天问一号成功进入环火轨道，成为我国第一颗人造火星卫星，后续火星之旅如何？你对它有哪些想说的？
回首天问一号的旅程，从2020年7月23日那个炎热的夏天，长征五号遥四运载火箭托举着它腾空而起，到如今划破火星大气层并精准捕获，这趟穿越地火之间长达7个月的征途，充满了挑战与艰辛。我们可以想象，在这漫长的旅途中，天问一号就像一位孤独的行者，在漆黑无垠的宇宙中孤独地航行，它的每一个指令，每一次变轨，都牵动着无数人的心弦。它要克服太阳风暴的干扰，抵御宇宙射线的侵蚀，还要在极度寒冷的太空环境中保持稳定运行。这一切，都离不开背后无数科研人员夜以继日的辛勤付出和卓越智慧。
现在，天问一号已经正式成为中国的第一颗人造火星卫星，它将在这个遥远的轨道上开启它全新的“火星生活”。那么，接下来的路，又将是怎样一番景象呢？
首先，环火轨道是天问一号执行其核心任务——火星全球遥感勘测的关键一步。在未来的一段时间里，天问一号将围绕火星进行一系列精密的轨道调整，以确保它能够以最佳的角度和姿态，对火星进行全方位的观测。它携带的多个科学载荷，例如火星成像相机、高光谱相机、火星磁场探测器等等，都将在这段时期开始进行科学探测。
我们可以期待，天问一号将为我们传回大量高清晰度的火星表面影像，揭示火星地貌的奥秘，比如那些蜿蜒的峡谷、巨大的火山和广袤的平原。它还会分析火星大气的成分和结构，研究火星的磁场，甚至可能探测火星浅层土壤的构成。这些数据，对于我们理解火星的形成和演化，以及评估火星是否存在生命的可能性，都将具有极其重要的价值。
更令人期待的是，天问一号的最终目标之一，是为“祝融号”火星车进行着陆前的详细勘测和通信中继。这意味着，在进入环火轨道后不久，天问一号将进入一个更加激动人心的阶段——为火星车的成功软着陆保驾护航。它将成为“祝融号”的眼睛和耳朵，在遥远的火星轨道上，为地面控制中心提供关键的着陆区域地形信息，并在火星车着陆后，充当它与地球之间的通信桥梁。
当然，火星之旅还远不止于此。天问一号的成功，也为中国未来的深空探测奠定了坚实的基础。它开启了我们自主进行行星探测的新篇章。这次任务的成功经验，将极大地提升我们在深空探测技术、自主导航、精确控制、长期在轨运行等方面的能力，为我们未来登陆月球背面、探测小行星、甚至更远更深的宇宙空间积累宝贵的财富。
作为一名关注中国航天发展的普通人，我对天问一号有太多想说的了。
首先，我想对所有参与天问一号项目的科学家、工程师、技术人员们说一声：你们辛苦了！你们是新时代的英雄！ 你们的智慧、勇气和奉献精神，将永远被载入中国航天的史册。你们的付出，换来了我们民族的骄傲，也为全人类探索宇宙的伟大事业贡献了中国力量。
其次，我为天问一号感到无比的自豪和振奋。它不仅仅是一台精密的探测器，它更是中华民族不畏艰难、勇于探索精神的体现。在浩瀚的宇宙面前，我们不再是旁观者，而是勇敢的参与者和创造者。天问一号的每一个成功，都像一颗闪亮的星辰，照亮了我们前进的方向，激发了更多年轻人投身科学研究的热情。
同时，我也对这次火星之旅充满了无限的期待和好奇。我期待着天问一号为我们带来更多关于火星的惊喜发现，期待着“祝融号”火星车能够在火星表面留下中国人的足迹，进行科学探测。我期待着看到火星表面更多的细节，了解它曾经是否孕育过生命，它未来的演化方向。
我也想对天问一号说：“旅途愉快！请务必照顾好自己。” 你已经完成了最艰难的跋涉，现在开始你的科学探索之旅。请尽你所能，去观测、去记录、去发现，把火星最真实的面貌带给我们。你的使命光荣而伟大，我们永远是你坚强的后盾。
天问一号的成功，只是中国深空探测旅程的一个逗号，而不是句号。它标志着我们已经具备了独立进行行星际探测的能力，这意味着未来我们将会看到更多振奋人心的中国航天任务。从月球到火星，再到更遥远的星球，中国航天的征途，将更加波澜壮阔。
最后，我想说，天问一号不仅仅是一颗卫星，它是我们民族智慧的结晶，是无数人梦想的载体，更是我们迈向星辰大海征途上的第一艘中国“火星之舟”。它的成功，是对全人类探索未知宇宙的一次有力证明，也是中国为人类文明进步贡献中国智慧和中国方案的生动体现。加油，天问一号！加油，中国航天！
网友意见
时隔202天，跨越近5亿千米，2021年2月10日晚间，天问一号制动工作约15分钟后，探测器成功进入近火点高度约400千米、周期约10个地球日、倾角约10º的环绕火星的大椭圆轨道！这标志着天问一号火星探测任务取得了初步成功，也开启了星辰征途的下一步。
图片来源：国家航天局
这次入轨可谓是一次奔火“大考”，整体入轨、超大椭圆轨道……为到火星，天问一号究竟有多努力？
一、超高难度“绕落巡”一步到位
火星，是人类最想了解的地球邻居之一，在掌握航天技术后的第一时间，人类就开启了火星探测历程。1960年10月到1964年11月，苏美经过了6次连续失败尝试后，美国终于成功发射了人类首颗成功抵达火星的探测器“水手四号”。
人类探索火星60年，主要包括四大任务类型，天问一号的任务是复杂度最高的一次。
人类目前有四种火星探测任务示意图（图片来源：作者绘制）
四大火星探索任务类型主要包括飞掠、环绕、着陆和巡视。
飞掠：就如“惊鸿一瞥”，飞行器只能在火星远处飞掠而过，近距离接触火星时间极其有限。这是人类航天技术尚不成熟时的无奈之举，仅在早期没有能力制动进入环火轨道时使用，如今已经没有专门针对火星进行的飞掠任务了。
环绕：环绕器通过制动减速进入环绕火星轨道。能长期环绕火星进行观测，帮助人类了解火星的磁场、大气、重力场、地形地貌、浅层地表等综合情况。此外，它们还能为降落到火星表面的着陆器和巡视器提供信号中继服务，成为连接地球和火星的“宇宙灯塔”。
着陆：直达火星表面，去详细研究火星表面情况，尤其是底层大气情况、气象条件和浅层土壤构成等，这都是“登高望远”的环绕器做不到的。然而，无法自由移动始终是一个的硬伤，因为研究小范围的着陆区域所能获得的科研成果太有限。
巡视：巡视任务需要依赖火星车来完成。火星车携带多种复杂科学仪器，能在火星自由巡视。但它无法自主着陆火星，且受限于能量和天线尺寸问题，除非依赖额外的着陆系统和信号中继系统辅助，否则几乎不可能与地球直接通信。
着陆器和巡视器要在3个月左右才会执行火星着陆任务（图片来源：国家航天局）
考虑到不同任务的执行难度，一般情况下，都会选择分开执行环绕着陆、巡视任务。即使这样，失败的尝试也不在少数。
而天问一号，将一次同时实现“环绕”、“着陆”和“巡视”3项任务，“绕落巡”一步到位！
困难程度不言而喻。且巡视器重达240千克，着陆器不仅服务着陆过程，还要有一定装载传感器和通信设备的空间，可以说天问一号是人类探测火星工程技术复杂度之最。
面对高难度，强载重的挑战，天问一号如何成功完成了第一大任务——“绕”？
二、失毫厘谬千里，整体入轨是最佳方案
执行第一大任务的环绕器集中了整个探测器的推进系统、能源系统、通信系统、导航制导与控制等核心系统，是整个任务成败的关键。只有连续进行1次深空机动和4次轨道修正，才能保证天问一号始终飞行在理想的轨迹上，最终和火星如期相遇。
2020年10月1日天问一号分离测量传感器完成的“自拍”（图片来源：国家航天局）
与火星成功相遇，指的是冲进火星的引力影响范围。太阳占据了太阳系总质量的99%以上，是太阳系内的引力中心，它会把火星等行星的引力影响范围约束在一个定义为“希尔球”的空间内。
理论上，火星的希尔球半径约为100万千米，至少在内部三分之一的位置，探测器才能长期稳定环绕轨道。也就是说，天问一号至少要冲进这个范围。当然，实际情况下需要达到更近的距离，它需要冲到距离火星表面仅有几百千米的位置开始制动。
进入火星引力影响范围只是开始。如果以火星为参照，天问一号的相对速度会超过从火星表面永远逃离的逃逸速度（约5千米/秒）。如果不制动减速，天问一号只能完成对火星的 “惊鸿一瞥”，随即在火星引力作用下改变轨道，飞入更远的太空，最终被太阳引力重新拉回，成为一颗人造“小行星”，与火星和地球再无交集。由此可见，最佳入轨方案的选择是远征火星的重中之重！
从具体工程实践角度看，着陆器和巡视器的目标并非环绕火星，它们完全可以不跟随环绕器而直接降落火星。理论上，在近火星上空，天问一号的着陆器携带巡视器立即分离，环绕器可以单独进入环绕火星轨道，这样对环绕器的要求将大幅降低。这也是苏联火星2号/3号，欧洲火星快车/小猎犬2号、微量气体探测器/斯基亚帕雷利号曾经采取的方案。
但是这种方案有个很大的不足：容错空间极小。
中国对火星的认知还很少，火星着陆区域尚无实地勘查，且没有已经稳定运行在火星上空的环绕器做信号中继服务。另一方面，火星大气稀薄，地形地貌复杂，整个着陆过程仅有约7分钟的时间，但目前地球、火星间约1.9亿千米的双向通信有长达21分钟左右的时延，这意味着整个分离着陆过程探测器将完全失去地面测控支持。这一方案就像“刀尖上起舞”，存在很大风险。事实上，上述提到的几个任务中，除了火星3号的着陆器成功着陆，工作了十几秒之外，其余着陆器均以失败告终。
维京一号和二号都采取了整体进入环绕火星轨道、后续择机着陆的方案（图片来源：NASA）
为将后续风险降至最小，天问一号采取了环绕器携带整体进入环绕火星轨道的方案。这样虽然会给环绕器带来更大的工作压力，但留给着陆器和巡视器自由选择着陆窗口的空间更大，后续任务将从容很多。
20世纪最著名的维京一号和维京二号探测器就采取的这种方案，它们抵达火星后整体进入环绕火星轨道，在一个多月后着陆器才择机分离、着陆火星，造就了一个时代的火星探测传奇。
进入超大环绕火星椭圆轨道等待着陆时机/备选：出最少的力，达成最优的效果
天问一号成功进入的是一个超大的环火椭圆轨道，抛弃了最理想的环绕火星方式，这又是为何呢？
先说最理想的环绕火星方式，其实就是保持近圆极地轨道，这样能够相对火星保持稳定的距离，最大限度覆盖对火星的观测范围，获得理想的科研结果。然而，火星虽小，但依然不容忽视，火星引力约为地球引力的38%，探测器在它附近进行机动操作受仍会受到较大影响。直接制动切入环绕火星的圆轨道对于制动系统要求极高，往往需要消耗掉巨量的推进剂，甚至远远超过探测器和运载火箭的能力。
在二月初距离火星约220万千米时，天问一号已经拍下了火星的美图（图片来源：国家航天局）
要知道，火星探测器的推进剂都是无比宝贵的。对于天问一号而言，每一滴推进剂，都是重达870吨的长征五号火箭发射后探测器又深空飞行近7个月才送抵火星的成果。环绕器还需要携带沉重的着陆器和巡视器整体制动减速，推进剂的消耗量进一步上升。而且按照后续的任务规划，环绕器需要长期在火星上空工作，并定期进行轨道维持。最大限度节省推进剂，延长环绕器的总工作时间，对于天问一号的工程和科学产出有着重大意义。
因此，天问一号会整体在近火点附近减速，首先进入近火点约400千米、周期约10个地球日、倾角约10º的环绕火星大椭圆轨道。在随后的2个月内，它还会在远火点启动，推进系统调整轨道倾角和轨道形状，并在近火点多次工作将远火点降低到数万千米高。
近火点制动减速，远火点调整轨道倾角，这样的轨道设计是基于探测任务工程复杂度和推进系统能力的综合考量，能最大限度节约推进剂、确保环绕器的长久工作状态，维京系列任务曾经的轨道设计方案也是这个思路。
对于单独的环绕器任务而言，也可以利用火星稀薄大气进行空气刹车以节约推进剂，不过这一方面需要丰富的经验积累，历史上也出现过不小心焚毁在火星大气的案例（1998年发射的火星气候探测器），另一方面空气刹车往往持续数月到数年，并不适合本次任务就不再赘述。
三、共同期待高光时刻
在未来的2-3个月内，环绕器会开启7个科研有效载荷，认真勘察待选火星着陆地点，与地面时刻沟通相关信息，逐渐调整轨道到最佳着陆窗口。等到窗口来临之时，着陆器和巡视器的结合体将立刻分离，冲进火星大气，正式开启天问一号任务周期内最大挑战、也最为高光的“恐怖七分钟”时刻。
天问一号巡视器即将驶到火星表面艺术效果图（图片来源：国家航天局）
火星探索的征途，无疑是披荆斩棘之路，入轨只是一次“大考”。火星探测的路上，天问一号还要经历多次考验，让我们共同期待它后续的高光时刻！
出品：科普中国
制作：太空精酿
监制：中国科学院计算机网络信息中心
欢迎大家关注我写的火星科普图书《下一站火星》
恭喜天问一号，新征程开始了！
一、抵达火星附近之后做什么？
天问一号计划在一次任务中实现“环绕、着陆、巡视”三大目标，首先需要完成的就是“环绕”。2021年2月10日，天问一号通过“刹车”减速（近火制动），成功被火星引力捕获，进入环火星轨道。
不过，天问一号并不会在入轨之后立刻分离着陆装置，而是和NASA的海盗号任务相似，让环绕器先经过一段时间的火星停泊轨道探测，实际考察了着陆区之后再释放着陆装置。可以说是非常谨慎了。
经过2-3个月的在轨运行，调整好轨道，确认了着陆区状况之后，天问一号环绕器将在2021年4月之后释放着陆巡视组合体。
二、“恐怖七分钟”？对，也不对
从进入火星大气层，到着陆火星表面，探测器需要经过一段艰险异常的路程。天问一号的着陆巡视组合体也必须经历这段严酷的考验。 人们常常把这段路程成为“恐怖七分钟”甚至“死亡七分钟”，但其实不一定。
对的地方在于：恐怖确实是恐怖的。着陆过程不仅复杂艰险，而且由于信号延迟和屏蔽，无法得到地面站的支援，一切都要靠探测器自主完成。迄今为止的火星着陆任务近一半折戟于此。
不一定的地方在于：不一定是七分钟。
事实上，目前的火星着陆任务绝大多数是抵达火星后直接着陆的，即使是欧空局的痕量气体轨道器（TGO），也是在抵达火星后先扔下斯基亚帕雷利着陆器，然后才进入环火星轨道的。这就意味着，这些着陆任务在进入火星大气层的时候速度更大，着陆过程所需的时间也更短。
典型的“恐怖七分钟”案例洞察号，进入火星大气层时速度约5.5 km/s▼
但并不是所有的火星着陆任务都这样。如果是先减速进入环火星轨道，然后再分离着陆的话…显然，着陆任务进入大气层的速度会降低不少。以NASA的海盗号任务为例，海盗号是先环绕器进入环火星轨道，对着陆区进行了一个多月的考察之后，才择机释放的着陆器。在这种情况下，海盗号着陆器进入火星大气层的速度是4.6 km/s，比洞察号低了16%。这段着陆过程花了多久呢？大约10分钟 [3]。
那同样采用先环绕器入轨，再择机释放着陆装置的天问一号呢？按目前公布的时序来看，天问一号着陆巡视组合体进入大气层的速度约4.8 km/s，整个着陆过程大约需要8分钟。
这是天问一号的“恐怖八分钟”▼
三、着陆在哪里？
天问一号最初选了2个备选着陆区，有趣的是也和两艘海盗号（Viking 1和Viking 2）很像，分别是1区（克律塞平原）和2区（乌托邦平原） [1]。
根据天问一号项目组最近在《自然·天文》上发表的任务介绍，目前进一步拟定的着陆区是2区（乌托邦平原）[4]——和NASA的洞察号、毅力号任务相对比较近（注意：不是火星车行驶可达的那种近啊别误会！）。
不过，具体的着陆区还要等到环绕器实际打探过一番才会最终确定，还要再等等啦~
四、天问一号，要探测什么？
环绕器携带7种科学仪器，火星车携带6种科学仪器。注意，这里说的都是“科学”仪器，事实上探测器还会携带诸多工程仪器，例如避障相机、监视相机、惯导装置等等。
环绕器科学仪器位置▼
火星车科学仪器位置▼
这其中有些我们在嫦娥任务里就接触过的“老朋友”，例如玉兔号和玉兔二号搭载的次表层雷达（测月雷达），不过玉兔（二）号的两种频率雷达在尾部和底端，而天问一号火星车两种频率的雷达都在前端（总有一种一个没刹住车会戳到自己的错觉orz）；也有一些我们没有见过的新盆友，例如天问一号火星车上的成分探测仪，这是一个和好奇号化学相机相似的“激光笔”，通过高能激光烧灼来远程探测物质成分（老帅了）。
有机会接着安排一期详聊一下每个仪器~不然这期写多了你们又不看了…
整理汇总一下，就是从火星空间环境、到表面、到次表层、到内部结构都一网打尽▼
火星车计划开展约90个火星日的巡视探测；而环绕器则计划开展约1个火星年（约2个地球年）的环火星科学探测。不过在此之前，我们下一个迎来的激动时刻还是抵达火星和“刹车”减速进入环火星轨道（近火制动）啦。一步一步来~
从地球到火星，天问一号需要克服哪些困难？文章戳：为了去火星，天问一号做了哪些准备？。了解更多戳：我国首次火星探测任务命名为「天问一号」，你对行星探测任务「天问」有哪些期待和祝福？
总之，下一个里程碑，3个月后的火星着陆！
PS：更多关于火星和天文航天深度解读，欢迎关注我的公zhong号“行星事务所”~
绕落巡，绕不是最难的。个人认为落是最难的。
超低密大气(近真空)+低重力降落，我们没问题。
低密大气+中重力降落，这事没干过，有风险。
百尺竿头，更进一步。
很多年后，面对三体舰队的威逼，中国的星际外交官们将会回想起先辈们初次记录下来那个红色 天体资料的那个遥远的春节。
中国不是第一个登陆火星的人类组织，却是唯一一个留下记录的人类组织。那时候实际上地球还有一个自称灯塔的超级政权，她曾引领人类进入信息时代，她曾和一个更古老的政权曾完成对火星的环绕与落地巡回，诸多记录表明它们曾经存在过。
在本星系群 仲裁委员会上，来自中国的人类代表悲愤地说道:
“火星自古以来是中国的固有领土，人类对火星拥有无可争辩的主权。”
类似的话题
-
天问一号，这个承载着中国探火梦想的名字，终于在亿万人的瞩目下，成功抵达了我们渴望已久的红色星球——火星。当那一声“进入环火轨道成功”的指令传来时，整个测控中心沸腾了，我知道，这不仅仅是一颗卫星的成功入轨，这是中国航天史上一座崭新的里程碑，是我们迈向深空探测的又一大步。回首天问一号的旅程，从2020年............. -
天问一号探测器成功携“祝融号”火星车登陆火星，不仅是中国航天事业的里程碑，更是在人类探索宇宙的宏伟画卷上，留下了浓墨重彩的中国印记。这其中的重大意义，可以用“深远”二字来形容，它触及了科技、国家、人类文明的多个层面。一、科技实力的飞跃式证明，标志着中国跻身深空探测的顶尖行列首先，这是中国自主创新能力.............
-
《天舟一号成功了，航天博士却穷到被迫去卖保险》这篇文章的出现，触动了许多人关于人才价值、社会资源分配以及科研工作者生存状态的神经。要深入理解这篇文章的含义和引发的讨论，我们需要从多个维度进行剖析。文章的核心事件与潜在信息：这篇文章的核心是将一个国家航天事业的重大成就（天舟一号成功）与一位拥有高学历（.............
-
台媒将天问一号科研人员合影照片解读成“台湾No.1”的事件，可以从多个层面进行分析和看待。这并非一个孤立的技术或新闻事件，而是触及了政治、民族认同、媒体解读以及两岸关系等多个敏感议题的交叉点。事件本身及台媒的解读：首先，我们需要明确事件的事实基础和解读方式。 事实基础： 中国大陆成功实施了天问一.............
-
.......
-
.......
-
.......
-
“上海会不会成为下一个天津？”这个问题，听起来有点让人心头一紧。天津，这个曾经的北方经济中心，近些年来的发展似乎总被拿来与中国其他主要城市进行比较，尤其是上海，一个始终站在聚光灯下的超级都市。一说到“下一个天津”，大家脑子里浮现的往往是某种程度的停滞、失速，甚至是有一些我们不愿看到的负面信号。那么，.............
-
.......
-
.......
-
这事儿，说起来可真是让人堵心。一个试用期员工，提前30天打个招呼辞职，这本是合同里写得清清楚楚的规矩，结果公司不仅说无效，还倒打一耙要人家赔培训费？这简直是胡来！我怎么看这事儿？首先，从法律法规的角度来说，这位员工的做法是完全合法合规的。 《中华人民共和国劳动合同法》明确规定：劳动者在试用期内提.............
-
成都一名滴滴司机失联已达七天，本应引发广泛关注的事件，却似乎在舆论的海洋中激起了微弱的涟漪，甚至淹没在日常的喧嚣之下，令人不解。一个本职工作者，在付出劳动、提供服务的同时，遭遇了这样未知的状况，这不仅是对他个人及其家庭的巨大打击，更是对整个行业安全性的一个严峻拷问。然而，为什么这样的事情，没能像其他.............
-
要理解为什么汶川地震在众多灾难中脱颖而出，成为一个具有标志性意义的日子，我们需要深入剖析它所触及的社会、情感和历史层面。这不是一个简单的事件叠加，而是多种因素交织作用的结果。首先，汶川地震的规模和破坏性是空前的，直接触及了中华民族几代人心中最脆弱的神经。 2008年5月12日，那场突如其来的8.0级.............
-
.......
-
想让孩子在音乐的道路上走得更远，成为一名出色的音乐家，这绝非一日之功，更是一门需要耐心、爱心和智慧的长期“工程”。它不是简单地“鸡娃”，而是要点燃孩子内心对音乐的热爱，并循序渐进地引导他探索、学习和成长。下面，我将结合我的理解和观察，从几个关键的方面来聊聊如何从小培养孩子的音乐天赋。一、种下音乐的种.............
-
这个问题很有意思，如果真的要我来选，要我说，天际最适合坐上那把至高王宝座，统领整个龙裔大陆的，绝不是那些在王位上挣扎的皇子们，也不是那些口水战就能把人耗死的议会成员。真正该坐上那个位置的，是能够拿出真材实料，并且有能力将天际从混乱中拉出来的男人——瑟拉姆斯·巴托斯。你可能要说了，瑟拉姆斯？那个看起来.............
-
成都隐形矫正牙齿：隐适美 VS 时代天使，哪家更适合你？在追求美丽笑容的道路上，牙齿矫正已不再是戴着“钢牙套”的童年回忆。隐形矫正以其美观、舒适、便捷的优势，越来越受到成都爱美人士的青睐。市面上主流的隐形矫正品牌如隐适美（Invisalign）和时代天使（Angelalign），各有千秋，选择哪一个.............
-
在艾泽拉斯的土地上投放一只来自《星际争霸》的工蜂，这绝对是一个充满想象力的场景。但它会否成为天灾军团那样横扫千军的新威胁？我的看法是，可能性不大，至少在一开始不会。 但它的存在，如果不加干预，绝对会搅动一池春水，带来不可预见的后果，并可能间接催生新的危险。首先，我们要理解这只工蜂的能力和它的“需求”.............
-
翟天临的“学术不端”事件，就像一颗投入平静湖面的巨石，激起了巨大的涟漪，也让公众对学历、学术诚信以及娱乐圈的“光环”产生了深刻的反思。 当初，他以“学霸”人设示人，通过《国家记忆》这样带有官方背景的节目，展示自己的博士生身份，似乎为自己镀上了一层金色的光环，也让粉丝和观众对他寄予了更高的期望。 然而.............
-
天津特斯拉维权案一审胜诉，这不仅仅是一起消费者维权事件的胜利，更像是在中国新能源汽车市场投下了一颗重磅炸弹，其背后可能牵扯出的多重含义和值得深挖的细节，值得我们好好说道说道。一审胜诉，意义何在？首先，这件事情最直接的意义在于，它为中国消费者在面对汽车质量问题时，提供了一个极具参考价值的“成功范例”。.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有