTW，我认为胡主编的100枚DF-41论很靠谱）
当然，希望这些洲际大宝贝们除了偶尔试射以外永远用不上，但如果未来某一天，大洋彼岸的民兵3物流公司与三叉戟海运集团向我们发来恶意满满的海量包裹，东风快递的使命，就是让对面也被一波爆仓。
从来没有人琢磨过东风快递的快递费标准。
对于一家快递公司，快递费标准当然是最重要的财务报表指标，东风快递也不例外。如果快递资费过高，会严重影响投送能力和实际投送量，不利于公司成长，不利于业务广泛开展。
然而全世界仅有的几家特种快递公司，包括东风快递、白杨快递、民兵快递，以及几家业务范围过窄的快递，如巨浪快递之类，他们的快递资费标准实际上非常难以得知，属于是“无法泄露的秘密”。
要统计其快递资费，是一项规模浩大的工程，实际上这几家快递公司自己的股东都不一定真的清楚快递资费标准。就算是自己公司的统计局、财务会计机构都不一定确切的知道这个资费到底是多少，因为人员与福利等维持性开支、日常维护保养开支、发射阵地开支、研发经费开支、专项经费开支等等，理论上都算是快递成本开支。最终，你需要一大堆精算师扒拉半天账本儿，最终才能算出运送一公斤快递给客户，需要付出多大的代价。
我们当然不可能“泄密”，因为我们自己都不知道，这个在专业上叫做“隐形机密”，我们只需要控制住大部分的“原始凭证”，任何人都无法做出精确的估计。只有搜集到了全部原始凭证的大部分，才能估计出大致的成本区间，我猜的话应该怎么也得至少有30%的原始凭证，才有可能估算出东风快递的快递资费标准，精确到数量级。
更何况东风快递公司的财务运行情况，还取决于别的公司，比如蔚蓝渔业集团有限公司、“老大哥”农业开发有限公司、中国航天等等，这就让东风快递的资费标准变成了一本糊涂账，暂时没有看到有人有能力解决这个问题。老大哥给东风快递提供大纵深发射阵位，蔚蓝渔业为东风快递提供海上遮蔽服务，中国航天提供卫星服务，这些你都要算钱的。
蔚蓝渔业集团有限公司在开展远洋渔业作业。
“老大哥”农业开发有限公司的拖拉机正在作业。
因此，以下对于东风快递公司资费标准的估计，最多最多精确到数量级，与实际开支不超过10倍就算是运气好了。我们以一枚中程载具来举例说明，短程、远程、战略载具的话，按照射程会有等比例的浮动，这对于我们估算公斤.公里运费标准没有太大影响。
维持性经费：一枚快递载具的维持性经费，包括人员工资、福利、伙食费、单个快递员服装用具等等，我估计在一年300万元左右。一枚载具寿命周期按照20年计，则一枚载具的维持性经费开支在6000万这个数量级。
载具生产和维护费用：载具的生产费用其实占小头，维护才是大头。目前东风快递的载具大都是使用的固体燃料发动机，这玩意儿是有寿命的：你整天拉着到处跑，都是要损耗的。因为固体燃料是“铸造”的，训练、战备的时候车子拉着到处跑，燃料会松动，最终超过技术标准，不得不更换、报废。这个检测与更换的费用就是维护费用，当然你也可以在快要到寿命的时候，找个演习训练的机会给它打掉算了，就不更换了。
生产费用，一枚载具在4000万这个数量级；
维护费用，应该是全寿命周期维护费，在8000万级别。
发射阵地开支：阵地也是要花钱的！发射阵位也是需要日常维护保养的，这笔钱还不少，你得维护发射阵位的通道、阵地、伪装设施等等，这部分费用很难估计，也不是快递小哥自己负责的，而是公司专属机构在负责。
这部分预算我们当然不得而知，但是我们大致可以估算一个场区的面积，参照别的类似公司，比如老大哥公司、蔚蓝渔业的费用标准来估计。
平摊到一枚载具，应该至少在2000万以上，具体计算标准就不宜公开了。
研发与专项经费：这方面的经费就更没法估计了，不过需要说明的一点是，快递本身的研发、制造经费不应该算在这里。就像你淘宝买东西，你买一台笔记本电脑，还是一个电子秤，快递费其实都差不多。
怎么估算？
别着急，咱们有“长征11”车载机动运载火箭作为参考。看什么看，别看了，我就是运载火箭！运载车为什么是迷彩的？我也不知道，不过箭体是白色的，那我就是民用的！
我们可以认为在研发与专项经费方面，东风快递载具与长征11在一个数量级。为什么不能直接用长征11的快递费标准来估算东风快递呢？因为长征11载具，在弹道、防护等级、战术运用上完全不是一回事。
根据长征11的运费标准，一枚1吨的载荷发射费用在7000万元这个级别，减去其制造成本4000万，其平摊下来的研发与专项经费大致在3000万级别。
到此为止，我们知道一枚东风快递的全寿命成本大概在2.3亿元人民币，可以运1吨货物跑2000公里，东风快递的快递费标准大约是100元每公斤每公里。
很贵，但是比起收益来算，便宜得惊人。
出租车打车一公里才一块多呢，这还是不限重的情况下，确实东风快递的快递费很贵。不过跟巨浪快递比起来就便宜多了，跟白杨快递、民兵快递比也要便宜很多。这么低廉的快递费用，确保了东风快递的经营范围足够广，业务种类足够多，快递小哥够用，真是便宜量大又好用。
这就是东风快递的特点和优势了。
东风快递，使命必达，全球包邮，美日加急。
据说最早起源于解放军内部的笑话，后来因联邦快递的广告播遍全国，广告词“联邦快递，使命必达”十分洗脑，便有网友将东风导弹调侃为快递，融梗后在网络上广为流传。
现在已经是全民级别的趣味梗，搭配东风快递员、真理在大炮射程之内效果更佳，甚至中国人民解放军火箭军的官方微博都开了个名叫东风快递的小号
以德服人
指坚持用优秀的道德品质来说服他人。
在新中国70周年阅兵仪式上，我国最后出场的东风-41核导弹方队展示的东风-41洲际战略核导弹，是我国战略核力量的重要支撑，也是领先世界的军事装备。
根据一句名言:真理存在于大炮射程之内，网友们戏称我们坚持以理服人，而真理就存在于东风-41的射程之内。
之后又有网友根据东风的拼音首字母缩写:DF，衍生出以德服人，都是在表达面对国家强大的骄傲与自豪之情。
“国徽在身后，真理在眼前”，这里的真理就是指东风-41，也泛指我国强大的军事力量。
七十年代初，我的隔房伯伯面临着两个选择。
下乡当知青，或者到彭水那边当个邮递员。
当知青有回城的一天，虽然在农村挣工分很苦，熬一熬就可以出头了。
七十年代已经有回城知青了。
到彭水当邮递员，这是顶班，正式职工，缺点是恐怕要干一辈子。
很纠结啊。
思来想去，还是去了。
他跑的那条线路，苦。
上班地点在镇里头，送信要送到山里去。
山上遍布着公社大队小队，自然村上百个，几十里山路。
一个来回要跑2/3天。
遇到下雨滑坡，就是一个星期。
关键是山路，没有大家熟悉的自行车，而是自己背个大邮政包，全靠两条腿。
用他的话说：“还不如当知青。”
这一干就是几十年，接个婆娘也是当地镇上的，从此就在那里扎下了根。
隔房伯伯也算是个文艺青年，喜爱毛主席诗词，熟读老三篇，每次到村里去，就是现成的实时播报员。
当地村民非常喜欢他，有床铺睡，有老白干，偶尔还有腊猪脚炖干豇豆。
有一会队上有人结婚，喊他去吃喜酒。
当时的农村结婚也是搞新式婚礼，不兴搞过去那套拜这拜那，除了吃顿好的，时兴领导嘉宾讲话，说祝福语。
队长说：“你也上去讲两句。”
他仗着自己有点文采，也不谦虚，上去就说：“东风吹战鼓擂，这个世界谁怕谁。”
把大家逗得哈哈大笑，纷纷说：“新郎官雄起，怕个锤子。”
新娘子的脸都红了。
这个地球上，每当东风吹拂，就是春天来临了。
东风快递带给人世间的不是战争，而是和平。
就和我们的邮政快递员一样，爬山涉水，晓行夜宿，把温暖和亲人的话语带到千家万户。
现在有些国家久居山野，自以为是，搞不懂山外面的行情，这个时候就要看看快递员带来的报纸号外，好好理会一番。
擎天白玉柱，架海紫金梁。
中国人民火箭军及其前身解放军第二炮兵部队的存在，极有可能是人类之幸。用单纯军事观点评价它，是一种严重低估。
火箭军及其前身二炮部队，长期作为共和国国防安全的重要乃至主要支柱，在几个重大特殊历史时期起到了挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾的作用，它使我们得以有惊无险的度过几个关键性历史节点，保障了中国的国防安全，为我们得以成长为大敌有史以来最大也是最危险的战略对手争取了时间，使大敌在几个可恃仗其军事优势暴力破坏历史进程的重大时间窗口期，由于投鼠忌器而畏缩不前。
现下随着以DF17为代表的乘波体武器的入列和部署，更是直接改变了西太平洋的军事态势，重构了亚太地区的地缘格局。
由于直接参与了塑造当代国际政治形势，改变了各主要参与方的存在基础和力量对比，未来还极有可能进一步影响人类历史的发展进程，因而对火箭军及其前身第二炮兵部队所起到的关键性历史作用，无论怎么评价都不为过。
对这支战略性武装力量的评价，必须超越单纯军事观点，站在政治，历史，乃至人类文明发展进程的角度去看待。
战争是政治的延续，军队是武装化的政治工作队，随着中国的进一步发展壮大，进一步参与到全球政治议程中，进一步塑造人类社会新常态，作为保障了中国这一全球政治重要参与方成功度过历史危险期的战略性武装力量，火箭军及二炮部队的历史地位和评价完全有可能进一步上升。
或许未来某一天再回过头来看，人类命运共同体的建设，火箭军的战略担保将居功甚伟。
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