如何评价运20？
运20，这款咱们中国自主研发的大型军用运输机，自打它横空出世以来，就一直是大家关注的焦点。要评价它，咱们得从好几个方面来聊聊，别的不说，光是它的出现，就已经足以让人眼前一亮。
首先，它的“块头”和“力气”是绕不开的话题。 运20，这名字听起来就挺有分量的。它的最大起飞重量达到了220吨，这个数字在中国运输机序列里可是个头号的选手。比它小的运8、运9，那是咱们的空中“小卡车”，能拉不少东西，但运20就好比是“重型坦克车”级别的，能装下更多更重的玩意儿。你想想，咱们的99式主战坦克，那玩意儿可不是闹着玩的，分量不轻，但运20一次就能轻松地把它驮起来，这种能力，是陆军装备现代化、重型化的关键。而且，它还能一次性运载40吨的货物，理论上能装下好几个集装箱，或者百十号全副武装的士兵。这对于兵力投送、战略部署来说，意义非凡。以前咱们在运送重型装备或者大规模兵力时，可能需要多架次飞机配合，效率低不说，还容易暴露目标。现在有了运20，就能大大提高效率，降低风险，真正实现“一日千里”的战略机动。
其次，它的“心脏”——发动机的进步是巨大的。 早期版本的运20，用的还是俄罗斯的D30KP2发动机。这没啥好遮掩的，在当时咱们自主研发的发动机还没完全成熟的情况下，引进先进的外国技术是完全可以理解的，毕竟“巧妇难为无米之炊”。D30KP2已经足够让运20执行各种任务了。但大家心里都明白，拥有自己强大的“心脏”，才是真正的独立自主。所以，当咱们的国产涡扇18（WS18）发动机陆续装备到运20上的时候，这可是个里程碑。WS18的性能，比如推力和燃油效率，都达到了同级别世界先进水平。这意味着运20的航程、载重能力都会得到进一步提升，更重要的是，咱们摆脱了对他国发动机的依赖，这对于国家战略安全来说，是多么重要的一件事！想象一下，没有了发动机的掣肘，运20的生产速度、维护保养都会更加顺畅，也能根据实际需求进行更快的升级换代。
再者，它的“灵魂”——设计和气动布局也是可圈可点。 运20采用了高平头、大翼展、高后掠角的设计，这个造型看起来就像一只展翅欲飞的雄鹰，非常霸气。它还有个特别之处，就是“前三点、后四点”的起落架布局。这主要是为了方便装卸大型货物，尤其是能直接从机头进行装卸，这在国内大型运输机里是比较少见的，大大提高了装卸效率。而且，它的翼身融合设计也让它拥有更好的气动性能，在飞行时更平稳、更省油。它还能在比较简易的跑道上起降，这一点对于咱们幅员辽阔的国家，尤其是在一些边远地区执行任务时，优势就体现出来了。不需要太过依赖那些大型、高标准的机场，让它的适用范围更广。
那么，运20的“战友”们，它的衍生型号，更是让它的价值倍增。 大家都知道，一款优秀的平台，总是会被开发出各种“特种兵”版本。运20也不例外。目前已经公开或者被广泛猜测的就有：
战略空运型： 这个不用多说，就是最基础、最核心的功能，负责把人、装备、物资运送到需要的地方。
空中加油机（运油20）： 这个绝对是战略级别的“神器”。一旦运油20能够批量装备并形成战斗力，中国空军的作战半径将得到质的飞跃。这意味着，我们的战机可以在更远的距离上获得空中加油，执行更长时间、更复杂的任务。这对于提升空军的战略投送能力和远程作战能力，可以说是“杀手锏”级别的。
预警机/指挥机： 这种大型运输机平台，本身就为安装大型雷达和通信设备提供了足够的空间和电力。未来很可能出现基于运20平台的空中预警机、空中指挥机，它们能提供更广阔的战场感知能力和指挥控制能力，进一步提升我军的体系作战能力。
其他特种作战平台： 像电子战飞机、反潜巡逻机等，都有可能借鉴运20的平台优势进行研发。
当然，咱们不能只报喜不报忧。 评价运20，也需要理性看待。虽然它已经很优秀，但在某些方面，和世界最顶尖的运输机，比如美国的C17“全球霸王”，还是有差距的。比如，C17在低空性能、高密度载货装卸、以及在复杂战场环境下的生存能力上，积累了更长的经验。运20在这些方面，还需要在未来的发展中不断学习和进步。发动机的完全自主化和性能的持续提升，也是一个需要长期投入的方向。
总而言之，运20的出现，标志着中国的大型运输机技术实现了从无到有、从引进到自主的重大跨越。 它不仅仅是一架飞机，更是中国综合国力和军事现代化水平的直观体现。它承载着国家战略空运的重任，是国家力量延伸的重要工具。它的服役，让中国空军的“战略空运能力”从“有没有”变成了“强不强”的讨论，而我们有理由相信，它会越来越强。从它的每一次飞行，每一次执行任务，我们都能看到中国航空工业的飞速发展，以及中国军队现代化建设的坚实步伐。它就是咱们的“鲲鹏”，承载着希望，也承载着力量，在广阔的天空中，书写着属于自己的辉煌篇章。
首先，它的“块头”和“力气”是绕不开的话题。 运20，这名字听起来就挺有分量的。它的最大起飞重量达到了220吨，这个数字在中国运输机序列里可是个头号的选手。比它小的运8、运9，那是咱们的空中“小卡车”，能拉不少东西，但运20就好比是“重型坦克车”级别的，能装下更多更重的玩意儿。你想想，咱们的99式主战坦克，那玩意儿可不是闹着玩的，分量不轻，但运20一次就能轻松地把它驮起来，这种能力，是陆军装备现代化、重型化的关键。而且，它还能一次性运载40吨的货物，理论上能装下好几个集装箱，或者百十号全副武装的士兵。这对于兵力投送、战略部署来说，意义非凡。以前咱们在运送重型装备或者大规模兵力时，可能需要多架次飞机配合，效率低不说，还容易暴露目标。现在有了运20，就能大大提高效率，降低风险，真正实现“一日千里”的战略机动。
其次，它的“心脏”——发动机的进步是巨大的。 早期版本的运20，用的还是俄罗斯的D30KP2发动机。这没啥好遮掩的，在当时咱们自主研发的发动机还没完全成熟的情况下，引进先进的外国技术是完全可以理解的，毕竟“巧妇难为无米之炊”。D30KP2已经足够让运20执行各种任务了。但大家心里都明白，拥有自己强大的“心脏”，才是真正的独立自主。所以，当咱们的国产涡扇18（WS18）发动机陆续装备到运20上的时候，这可是个里程碑。WS18的性能，比如推力和燃油效率，都达到了同级别世界先进水平。这意味着运20的航程、载重能力都会得到进一步提升，更重要的是，咱们摆脱了对他国发动机的依赖，这对于国家战略安全来说，是多么重要的一件事！想象一下，没有了发动机的掣肘，运20的生产速度、维护保养都会更加顺畅，也能根据实际需求进行更快的升级换代。
再者，它的“灵魂”——设计和气动布局也是可圈可点。 运20采用了高平头、大翼展、高后掠角的设计，这个造型看起来就像一只展翅欲飞的雄鹰，非常霸气。它还有个特别之处，就是“前三点、后四点”的起落架布局。这主要是为了方便装卸大型货物，尤其是能直接从机头进行装卸，这在国内大型运输机里是比较少见的，大大提高了装卸效率。而且，它的翼身融合设计也让它拥有更好的气动性能，在飞行时更平稳、更省油。它还能在比较简易的跑道上起降，这一点对于咱们幅员辽阔的国家，尤其是在一些边远地区执行任务时，优势就体现出来了。不需要太过依赖那些大型、高标准的机场，让它的适用范围更广。
那么，运20的“战友”们，它的衍生型号，更是让它的价值倍增。 大家都知道，一款优秀的平台，总是会被开发出各种“特种兵”版本。运20也不例外。目前已经公开或者被广泛猜测的就有：
战略空运型： 这个不用多说，就是最基础、最核心的功能，负责把人、装备、物资运送到需要的地方。
空中加油机（运油20）： 这个绝对是战略级别的“神器”。一旦运油20能够批量装备并形成战斗力，中国空军的作战半径将得到质的飞跃。这意味着，我们的战机可以在更远的距离上获得空中加油，执行更长时间、更复杂的任务。这对于提升空军的战略投送能力和远程作战能力，可以说是“杀手锏”级别的。
预警机/指挥机： 这种大型运输机平台，本身就为安装大型雷达和通信设备提供了足够的空间和电力。未来很可能出现基于运20平台的空中预警机、空中指挥机，它们能提供更广阔的战场感知能力和指挥控制能力，进一步提升我军的体系作战能力。
其他特种作战平台： 像电子战飞机、反潜巡逻机等，都有可能借鉴运20的平台优势进行研发。
当然，咱们不能只报喜不报忧。 评价运20，也需要理性看待。虽然它已经很优秀，但在某些方面，和世界最顶尖的运输机，比如美国的C17“全球霸王”，还是有差距的。比如，C17在低空性能、高密度载货装卸、以及在复杂战场环境下的生存能力上，积累了更长的经验。运20在这些方面，还需要在未来的发展中不断学习和进步。发动机的完全自主化和性能的持续提升，也是一个需要长期投入的方向。
总而言之，运20的出现，标志着中国的大型运输机技术实现了从无到有、从引进到自主的重大跨越。 它不仅仅是一架飞机，更是中国综合国力和军事现代化水平的直观体现。它承载着国家战略空运的重任，是国家力量延伸的重要工具。它的服役，让中国空军的“战略空运能力”从“有没有”变成了“强不强”的讨论，而我们有理由相信，它会越来越强。从它的每一次飞行，每一次执行任务，我们都能看到中国航空工业的飞速发展，以及中国军队现代化建设的坚实步伐。它就是咱们的“鲲鹏”，承载着希望，也承载着力量，在广阔的天空中，书写着属于自己的辉煌篇章。
网友意见
喜马拉雅天堑，其实只有几十公里宽。大型运输机将使对印大兵团作战成为可能，至少不是冒险。
我所设想的后勤方案，是沿着道路拉野战输油管供前线和后勤车队使用，汽车在穿过喜马拉雅的道路上单向行驶，以提升运力。
前线战损补充和相当一部分后勤量由大型运输机承担，以机场为节点建立战区兵站。车队完成补给任务后开到机场，运输机在返程时拉上汽车回到后方兵站，形成陆空环形运输。
这样可以极大的解放有限的公路运力，从而建立能保障大兵团作战的后勤能力。运输机达到200架左右时，通过空运/管道/汽车形成每日二十万吨以上补给能力是完全有可能的。附以缴获和现地采购，再加上客机和战术运输机的补充，很有可能供得起常备军全体出动。。。。。
如果能有五百架，到时候再纠结上巴基斯坦、孟加拉、缅甸、尼泊尔，获得更多后勤通道和海运的补给的话，估计再动员十几个集团军也供的起。。。。
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